{"id":3132,"date":"2026-01-30T10:00:21","date_gmt":"2026-01-30T02:00:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zongdamining.com\/?p=3132"},"modified":"2026-01-27T12:01:46","modified_gmt":"2026-01-27T04:01:46","slug":"how-to-match-underground-mining-transport-vehicles-for-efficiency-the-3-pass-rule-explained","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.zongdamining.com\/fr\/how-to-match-underground-mining-transport-vehicles-for-efficiency-the-3-pass-rule-explained\/","title":{"rendered":"Comment associer les v\u00e9hicules de transport minier souterrain pour l'efficacit\u00e9: la r\u00e8gle des 3 passes expliqu\u00e9e"},"content":{"rendered":"
\"lourde<\/div>\n

The “ Cach\u00e9” Goulot d\u2019\u00e9tranglement dans votre syst\u00e8me de transport<\/strong><\/h2>\n

Dans la qu\u00eate d\u2019un tonnage plus \u00e9lev\u00e9, l\u2019instinct de nombreux gestionnaires de mines est simplement d\u2019acheter plus de fer. La logique semble assez saine: ajouter plus v\u00e9hicules de transport minier souterrain<\/strong><\/a> \u00e0 la flotte devrait se traduire par plus de minerai se d\u00e9pla\u00e7ant vers le haut du d\u00e9clin, n'est-ce pas?<\/p>\n

Pas forc\u00e9ment. En fait, ajouter la capacit\u00e9 sans calculer le facteur de correspondance est souvent le moyen le plus rapide de br\u00fbler le capital sans voir un rendement. Vous pourriez remarquer que la file d'attente au point de chargement s'allonge, tandis que le concasseur est vide.<\/p>\n

Selon des \u00e9tudes de simulation r\u00e9centes sur le transport minier souterrain, une \u00e9chelle incorrecte d'une flotte peut conduire \u00e0 un “ utilisation de la falaise. ” Les donn\u00e9es r\u00e9v\u00e8lent que simplement jeter des camions sur un syst\u00e8me de transport dans l'exploitation mini\u00e8re souterraine sans \u00e9quilibrer la capacit\u00e9 de chargement entra\u00eene une baisse significative de l'utilisation des v\u00e9hicules. Le coupable fait file d'attente.<\/p>\n

L'optimisation est’ t sur l'achat des plus grandes machines; Il s\u2019agit de cr\u00e9er un flux \u00e9quilibr\u00e9. Cet article explique la science derri\u00e8re “ R\u00e8gle 3-Pass” et comment l'appliquer \u00e0 votre flotte pour arr\u00eater de gaspiller du carburant sur les moteurs au ralenti.<\/p>\n

La science derri\u00e8re le match: ce que disent les donn\u00e9es<\/strong><\/h3>\n

Avant d\u2019arriver \u00e0 la r\u00e8gle de pouce, il est crucial de regarder la r\u00e9alit\u00e9 de l\u2019ing\u00e9nierie. L'efficacit\u00e9 d'un cycle charge-transport-d\u00e9charge (LHD) est dict\u00e9e enti\u00e8rement par l'interaction entre le chargeur’ s seau et le camion’ Bo\u00eete S. C\u2019est une relation qui ne pardonne pas les mauvaises math\u00e9matiques.<\/p>\n

Des recherches r\u00e9centes ont mod\u00e9lis\u00e9 l'impact de l'augmentation du nombre de camions dans une op\u00e9ration d'arr\u00eat \u00e0 chargeur unique, et les r\u00e9sultats ont \u00e9t\u00e9 flagrants.<\/p>\n

La baisse d\u2019utilisation<\/strong><\/h3>\n

Lorsque le nombre de camions a augment\u00e9 de deux \u00e0 trois dans la simulation, le taux moyen d'utilisation des camions a chut\u00e9 de 97% \u00e0 75%. C'est un coup massif. Vous payez pour 100% d'une machine, mais vous n'en utilisez que les trois quarts.<\/p>\n

Le pi\u00e8ge queue<\/strong><\/h3>\n

L'\u00e9tude a identifi\u00e9 “ Temps d'attente” comme le tueur principal de l'efficacit\u00e9. Avec trop de camions desservant un chargeur, les unit\u00e9s de transport co\u00fbteuses ont pass\u00e9 beaucoup de temps au ralenti. C'est le “ Pi\u00e8ge d'attente. ” Dans certains sc\u00e9narios, l'ajout d'un quatri\u00e8me camion a r\u00e9duit le temps total d'ach\u00e8vement de la t\u00e2che d'un montant n\u00e9gligeable, passant de 769 minutes \u00e0 seulement 762 minutes. Vous payez effectivement pour une toute nouvelle machine pour \u00e9conomiser sept minutes par quart.<\/p>\n

The “ R\u00e8gle 3-Pass” Le Golden Ratio<\/strong><\/h2>\n

Pour \u00e9viter ce pi\u00e8ge, les ing\u00e9nieurs miniers v\u00e9t\u00e9rans s\u2019appuient sur la r\u00e8gle des 3 passes. C'est une mesure simple et \u00e9prouv\u00e9e sur le terrain pour dimensionner correctement les v\u00e9hicules de transport minier souterrain.<\/p>\n

Pourquoi 3 \u00e0 4 passes ?<\/strong><\/h3>\n

Cette r\u00e8gle stipule que, id\u00e9alement, le chargeur LHD devrait remplir le camion minier en 3 \u00e0 4 passes (seaux).<\/p>\n

Si le cycle est inf\u00e9rieur \u00e0 3 passes (disons, 2 seaux), le chargeur est trop grand pour le camion. Vous risquez “ chargement de choc, ” qui d\u00e9truit le camion’ la suspension et les pneus au fil du temps, et le d\u00e9versement sur les c\u00f4t\u00e9s devient tr\u00e8s probable.<\/p>\n

Si le cycle est sup\u00e9rieur \u00e0 5 passes, le camion reste au ralenti trop longtemps tandis que le chargeur bouscule d'un c\u00f4t\u00e9 \u00e0 l'autre. Le chauffeur de camion est juste assis l\u00e0 br\u00fblant du diesel, et le potentiel de tonnes par heure (TPH) du camion est d\u00e9truit. Atteindre une correspondance de 3-4 passes synchronise le cycle du chargeur avec le cycle du camion, assurant un flux continu de roche.<\/p>\n

Appliquer la r\u00e8gle: Configurations du monde r\u00e9el<\/strong><\/h3>\n

Pour voir comment cette th\u00e9orie s'applique aux op\u00e9rations r\u00e9elles, les exemples suivants d\u00e9montrent les math\u00e9matiques en utilisant des sp\u00e9cifications d'\u00e9quipement standard. Ces configurations montrent comment associer le bon chargeur de la s\u00e9rie ZDL \u00e0 la bonne capacit\u00e9 de camion cr\u00e9e une boucle efficace.<\/p>\n

Sc\u00e9nario A : Pr\u00e9cision des veines \u00e9troites (tunnels de 2,5 m)<\/strong><\/h2>\n

Pour les op\u00e9rations \u00e9troites o\u00f9 le d\u00e9barrassage est le roi, une erreur courante est d'associer un minuscule scooptram \u00e0 un camion qui est juste un peu trop grand, tuant les temps de cycle. Calculons la correspondance pour une flotte compacte :<\/p>\n