La locomotive est divisée en 4 types: Transmission ordinaire à une étape, épaississement de la plaque murale, transmission ordinaire à double étape et types de traction à double moteur. Sa tension est de 250V et 550V.
La locomotive est divisée en 4 types: Transmission ordinaire à une étape, épaississement de la plaque murale, transmission ordinaire à double étape et types de traction à double moteur. Sa tension est de 250V et 550V.
Données techniques
La locomotive est divisée en 4 types: Transmission ordinaire à une étape, épaississement de la plaque murale, transmission ordinaire à double étape et types de traction à double moteur. Sa tension est de 250V et 550V. La façon de régulation de vitesse a la résistance, le chopper IGBT et la régulation de vitesse de conversion de fréquence 3 types. Ses caractéristiques: court empattement, bonne rigidité et performances d'amortissement.
| Poids adhésif | t | 10 |
| Gauge | mm | 600/762/900 |
| Tension nominale | v | 250/550 |
| Force de traction nominale heure | KN | 13.05/15.09/18.93 |
| Heure Vitesse nominale | Km/h | 10.05/11 |
| Moteur électrique et puissance | kW | 2*24 / 2*30 |
| Base de roue | mm | 1100/1220/1180 |
| Min. rayon de courbure | m | 7/9/10 |
| Dia. De roue | mm | 680 |
| Type de contrôle | Contrôle de la résistance ou contrôle du chopper | |
| Type de frein | frein mécanique | |
| Type d'entraînement | Fermé Two Stage Gear Drive | |
| Collecteur pantographe | Personnalisé | |
| Dimension extérieure | mm | L: 4660/4470 W: 1050/1212/1350 H:1550/1660/ |
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