Caractéristiques :

Spécialement conçu pour l'exploitation minière de veines de minerai de 4mx4m et les opérations d'excavation de tunnels pour fournir une capacité de charge maximale de conduite. Le système de transmission mécanique hydraulique assure une traction plus élevée, garantissant une force d'insertion maximale du seau pendant l'exploitation minière et fournissant une cabine confortable pour les opérateurs.

• Sécurité élevée. Les opérateurs sont protégés par un baldin de protection et tenus à l'écart des zones dangereuses.
• Toutes les pièces d'entretien sont bien protégées et faciles à entretenir.
• Le moteur est un moteur refroidi à air Deutz;
• La transmission adopte le convertisseur de couple DANA importé et la boîte de vitesses à changement de puissance;
• Conception compacte et flexible adaptée aux tunnels étroits;
• La vanne multivoie adopte un type piloté, qui est plus pratique à utiliser;
• Charnière centrale, faible taux de défaillance, haut confort;
• L'essieu arrière adopte un double cadre de bascule de soutien pour réduire le taux de défaillance.

Capacité de production                                                                                                                                   

• Capacité de charge de conduite: 6000kg
• Force de traction ≥120kN
• Force de grattage, seau collecté ≥100kN
• Séchoir standard: 3 m³

Vitesse de conduite en avant et en arrière (horizontale/pleine charge)

• 1ère vitesse : 4,0 km/h
• 2ème vitesse : 10,0 km/h

Temps de fonctionnement du seau

• Ascenseur: 6.5S
• Automne: 3.6S
• Décharge: 3.2

Poids vide

• Poids du véhicule: 20 500kg
• Charge de l'essieu avant: 9 000kg
• Charge de l'essieu arrière: 11 500kg

Poids de charge pleine

• Poids total de charge complète: 27 5000kg
• Charge de l'essieu avant: 19 700kg
• Charge de l'essieu arrière: 7 800kg

moteur

• Moteur diesel : Allemand Deutz BF6M1013EC
• Puissance de sortie: 165kW PuPuissance de sortie: 2300rpm
• Couple: 854Nm @ 1400rpm
• Nombre de cylindres：Moteur 6 cylindres en ligne
• Déplacement: 7L
• Système de refroidissement: refroidi à l'eau
• Système électrique: 24V
• Consommation moyenne de carburant : 19L/h
• Capacité du réservoir de carburant: 250L

Convertisseur de couple

• DANA C270 : Niveau unique    

Transmission

• DANA R32000 : Contrôle électrique du changement de vitesse

essieu

États-Unis DANA

• Essieu avant: 16D, frein de libération hydraulique appliqué au ressort, NO différentiel SPIN, installation fixe
• Essieu arrière: 16D, frein de libération hydraulique appliqué au ressort, différentiel standard, angle d'oscillation ± 8 °

Pneumatique

• Modèle de pneu: 17.5-25S

Cadres avant et arrière

• Structure en acier soudée haute résistance. Le rapport d'épaisseur du matériau est optimisé pour réduire le poids propre, améliorer la capacité de transport et augmenter la durée de vie des composants structurels.
• Charnière centrale
• Lubrication centralisée automatique: facultative

Ssystème hydraulique teering

• Charnière centrale, direction assistée hydraulique, deux cylindres à huile à double fonctionnement fonctionnent. Direction entièrement hydraulique pilotée.

Rayon de tournage

• Angle de direction: ±40°
• Diamètre intérieur: 3000 mm
• Diamètre extérieur: 6200 mm

système hydraulique seau

• Deux leviers de commande contrôlent le mouvement du seau et de la flèche (commande hydraulique). L'huile est fournie à la vanne principale du système hydraulique à seau par la pompe à engrenages.

Système de frein

• Le frein d'entraînement est équipé de freins à ressort sur chaque bord de roue et de freins multi-disques humides de libération hydraulique.
• Le freinage d'urgence et le freinage de stationnement sont les freins latéraux de la roue de l'essieu moteur, tandis que le freinage de travail et le freinage de stationnement sont combinés en un seul.
• Les performances du système de freinage sont conformes aux normes EN ISO 3450, AS2958.1 et SABS 1589.