Միջին մասշտաբի ստորգետնյա մետաղական հանքերը ավելի ու ավելի շատ ապավինում են 4 մ × 4 զարգացման վերնագրերին ՝ աջակցելու ավելի մեծ ստորգետնյա հանքարդյունաբերական բեռնատարներին եւ ստոր Այնուամենայնիվ, ավելի բարձր բեռնափոխադրման արտադրությունը հասնում է միայն այն դեպքում, երբ բեռնատարը համապատասխանում է հանքավայրի իրական աշխատանքային պայմաններին, ներառյալ տաք ստորգետնյա գլխավորությունները, կտրուկ ռամպերը,
Այս դեպքի ուսումնասիրությունը ցույց է տալիս, թե ինչպես է մեկ կոշտ քարե հանքավայրը բարձրացրել ամենօրյա արտադրությունը ՝ ներդրելով 6 մ3 ստորգետնյա բեռնատար ZDL614 ստորգետնյա բեռնատար համապատասխանում է պահանջող վայրի պայմաններին, ինչպիսիք են բարձր ջերմային բեռը, 12-14 ° ռամպայի գրադիենտները, 4 մ × 4 մանավերային երկրաչափությունը եւ սահմանափակ աշխատասենյակի
Հանքային ֆոն. 4 մ × 4 ճանապարհներ, բայց ցածր կատարողական փոխադրում
Պղնձ-ոսկու հանքը գործում էր տաք ստորգետնյա գլխավորությունների, փոշու հանքային անցումների եւ երկար բեռնափոխադրման ռամպերի համադրությամբ, որտեղ դիզելային մեքենաները սովորաբար բախվում էին սառեց Նրա զարգացման դասավորությունը ներառում էր.
- 4 մ × 4 շրջանառություններ, բայց երբեմն նեղ շրջանառություններ
- Կտրուկ անկումը մինչեւ 14 °, ինչը առաջացնում է բարձր տրամվայի շրջանառության պահանջարկ
- Կոշտ, աբրազիվ հանքային հանքային հանքային հանքային հանքային հանքային հանքային հանքային հանքային հանքային հանքային հանքային հանքային հանքային հանքային հանքային հանքային
- Օդի հոսքի սահմանափակված գոտիներ, որտեղ օդափոխությունը ձգված էր
- Օրական արտադրության նպատակը 3000-3500 տոննա
Գոյություն ունեցող 3-4 մ3 բեռնատարը պայքարել է այս իրական աշխարհի պայմաններում.
- Սառեցման համակարգը հասնում է ջերմային սահմաններին երկար բարձրացման ցիկլների վրա
- Multipass բեռնատարի բեռնման հետաձգման պատճառով
- Սահմանափակ վերնագրերում ենթարկվում է շարժունակություն
- Չափազանց հատվածված muckpiles նվազեցրել bucket լցման արդյունավետությունը
- Նախարգելական պահպանումը դժվար էր խիստ, փոշոտ ծառայության վայրերում
Նույնիսկ ուղարկման օպտիմալացման դեպքում բեռնատարը չէր կարող պահպանել հետեւողական ցիկլի ժամանակներ:
Ինչու է հանքը համարում տեղափոխվել 6 մ3 ստորգետնյա բեռնատարի
Հարդարանը կասկածում էր, որ խնդիրը բեռնատարների նավատորմը չէ, այլ ծանր ցիկլների ժամանակ բեռնատարների հզորությունը եւ ջերմային դիմացկունությունը: Ինժեներները վերանայել են հիմնական հարցերը.
- Կարո՞ղ է 6 մ3 LHD բացը նվազեցնել բեռնատարների բեռնատարների անցումները, որպեսզի բարձրացնի հերթափոխության արտադրանքը:
- Արդյո՞ք ավելի ծանր մեքենան դեռեւս անվտանգ կշարժվի 4 մ × 4 գծերում, սերտ անկյուններում եւ անհավասար կանգառներում:
- Կարո՞ղ է բեռնատարը պահպանել հիդրավլիկ ջերմաստիճանի կայունությունը բարձր ջերմաստիճանի աշխատանքային տարածքներում, որտեղ փոշու սահմանափակված սառեցման օդի
- Կարո՞ղ են սպասարկման գործառույթները հուսալիորեն ավարտվել սահմանափակ գործարանի հզորությամբ հանքում:
- Արդյո՞ք բեռնատարը կմնա կայուն 12-14° գծավայրերում ամբողջ ծածկով:
Այս հարցերը հանքը հանգեցրել են գնահատելու ավելի լայն ստորգետնյա հանքարդյունաբերության բեռնատարների շարքը եւ փորձարկել բեռնատարը ZDL614 դաս.
Սարքավորումների համեմատություն. ZDL614 vs Global 6 m³ LHD դասեր
Հարդարանը համեմատել է 6 մ3 բեռնատարների երեք կատեգորիաներ, կենտրոնանալով իրական դաշտային պայմանների վրա, ինչպիսիք են կտրուկ ռամպերը, աբրազիվ հանքային հանքային հանքային հանքային հանքային հանքային հանքային հան
1. ZDL614 Ստորգետնյա բեռնիչ (ZONGDA դաս)
Օպտիմալացված է մետաղական հանքային կանգառների, 4 մ × 4 վերնագրերի, փոշու ծանր միջավայրերի եւ ջերմության ինտենսիվ ցիկլների համար:
2. Komatsu 6 մ³ բեռնատարի դաս
Հայտնի է breakout ուժով եւ ապրանքանիշի էկոհամակարգով:
3. Սանդվիկ LH410 դաս
Ուժեղ թվային ինտեգրում եւ նավատորմի վերլուծություն:
Համեմատության աղյուսակ. 6 մ³ ստորգետնյա LHD դաս
| Նյութ | ZDL614 (ZONGDA) | Komatsu 6 մ³ դասի | Սանդվիկ LH410 դաս |
| Թիրախային հանքային տեսակ | Մետաղական կանգառներ, տաք գլխավորություններ, փոշու ծանր գոտիներ | Hard-rock հանքավայրեր | Կոշտ քարերի հանքարդյունաբերություն, թվային նավատորմեր |
| Bucket դաս | 6 m³բարձր լցման գործոն | 5–6 m³ | 4–5 m³ |
| Սառեցում | Oversized համակարգ ջերմային ինտենսիվ վերնագրեր եւ փոշու օդի հոսք | Արդյունավետ, բայց նախընտրում է ուժեղ օդափոխություն | Կայուն առաջադեմ վերահսկողությամբ |
| Կառավարում & երկրաչափ | Սեղծ շրջանառության շառավիճակը սահմանափակված վերնագրեր եւ անհավասար կանգառներ | Կայուն ավելի լայն drifts | Նախագծված է կառուցվածքային վերնագրերի համար |
| Ramp վարքը | Ուժեղ tramming շրջանում է 12-14° գրադիենտներ | Ուժեղ | Ուժեղ |
| Սպասարկում | Դաշտային սպասարկում սեմինարի սահմանափակ պայմաններ | Պահանջում է ամբողջական աշխատասենյակ | Ախտորոշում-ծանր |
| Ծանոցների դիրք | Մրցակցային | Պրեմիում | Պրեմիում |
6 մ³ բեռնատարի տեղակայում իրական ստորգետնյա պայմաններում
1. Ramp փորձարկումները շարունակական բեռի տակ
Բեռնատարը գնահատվել է հետեւյալ կերպ:
- Բարձրացման տրամվայի ամբողջական բեռով 14° գրադիենտներով
- Downhill արգելակման կայունությունը նեղ նվազում
- Բարձր ջերմաստիճանի աշխատանքային տարածքներում հիդրավլիկ ջերմաստիճանի արձագանք
- Սառեցման օդի հոսքը օդափոխման սահմանափակված գոտիներում
- Կառավարման ճշգրտությունը սահմանափակ մանուվերային տարածքներում
Այս ստորգետնյա հանքարդյունաբերության loader պահպանվում է կայուն ջերմաստիճան եւ կանխատեսելի վերահսկողություն նույնիսկ երկարատեւ ցիկլներից հետո:
Ինչպես է բարելավում ամենօրյա փոխադրումը իրական պայմաններում
1. Ավելի լավ Bucket լցնել արդյունավետությունը անհավասար կանգառներ
Չնայած փոփոխական փախտակումների եւ ամրապնդված ժայրերին, բեռնատարի փախտակման ուժը եւ բազայի երկրաչափությունը թույլ են տալիս.
- Բարձր bucket լցման գործոն
- Արագ մուտքի-ելքի ցիկլներ
- Անկանոնավոր վերնագրերում ավելի քիչ տեղադրում
2. Բարձր տոննա մեկ Shift
Նույնիսկ նույն բեռնատարների եւ օպերատորների հետ արտադրանքը աճել է 2,700-2,900 տոննայից մինչեւ 3,200-3,400 տոննայ:
- Մեկ բեռնատարի համար ավելի քիչ անցումներ
- Նվազեցված ջերմային derating
- Ավելի արագ տրամվայով կտրուկ հատվածներում
3. Ավելի կայուն սառեցում ջերմային ինտենսիվ գոտիներում
Բեռնատարը պահպանեց հիդրավլիկ ջերմաստիճանի կայունությունը, չնայած փոշու ռադիատորի պայմաններին եւ օդի սահմանափակ հոսքին:
Սպասարկման առավելությունները ստորգետնյա դժվար պայմաններում
Տեխնիկները գործում էին սերտ, փոշոտ, ցածր տեսանելիության ստորգետնյա ծառայության տարածքներում: Բեռնատարի դասավորությունը թույլատրվում է.
- Հետաքին մակարդակի մուտք քսման համար
- Ռադիատորների արագ մաքրում փոշու ծանր միջավայրերում
- Խողովակների ստուգում առանց ծածկույթների հեռացման
- Հուսալի կանխարգելման պահպանում նույնիսկ սահմանափակ աշխատասենյակի հզորությամբ
- Սա հանգեցրեց չափելի անկումին չպլանավորված անջատման ժամանակում:
Ընդլայնված ինժեներական պատկերացումներ
Bucket լցնել vs. muckpile վարքը
Աբրազիվ կոշտ քարերի պայմանները սովորաբար նվազեցնում են լցման գործոնը, բայց ZDL614 դասի բացը պահպանում է հետեւողականությունը:
Երկրաչափական կառավարում սահմանափակ տարածքներում
4 մ × 4 վերնագրերը դեռեւս ներառում են նեղ շրջանառության լողակներ, որտեղ ճշգրիտ հաստատումը կանխում է պատի հագնումը:
Երկար ռամպերի վրա ջերմային դիմացկունություն
Շարունակական փոխադրումը տաք անկումների վրա այնտեղ է, որտեղ միջին չափի LHD- ների մեծ մասը անկում է: Այստեղ է սառեցումը ավելի կարեւոր, քան ձիուժը:
Սպասարկելիություն իրական ստորգետնյա պայմաններում
Գործիքներ, տարածք եւ օդափոխության սահմանափակումները բոլորն էլ ազդում են պահպանման կատարման վրա, բեռնատարի պարզ հիդրավլիկ դասավորությունը համապատասխանում էր այս սահմանափակումներին:
Վեց ամսվա կատարման ամփոփում
| ցուցանիշ | Նախքան (3-4 մ³ LHD) | Հետո (ZDL614 դասի 6 մ³ LHD) |
| Օրական փոխադրում | 2,700–2,900 t | 3,200–3,400 t |
| Հասանելիություն | 85% | 90–92% |
| Բեռնման ժամանակը | 12-15 րոպե/բեռնատար | 8-10 րոպե/բեռնատար |
| Վարելիք մեկ տոննայի համար | Հիմնական | ↓ 8–12% |
| Ջերմային նախազգուշացումներ | Հաճախ | Հազվագյուտ |
ZDL614 որպես գործնական 6 մ³ տարբերակ
ZDL614 ստորգետնյա բեռնատարը համապատասխանում է հետեւյալներում գործող հանքերին.
- Տաք, փոշու, ջերմության ինտենսիվ վերնագրեր
- 4 մ × 4 զարգացման շրջանառություններ
- Կտրուկ ռամպեր, որոնք ունեն ծանր մորկման պահանջներ
- Կոշտ ժայռի պայմաններ, որոնք ունեն աբրազիվ մոկպիլներ
- Տեղեր, որոնք պահանջում են դաշտային սպասարկում, այլ ոչ թե բարձր մասնագիտացված համակարգեր
Տեխնիկական աջակցության հարցեր
Բեռնատարի ընտրությունը լուծման միայն մեկ մասն է: ստորգետնյա բեռնատարների տեխնիկական աջակցությունը ապահովում է հետեւողական աշխատանքային ժամանակ:
Ինչու է ZONGDA-ն հարմարեցնում հանքավայրերին 4 մ × 4 գլխավորումներով եւ կտրուկ ռամպերով
ZONGDA- ն ((QINGDAO ZONGDA MACHINERY CO., LTD) մասնագիտացել է ստորգետնյա սարքավորումների համար կոշտ ժայռի մետաղական հանքերի համար, հատկապես գործողությունների համար, որոնք օգտագործում են 4 մ × 4 զարգացման վերնագրեր, կոշտ ռամպեր եւ օդափոխման սահմանափակված գոտիներ, Նրա 6 մ3 ստորգետնյա բեռնարկիչ ունեցող վայրերի համար ZONGDA-ն տրամադրում է մեքենաներ, որոնք նախատեսված են աբրազիվ մոկպիլների, փոշու վերնագրերի եւ շարունակական բեռնման ցիկլների համար, ինչպես նաեւ տեխնիկական աջակցություն, որը համա
Հաճախ հարցեր
Հարց 1. Արդյո՞ք յուրաքանչյուր հանք օգտվում է 6 մ3 ստորգետնյա բեռնատարից:
Պատասխան. Միշտ չէ: Հանքերը պետք է հաստատեն ճանապարհի չափը, ճանապարհի ամրությունը, օդափոխությունը եւ բեռնատարների համատեղելիությունը:
Q2. Ինչու՞ չօգտագործել 4 մ 3 բեռնատար 4 × 4 շրջանառություններում:
Պատասխան. Քանի որ այն վատնում է ճանապարհի ներուժը, ցիկլերի ժամանակը շարունակում է բարձր մնալ ավելի շատ բացերի անցման պատճառով:
Հարց 3. Ինչպես է սառեցումը ազդում LHD- ի կատարման վրա:
Պատասխան. Սառեցումը որոշում է, թե արդյոք բեռնատարը ունի կայուն տրամվայի հզորություն կամ երկար ցիկլների ընթացքում անկում է:
Q4. Արդյո՞ք ներմուծված բեռնատարները դեռեւս անհրաժեշտ են:
Պատասխան. Պրեմիում ապրանքանիշերը առաջարկում են ուժեղ էկոհամակարգեր, բայց շատ հանքեր գտնում են, որ ավելի պարզ մեքենաները տեղական աջակցությամբ ավելի հուսալի տո
Հարց 5. Ինչպե՞ս կարող եմ գնահատել իմ կայքի համար 6 մ3 բեռնատարը:
Պատասխան. Հաշվի առնեք. դարձման երկրաչափությունը, ջերմային բեռը, ցիկլի հեռավորությունը, պահպանման հզորությունը եւ նավատորմի ինտեգրումը:
