Características:

Especialmente diseñado para la minería de venas de mineral de 4mx4m y operaciones de excavación de túneles para proporcionar la máxima capacidad de carga de conducción. El sistema de transmisión mecánica hidráulica proporciona una mayor tracción, asegurando la máxima fuerza de inserción del cubo durante la minería y proporcionando una cabina cómoda para los operadores.

• Alta seguridad. Los operadores están protegidos por un dosel protector y se mantienen alejados de áreas peligrosas.
• Todas las piezas de mantenimiento están bien protegidas y fáciles de mantener.
• El motor es un motor refrigerado por aire Deutz;
• La transmisión adopta convertidor de par DANA importado y caja de cambios de cambio de potencia;
• Diseño compacto y flexible adecuado para túneles estrechos;
• La válvula multivía adopta un tipo operado por piloto, que es más conveniente para operar;
• Bisagra central, baja tasa de falla, alta comodidad;
• El eje trasero adopta un bastidor basculante de doble soporte para reducir la tasa de fallos.

Capacidad de producción                                                                                                                                   

• Capacidad de carga de conducción: 6000kg
• Fuerza de tracción ≥120kN
• Fuerza de raspado, cubo recogido ≥100kN
• Cubo estándar: 3 m³

Velocidad de conducción hacia adelante y hacia atrás (horizontal/carga completa)

• Primera marcha: 4.0km/h
• Segunda marcha: 10.0km/h

Tiempo de operación del cubo

• Elevador: 6.5S
• Otoño: 3.6S
• Descarga: 3.2

Peso vacío

• Peso del vehículo: 20 500kg
• Carga del eje delantero: 9 000kg
• Carga del eje trasero: 11 500kg

Peso de carga completa

• Peso total de carga completa: 27 5000kg
• Carga del eje delantero: 19 700kg
• Carga del eje trasero: 7 800kg

Motor

• Motor diesel: alemán Deutz BF6M1013EC
• Potencia de salida: 165kW@2300rpm
• Torque: 854Nm@1400rpm
• Número de cilindros: Motor de 6 cilindros en línea
• Desplazamiento: 7L
• Sistema de enfriamiento: enfriado por agua
• Sistema eléctrico: 24V
• Consumo promedio de combustible: 19L/h
• Capacidad del tanque de combustible: 250L

Convertidor de torsión

• DANA C270 : Nivel único    

Transmisión

• DANA R32000 : Control eléctrico de cambio de marchas

Eje

Estados Unidos DANA

• Eje delantero: 16D, freno de liberación hidráulico aplicado por muelle, diferencial NO SPIN, instalación fija
• Eje trasero: 16D, freno de liberación hidráulico aplicado por muelle, diferencial estándar, ángulo de oscilación ± 8 °

Neumáticos

• Modelo de neumático: 17.5-25S

Marcos delanteros y traseros

• Estructura de acero soldado de alta resistencia. La relación de grosor del material está optimizada para reducir el peso propio, mejorar la capacidad de transporte y mejorar la vida útil de los componentes estructurales.
• Bisagra central
• Lubricación centralizada automática: Opcional

Ssistema hidráulico teering

• Bisagra central, dirección asistida hidráulica, dos cilindros de aceite de doble operación operan. Dirección controlada por piloto totalmente hidráulica.

Radio de giro

• Ángulo de dirección: ±40°
• Diámetro interior: 3000 mm
• Diámetro exterior: 6200 mm

Sistema hidráulico cubo

• Las palancas de control dobles controlan el movimiento del cubo y la pluma (control hidráulico). El aceite es suministrado a la válvula principal del sistema hidráulico del cubo por la bomba de engranajes.

Sistema de frenos

• El freno de accionamiento está equipado con frenos de muelle en cada borde de la rueda y frenos multidisco húmedos de liberación hidráulica.
• El frenado de emergencia y el frenado de estacionamiento son los frenos laterales de la rueda del eje motriz, mientras que el frenado de trabajo y el frenado de estacionamiento se combinan en uno.
• El rendimiento del sistema de frenado cumple con las normas EN ISO 3450, AS2958.1 y SABS 1589.