{"id":2961,"date":"2025-12-04T11:50:08","date_gmt":"2025-12-04T03:50:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zongdamining.com\/?p=2961"},"modified":"2025-12-01T15:49:05","modified_gmt":"2025-12-01T07:49:05","slug":"daily-and-weekly-maintenance-checklist-every-underground-truck-operator-should-follow","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.zongdamining.com\/fr\/daily-and-weekly-maintenance-checklist-every-underground-truck-operator-should-follow\/","title":{"rendered":"Liste de contr\u00f4le d'entretien quotidien et hebdomadaire que chaque op\u00e9rateur de camion souterrain devrait suivre"},"content":{"rendered":"
\"camion<\/div>\n

Soyons honn\u00eates. Personne ne se r\u00e9jouit d\u2019une liste. Mais sauter un sur un poste souterrain peut co\u00fbter beaucoup rapidement. Quand vous conduisez un camion minier souterrain<\/strong><\/a> Jour apr\u00e8s jour, le travail est difficile sur le m\u00e9tal, l'huile et les arr\u00eats. L'air chaud, la salet\u00e9, les points humides, les sentiers raides, les virages tranchants - le camion fait face \u00e0 tout cela avant de d\u00e9jeuner. Un plan quotidien et hebdomadaire simple vous aide \u00e0 trouver de petits probl\u00e8mes avant qu\u2019ils ne deviennent un probl\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9. Ce guide montre ce que vous, en tant qu'op\u00e9rateur ou patron, devriez regarder et pourquoi cela compte.<\/p>\n

Pourquoi les camions souterrains ont-ils besoin d'une maintenance constante?<\/strong><\/h2>\n

Les camions souterrains travaillent dans des endroits que les voitures routi\u00e8res ne rencontrent jamais. Longues pentes, virages serr\u00e9s dans la faible lumi\u00e8re, sol humide, bosses r\u00e9guli\u00e8res des rochers - tout cela s'accumule. Si vous ne r\u00e9parez que les choses quand il se sent “ tr\u00e8s mauvais ” Vous agissez souvent trop tard. Les regards stables vous donnent une habitude. Donc vous voyez des changements: un son frais, des mouvements plus lents, un niveau plus chaud que la semaine derni\u00e8re.<\/p>\n

Les plans quotidiens et hebdomadaires ne sont pas uniquement pour l'\u00e9quipe de r\u00e9paration. Vous, en tant qu'op\u00e9rateur, \u00eates le premier gardien. Vous entendez et ressentez des choses avant tout le monde. Lorsque vous ajoutez une liste de base au d\u00e9but et \u00e0 la fin de votre quart, vous donnez au camion une meilleure chance de courir toute la journ\u00e9e au lieu d'attendre dans un endroit o\u00f9 les roues sont disparues.<\/p>\n

Effets des conditions difficiles sur les performances des camions<\/strong><\/h3>\n

Les chemins profonds mettent beaucoup de poids sur les moteurs et les pi\u00e8ces froides. Les voies humides ou boueuses rendent les arr\u00eats et les roues fonctionnent plus. La salet\u00e9 p\u00e9n\u00e8tre dans les filtres et les prises d'alimentation. Au fil des jours, le camion peut perdre sa force, se r\u00e9chauffer, prendre plus de temps pour s\u2019arr\u00eater ou sembler lent \u00e0 pousser. Rien de cela ne vient en un jour. Il grandit peu \u00e0 peu. L'apparence normale vous permet de voir ces changements t\u00f4t.<\/p>\n

Liste de contr\u00f4le d'entretien quotidien pour les camions souterrains<\/strong><\/h2>\n

Votre plan quotidien doit \u00eatre rapide mais r\u00e9el. Cette routine de base fait de la liste de contr\u00f4le des camions miniers souterrains de base que la plupart des endroits veulent que les op\u00e9rateurs fassent. Pensez-y comme un voyage autour du camion plus un court test une fois que vous commencez \u00e0 y aller. Il ne faut pas plus de quelques minutes si vous faites les m\u00eames \u00e9tapes \u00e0 chaque fois.<\/p>\n

Inspection visuelle de promenade<\/strong><\/h3>\n

Commencez par un voyage complet avant d'allumer le moteur. Recherchez de l'huile ou du liquide froid sur le sol. V\u00e9rifiez les roues pour les coupures, bosses ou rochers coinc\u00e9s dans les lignes. Regardez les \u00e9crous et les centres des roues pour les signes de d\u00e9placement ou de points chauds. Scannez la base et le corps pour trouver de nouvelles ruptures ou des pi\u00e8ces pli\u00e9es. C'est facile, mais beaucoup de grands arr\u00eats commencent par une petite goutte \u00e0 goutte ou une vis l\u00e2che.<\/p>\n

V\u00e9rifications du moteur et du syst\u00e8me de refroidissement<\/strong><\/h3>\n

Ouvrez le point du moteur et v\u00e9rifiez les niveaux de liquide: huile moteur, choses froides, et tous les r\u00e9servoirs d'eau vus. Regardez les tubes et les supports pour les marques humides ou les taches us\u00e9es. La salet\u00e9 coinc\u00e9e sur la grille froide ou les emballages arr\u00eatera l'air et augmentera la chaleur, alors voyez si les pi\u00e8ces ont besoin d'un nettoyage. Lorsque vous commencez, regardez le signe de chaleur pour voir s'il monte plus vite que d'habitude.<\/p>\n

Confirmation du frein et de la direction<\/strong><\/h3>\n

Avant de descendre le sentier, testez l'arr\u00eat principal, l'arr\u00eat de parc et tournez dans un endroit plat s\u00fbr. La pouss\u00e9e du pied doit \u00eatre dure et stable. Toute sensation douce, longue pouss\u00e9e ou son \u00e9trange n\u00e9cessite une note \u00e0 ce moment-l\u00e0. Le virage doit \u00eatre lisse, sans taches vides ou coups lorsque vous allez pleinement de gauche \u00e0 droite.<\/p>\n

Examen des syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9<\/strong><\/h3>\n

V\u00e9rifiez toutes les lumi\u00e8res, les sons, les alarmes arri\u00e8re et tous les syst\u00e8mes d'image ou de d\u00e9tection sur le camion. Les arr\u00eats rapides doivent \u00eatre faciles \u00e0 attraper et non bloqu\u00e9s par des sacs ou des trucs. Assurez-vous d\u2019avoir un outil d\u2019incendie qui fonctionne et que le panneau est dans la bonne zone. Peu semble que ces comptent le plus quand quelque chose d'\u00e9trange se produit sous terre.<\/p>\n

Liste de contr\u00f4le d'entretien hebdomadaire pour les camions souterrains?<\/strong><\/h2>\n

Un regard hebdomadaire va plus loin. C'est lorsque vous v\u00e9rifiez l'usure, pas seulement les probl\u00e8mes clairs. Cela prend souvent plus de temps et est fait avec le personnel de r\u00e9paration, mais votre opinion en tant qu'op\u00e9rateur est toujours utile.<\/p>\n

Fluides, filtres et t\u00e2ches de lubrification<\/strong><\/h3>\n

\u00c0 un tour hebdomadaire, les filtres et la graisse viennent en premier. Les filtres d'huile et de carburant ne doivent peut-\u00eatre pas \u00eatre chang\u00e9s chaque semaine, mais ils devraient \u00eatre examin\u00e9s pour le blocage pr\u00e9coce dans les mines tr\u00e8s sales. Les huiles d'engrenage dans les pi\u00e8ces divis\u00e9es et les centres doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es pour la quantit\u00e9 et la salet\u00e9. Les taches de graisse sur les pi\u00e8ces suspendues et les joints tournants n\u00e9cessitent des soins en fonction du tableau de fixation. Manquer ces emplois acc\u00e9l\u00e8re l'usure m\u00eame si le camion se sent toujours bien \u00e0 conduire.<\/p>\n

Serrage et inspection structurelle<\/strong><\/h3>\n

Les gros poids et les coups de mani\u00e8re rude peuvent rel\u00e2cher les supports peu \u00e0 peu. Un plan hebdomadaire devrait couvrir les vis cl\u00e9s autour des supports suspendus, des liaisons d'essieux et des points de virage du corps. Recherchez des ruptures minces pr\u00e8s des joints et des taches lourdes. Les lignes de rouille ou les chemins de salet\u00e9 fines autour d'une vis peuvent montrer un d\u00e9calage. Trouver cela t\u00f4t vous sauve des corrections de base plus tard.<\/p>\n

V\u00e9rifications du train d'entra\u00eenement et de la ligne d'essieu<\/strong><\/h3>\n

Attention pour l\u00e2cher dans les b\u00e2tons d'entra\u00eenement, les pi\u00e8ces jointes et les extr\u00e9mit\u00e9s de l'essieu. Tout secoussement \u00e9trange lorsque le camion est plein et monte peut indiquer un probl\u00e8me de conduite. Un simple test de barre pour les joints, plus un regard pour la goutte de graisse, est souvent suffisant pour choisir si plus de travail est n\u00e9cessaire.<\/p>\n

Test du syst\u00e8me de frein sous charge<\/strong><\/h3>\n

Une fois par semaine, d\u00e9finissez un test d'arr\u00eat s\u00fbr avec le camion plein. Utilisez une bonne pente et suivez les r\u00e8gles du lieu. V\u00e9rifiez \u00e0 quelle vitesse le camion ralentit, entendez des sons forts ou des bruits lourds et ressentez toute traction d'un c\u00f4t\u00e9. La construction chaude \u00e0 partir de longs chemins de descente peut cacher des probl\u00e8mes lors d'une utilisation l\u00e9g\u00e8re, donc ce test complet ajoute un contr\u00f4le cl\u00e9 r\u00e9el.<\/p>\n

Fonction de la cabine et examen du syst\u00e8me de contr\u00f4le<\/strong><\/h3>\n

\u00c0 l'int\u00e9rieur de la cabine, regardez les panneaux, les boutons et les lumi\u00e8res. V\u00e9rifiez que les feux d'avertissement fonctionnent comme pr\u00e9vu. Les fils l\u00e2ches, les \u00e9crans flash ou les boutons coinc\u00e9s peuvent changer votre comportement dans un endroit serr\u00e9. Les pi\u00e8ces de confort comme le changement de si\u00e8ge et le flux d'air ne sont pas seulement bonnes \u00e0 avoir. Ils vous aident \u00e0 rester alerte sur de longs turns.<\/p>\n

\"camion<\/div>\n

Erreurs courantes que les op\u00e9rateurs font lors des contr\u00f4les quotidiens et hebdomadaires?<\/strong><\/h2>\n

M\u00eame les anciens op\u00e9rateurs entrent dans des fa\u00e7ons qui manquent des \u00e9l\u00e9ments cl\u00e9s. Certains ne regardent que les roues et le carburant. D'autres pensent que le point de r\u00e9paration trouvera quelque chose de mal, alors ils se pr\u00e9cipitent de leurs propres regards. Quelques erreurs habituelles apparaissent encore et encore dans les mines fr\u00e9quent\u00e9es.<\/p>\n

Comment ces erreurs affectent la s\u00e9curit\u00e9 et la dur\u00e9e de vie de l'\u00e9quipement<\/strong><\/h3>\n

Sauter de petites marques d'huile peut conduire \u00e0 des ruptures de tube d'eau. Appeler un pied d'arr\u00eat doux “ bien” sur une mauvaise journ\u00e9e peut vous mettre en danger sur la prochaine rampe. Le fonctionnement avec un filtre \u00e0 air bloqu\u00e9 diminue la puissance et augmente la consommation de carburant. Au fil du temps, mauvais entretien des camions souterrains<\/strong><\/a> coupe la dur\u00e9e de vie de la partie et augmente la probabilit\u00e9 d'arr\u00eats rapides. Rien de cela n'appara\u00eet sur le rapport de travail \u00e0 la fois, mais le prix vient plus tard sous forme de corrections surprises et de charges perdues.<\/p>\n

Des conseils simples pour rendre les contr\u00f4les plus rapides et plus efficaces?<\/strong><\/h2>\n

Une liste ne fonctionne que si vous l'utilisez. La cl\u00e9 est de la faire partie de votre journ\u00e9e, pas d'extras qui restent lorsque le quart est plein. Quelques fa\u00e7ons faciles peuvent l'acc\u00e9l\u00e9rer.<\/p>\n

Petites habitudes qui prolongent la vie des \u00e9quipements<\/strong><\/h3>\n

Faites le m\u00eame chemin chaque fois que vous regardez le camion. Par exemple, commencez \u00e0 la roue gauche avant, tournez autour du camion et terminez dans la cabine. Utilisez une petite liste de poche ou un formulaire t\u00e9l\u00e9phonique pour ne pas seulement utiliser la m\u00e9moire. Prenez des notes si quelque chose vous semble un peu mal, m\u00eame si vous n'\u00eates pas s\u00fbr. De nombreux op\u00e9rateurs laissent \u00e9galement le moteur fonctionner lentement apr\u00e8s un durcissement pour refroidir le syst\u00e8me avant d'arr\u00eater. Ces petits moyens stables ont un plus grand impact qu'un grand temps de r\u00e9paration.<\/p>\n

O\u00f9 s'inscrivent les chargeurs dans le plan d'entretien?<\/strong><\/h2>\n

Les chargeurs partagent les m\u00eames voies rugueuses et la m\u00eame roche avec vos camions. Ils peuvent ne pas aller aussi loin, mais leurs joints, leurs pi\u00e8ces d'eau et leurs bases font face \u00e0 une pouss\u00e9e constante dans la zone de charge. Si votre lieu utilise un camion de traction souterrain<\/strong><\/a> et un ou plusieurs chargeurs ensemble, il a du sens de correspondre aux plans de r\u00e9paration de base sur les deux.<\/p>\n

Articles de chargeur cl\u00e9 \u00e0 mentionner<\/strong><\/h3>\n

Ces points constituent g\u00e9n\u00e9ralement la liste de v\u00e9rification de base de la maintenance LHD utilis\u00e9e dans de nombreuses op\u00e9rations de roche dure. Pour les chargeurs, l'accent quotidien est mis sur le seau, les bords de coupe, les broches et les cylindres hydrauliques. Les contr\u00f4les hebdomadaires comprennent des joints d'articulation, des structures de fl\u00e8che et des inspections hydrauliques plus d\u00e9taill\u00e9es. Alors que cet article est centr\u00e9 sur les camions, un chargeur qui \u00e9choue au visage arr\u00eatera toujours votre cycle de transport. Un plan combin\u00e9 d'entretien des camions et chargeurs permet de maintenir la cha\u00eene de production enti\u00e8re en cours de fonctionnement.<\/p>\n

\u00c0 propos de ZONGDA<\/strong><\/h2>\n

QINGDAO ZONGDA MACHINERY CO., LTD.<\/strong><\/a>ZONGDA, \u00e9galement connue sous le nom de ZONGDA, se concentre sur les machines souterraines sans voie pour les mines de minerai de m\u00e9taux de roche dure. La soci\u00e9t\u00e9 con\u00e7oit et construit des \u00e9quipements miniers souterrains tels que des camions, des chargeurs et des unit\u00e9s de soutien de forage qui r\u00e9pondent aux conditions r\u00e9elles des tunnels et aux besoins de manutention du minerai. Avec une exp\u00e9rience dans les rampes raides, les lignes serr\u00e9es et le transport de marchandises lourdes, ZONGDA propose des solutions visant des performances stables et un acc\u00e8s pratique au service. Pour les propri\u00e9taires de mines et les entrepreneurs qui travaillent dans les gisements d'or, de cuivre et d'autres m\u00e9taux, ZONGDA fournit des \u00e9quipements et un support technique pour aider \u00e0 maintenir la production en mouvement tout en contr\u00f4lant les efforts et les co\u00fbts d'entretien des \u00e9quipements miniers.<\/p>\n

FAQ (questions fr\u00e9quentes)<\/strong><\/h2>\n

Q1: Combien de temps devrait prendre une inspection quotidienne appropri\u00e9e?<\/strong>
\nR : La plupart des sites visent quelques minutes avant le d\u00e9but du shift. La cl\u00e9 est la coh\u00e9rence, pas la vitesse. Une promenade rapide et un contr\u00f4le fonctionnel de base suffisent g\u00e9n\u00e9ralement.<\/p>\n

Q2: Que se passe-t-il si vous sautez les ch\u00e8ques hebdomadaires pendant un certain temps?<\/strong>
\nR: Vous ne voyez peut-\u00eatre pas de probl\u00e8mes tout de suite, mais l'usure s'accumule. Les petites fuites, les boulons l\u00e2ches et les probl\u00e8mes de freinage pr\u00e9coces peuvent se transformer en pannes majeures sans avertissement.<\/p>\n

Q3: Les camions souterrains sont-ils plus difficiles \u00e0 entretenir que les chargeurs?<\/strong>
\nR: Les camions font souvent face \u00e0 des distances de traction plus longues et \u00e0 plus de chaleur des freins et des moteurs, de sorte qu'ils peuvent \u00eatre plus exigeants. Les deux ont besoin de soins, mais les camions portent g\u00e9n\u00e9ralement plus de risques si elles sont ignor\u00e9es.<\/p>\n

Q4: Comment savez-vous quand un groupe moteur a besoin d'attention?<\/strong>
\nR: De nouvelles vibrations, des bruits inhabituels sous charge ou des changements dans la fa\u00e7on dont le camion tire sur les rampes sont des signes pr\u00e9coces. Le fait de les signaler rapidement aide \u00e0 \u00e9viter de plus grands dommages.<\/p>\n

Q5: Les op\u00e9rateurs peuvent-ils vraiment faire une grande diff\u00e9rence pour la maintenance?<\/strong>
\nR : Oui. Les op\u00e9rateurs sont les plus proches de la machine tous les jours. Les bonnes habitudes et les commentaires clairs de votre part sont souvent la raison pour laquelle un camion fonctionne toute la saison sans grandes surprises.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Let\u2019s be honest. Nobody gets up happy about a list. But skipping one on an underground shift can cost a lot quick. When you drive an underground mining truck day after day, the job is tough on metal, oil, and stops. Warm air, dirt, wet spots, steep paths, sharp bends \u2013 the truck faces all […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2953,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2961","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.zongdamining.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2961","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.zongdamining.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.zongdamining.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zongdamining.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zongdamining.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2961"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.zongdamining.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2961\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zongdamining.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2953"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.zongdamining.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2961"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zongdamining.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2961"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zongdamining.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2961"}],"curies":[{"name":"WP","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}