Ինչպես կառուցել սպասարկման պլան ստորգետնյա հանքային բեռնատարների համար բարձր օգտագործման հանքերում

Բարձր օգտագործման ստորգետնյա հանքավայրերում ստորգետնյա հանքարդյունաբերական բեռնատարները նստում են արտադրության սրտի թափման ներսում: Երբ մեկ միավորը դուրս է գալիս, ալիքը արագ է ճանապարհորդում: Բեռնատարը սկսում է սպասել դատարկ բեռնատարների: Արտանետման կետը կրկնվում է: Օպերատորները փոխում են սովորությունները, որպեսզի "բաները շարժվեն", եւ ցիկլի ժամանակը անցնում է, նախքան որեւէ մեկը դա խնդիր է անվանում:

Լեռնահանքային բեռնատարների սպասարկման պլանը պահպանում է բեռնատարը կայուն, երբ հանքը ծանր է աշխատում: Դա ստուգման ցուցակ չէ, որը կպված է աշխատասենյակի խորհրդի վրա: Այն աշխատանքային պլան է, որը կապված է այն բանի հետ, թե ինչպես են ձեր բեռնատարները իրականում ճանապարհորդում, ինչպես են ձեր վերնագրերը վարվում եւ ինչպես են ձեր հերթափոխությունները շարժում հանքային: Ե ստորգետնյա հանքարդյունաբերության բեռնատար պահպանման պլանը պետք է հետեւի իրական պարտականությանը, ոչ թե մաքուր օրացույցին:

Ինչու են ավանդական պահպանման ժամանակացույցները ձախողվում ստորգետնյա

Ստանդարտ ժամանակացույցների մեծ մասը ենթադրում է, որ պայմանները մոտավորապես նույնն են: Ստորգետնյա, նրանք չեն. Ջերմությունը կառուցում է դեմքերի մոտ: Փոշու բեռները փոխվում են պայթյունից հետո: Ջուրը հայտնվում է անցյալ ամիս չոր վայրերում: Մուտքը մնում է սերտ, եւ "արագ ստուգումները" բաց են թողնում, քանի որ ծովը լի է կամ անձնակազմը արդեն հետապնդում է կոտրմանը:

Օրացույցի վրա հիմնված պլանները հաճախ լավ են թղթի վրա եւ առաջին մի քանի շաբաթվա ընթացքում փլուզվում են: Նույնիսկ ժամային միջակայքերը կարող են բաց թողնել այն, ինչ իսկապես շարժիչներ են հագնում ռամպերում եւ տաք գլխավորություններում: Եթե բեռնատարները հերթափոխություններ են ծախսում կտրուկ դասակարգերում, արգելակների եւ շարժիչի ճնշումը արագ է բարձրանում: Եթե նրանք հերթերում են, շարժիչները ավելի երկար են աշխատում, սառեցման օդի հոսքը փոխվում է, եւ էլեկտրական բեռները տարբեր են վարվում: Ձեր հանքարդյունաբերության բեռնատարների սպասարկման պլանը պետք է հետեւի պարտականության ձեւերին, ոչ թե ամսաթվերին:

Հիմնական գործառնական փոփոխականները, որոնք ձեւավորում են սպասարկման պլան

Նախքան միջակայքեր սահմանելը, փակեք այն փոփոխականները, որոնք հոսնում են հագնումը եւ ձախողումները գետնի տակ: Մարդիկ երբեմն սա վերաբերում են որպես "համատեքստ", ապա շտապում են առաջադրանքներին եւ ծառայության ժամերին: Այս կարճ ճանապարհը ձեզ ավելի ուշ է արժե: Այս ներմուծումները որոշում են, թե արդյոք պլանը կշարունակվի արտադրության բարձր շաբաթների ընթացքում, թե անտեսվում է առաջին անգամ, երբ ժամանակացույցը սցվում է

Ստորեւ նշված ցուցակը վերաբերվեք որպես ձեր "առաջին էջը" ստորգետնյա բեռնատարների պահպանում պլանավորում: Երբ այս մուտքերից մեկը փոխվում է, ծառայության առաջնահերթությունները պետք է շարժվեն դրա հետ:

Հեռավորությունը եւ Ramp Gradient

Հեռավորությունը սահմանում է հիմնական աշխատանքային բեռը: Ramp gradient-ը որոշում է, թե ինչպես է այդ աշխատանքային բեռը հարվածում արգելակների, շարժիչի եւ սառեցման վրա: Կարճ երթուղին, որը կտրուկ անկում է, կարող է արգելակները պատժել ավելի շատ, քան երկար երթուղին, որը մեղմ է: Եթե ձեր ճանապարհները հաճախ արգելակվում են, խիստ ստուգեք արգելակների հագնումը, արգելակների ջերմաստիճանի վարքը եւ հեղուկների վիճակը: Նաեւ հետաձգելի օգտագործման հարցեր, քանի որ այն փոխվում է այնտեղ, որտեղ ջերմությունը կառուցում է եւ որքան արագ են բաղադրիչները սառնանում:

Հետեւեք հատուկ ռամպայի հատվածներին, ոչ միայն միջին գրադիենտին: Մեկ սուր անկյունը կամ մեկ երկար ներքեւի հատվածը կարող է ձեր արգելակների ջերմության մեծ մասը շարժել: Ահա հաճախ այնտեղ են, որտեղ պարագաները վաղ անհետանում են, եւ օպերատորները հանգիստ փոխում են վարորդական ոճը, որպեսզի հաղթահարեն:

Բեռնատարների օգտագործման արագությունը եւ փոփոխության ձեւերը

Բարձր օգտագործումը սովորաբար նշանակում է երկու կամ երեք հերթափոխություններ եւ կարճ փոփոխություններ: Դա բարելավում է արտադրանքը, բայց նվազեցնում է ծառայության պատուհանները: Եթե ծառայության ժամանակը միշտ "ավելի ուշ" է, ապա ավելի ուշ չի գալիս: Այնուհետեւ ռեակտիվ սպասարկումը վայրէջք է բերում արտադրության գագաթնակետի մեջ, ինչը ամենավատ ժամանակն է բեռնատար կորցնելու համար:

Կառուցեք ձեր պլանը օրական գործառնական ժամերի շուրջ, բացի այն, թե որքան հաճախ են բեռնատարները հերթերում: Հերտերը դեռեւս հաշվում են: Շարժիչները աշխատում են, տատանումները շարունակում են աշխատել տեղադրումների եւ լարերի վրա, եւ սառեցման երկրպագուները ապրում են այլ աշխարհում, քան բաց ճանապարհներում: Եթե օգտագործումը բարձր է, ավելի հաճախ պլանավորեք փոքր ստուգումներ եւ կարճ պահեք դրանք: Տասը րոպե, որոնք իրականում տեղի են ունենում, գերազանցում են "երկու ժամյա ծառայությունը", որը երբեք չի ստանում տեղ:

Շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը եւ օդափոխության պայմանները

Ստորգետնյա ջերմաստիճանը մակերեսային ջերմաստիճան չէ: Օդափոխության ձեւերը փոխվում են, երբ զարգացումը շարժվում է եւ օդի հոսքը կարգավորվում է: Տաք վերնագրերը նվազեցնում են սառեցման սահմանները, եւ սկզբում խնդիրները դանդաղ են հայտնվում. ավելի շատ սառեցման հեղուկների լրացում, ավելի արագ ծերացող խողովակներ, օդափոխիչների շարժիչներ, որոնք սկսում

Ավելացրեք պարզ գործարկներ ձեր ստորգետնյա հանքարդյունաբերության բեռնատարների պահպանման պլանին: Օրինակ, եթե Ոչ ոք չի պարծենում, որ վաղ է հոգնացել, բայց ավելի ուշ երկար կանգառներ է խնայում:

Բեռի պրոֆիլը եւ պարտականության ծանրությունը

Գնահատված օգտակար բեռը չի նկարագրում իրական բեռը: Փաստացի բեռի պրոֆիլը տատանում է փախտակման, բացե լցման եւ օպերատորի վարքի հետ: Չափազանց մեծ ժայռը ավելացնում է ցնցման բեռներ: Խոնավ կաթը փոխում է շարժման դիմադրությունը: Բեռնատարը կարող է մնալ "օգտակար բեռի մեջ" եւ դեռեւս պատժվել այն նյութով, որը այն բերում է եւ ինչպես այն բեռնվում է:

Եթե պարտականությունը ծանր է, լրացուցիչ ուշադրություն դարձրեք հրապարակային միավորների, կասեցման բաղադրիչների, շրջանակի ճնշման կետերի եւ անվադողերի վիճակի վրա: Ստորգետնյա բեռնատարների սպասարկումը, որը անտեսում է պարտականության ծանրությունը, ավարտվում է ձախողումների հետապնդմամբ, այլ ոչ թե դրանք կանխելով:

Կապել ցիկլի ժամանակը ծառայության միջակայքերին

Ցիկլի ժամանակը ոչ միայն արտադրության թիվ է: Դա հագնման ձեւ է, որը կրկնվում է հարյուրավոր անգամ: Յուրաքանչյուր ցիկլ ավելացնում է արգելակման իրադարձություններ, արագացման իրադարձություններ, վարման հաղորդակցություն եւ տատանում: Երբ ցիկլերի ժամանակը երկարաձգվում է ծանրության կամ դանդաղ թափոնման ինտերֆեյսի պատճառով, բեռնատարները ավելի շատ են անջատում եւ ավելի տաք են վազում անհարմար ձեւերով: Սա սթրեսը փոխանցում է սառեցման, էլեկտրական բեռի եւ շարժիչի անջատման վարքի ուղղությամբ:

Սկսեք քարտեզելով յուրաքանչյուր երթուղու համար սովորական ցիկլի ժամանակահատվածը: Այնուհետեւ որոշակի սպասարկման ստուգումները կապեք ցիկլների կամ աշխատանքային բլոկների հետ, ոչ միայն շարժիչի ժամերի հետ: Արգելակման ստուգումները հաճախ ավելի լավ են հետեւում արգելակման ինտենսիվության եւ հաճախականության հետ, քան ժամերի հետ: Հիդրավլիկ արտահոսքերը հաճախ հետեւում են ջերմության եւ կրկնվող հաղորդակցության հետ: Փոքր ազդանշանները կարեւոր են: Եթե բեռնման ժամանակը բարձրանում է եւ բեռնատարները կուտակվում են, ստուգեք բեռնատարների շշկացվածքները, քանի որ այդ փոփոխությունը փոխում է նաեւ բեռնատարի հագնման ձեւը: Սա վերադառնում է ստորգետնյա հանքարդյունաբերության բեռնատարներին ստորգետնյա բեռնատարների համակարգի ամենօրյա փոխադրման գործողություններում:

Մեկ գործնական սովորություն օգնում է. երբ ցիկլի ժամանակը իմաստալի չափով փոխվում է եւ այնտեղ մնում է մեկ շաբաթ, այն վերաբերվեք որպես ծառայության գործարակ: Սա հաճախ այն պահն է, երբ "պլանավորված" կարող է մնալ պլանավորված, այլ ոչ թե վերադառնալ հանգստյան օրերին հրշեջ ջնջելու:

Պլանավորված սպասարկում դեմ ռեակտիվ սպասարկում ստորգետնյա

Ռեակտիվ պահպանումը ոչ միայն թանկ է: Ստորգետնյա, դա խանգարում է: Կտրումը կարող է արգելափակել երթեւեկությունը: Կողնումը ժամանակ է պահանջում: Օդափոխությունը եւ անվտանգության քայլերը դանդաղեցնում են ամեն ինչ: Անձնակազմը կարող է կորցնել կես հերթանությունը պարզապես մուտքի, լուսավորության եւ ազատության սարքավորումը: Այնուհետեւ աշխատանքը դադարեցնում է, քանի որ աջ մասը տեղում չէ, եւ "պարզ լուծումը" դառնում է երկար անջատում:

Պլանավորված սպասարկումը կանխատեսելիության մասին է: Դուք ընտրում եք ժամանակը եւ վայրը: Դուք վերահսկում եք աշխատանքի ծավալը: Դուք ստեղծում եք մասեր: Անջատման ժամանակը մնում է ավելի փոքր եւ ավելի հեշտ է կլանել: Բարձր օգտագործման ստորգետնյա հանքերում լավագույն տեղադրումը հաճախ փոքր, հաճախ աշխատանքների խառնուրդն է, որոնք համապատասխանում են իրական պատուհաններին, բացի ավելի քիչ խոր ծառայությունների, որոնք պա

Պարզ ասած. նպատակը երեւակայություն չէ, որտեղ ոչինչ չի ձախողվում: Նպատակն է դադարեցնել ձախողումների վայրէջք գալուն ձեր ամենազբաղված օրը, ձեր ամենախիստ շրջանում, երբ ռադիոն արդեն լի է խնդիրներով:

Սպասարկման հասանելիություն, պահեստամասեր եւ ստորգետնյա սահմանափակումներ

Ստորգետնյա սպասարկում ձեւավորված է տիեզերության եւ լոգիստիկայի կողմից: Ծառայության վայրերը լցվում են: Գործիքները ճանապարհորդում են: Մասերը դանդաղ են շարժվում, երբ վանդակի ժամանակացույցները խիստ են: Նույնիսկ պարզ աշխատանքը կարող է դադարեցնել, եթե բեռնատարը վատ վայրում է կայանում կամ ծովը կիսվում է այլ սարքավորումների հետ:

Նախ կառուցեք պլանը մուտքի շուրջ: Սահմանեք, թե որտեղ են տեղի ունենում ստուգումները, որտեղ են տեղի ունենում թեթեւ ծառայությունները եւ որտեղ են տեղի ունենում ծանր ծառայությունները: Այնուհետեւ սահմանեք կանոններ, որոնց մարդիկ կարող են հետեւել ճնշման տակ: Ոչ մի ծանր ծառայություն երթեւեկության գծում: Ոչ մի "արագ լուծում" չկա, որը վերածվում է երկու ժամ, երբ բեռնատարը կեսը արգելափակում է ճանապարհը: Այն խիստ է հնչում, բայց այն շարունակում է հանքը շարժվել:

Պահեստամասերի պլանավորումը պատկանում է սպասարկման պլանի ներսում, ոչ թե առանձին հաշվարկային թերթին, որը ոչ ոք չի ստուգում: Բացահայտեք այն մասերը, որոնք երկար անջատման ժամանակ են առաջացնում, երբ բացակայում են. արգելակների բաղադրիչներ, խողովակներ, ֆիլտրեր, գոտիներ, ընդհանուր սենսորներ եւ էլեկտրական մի Ստեղծեք օգտագործման եւ առաջատար ժամանակի հետ կապված նվազագույն պահուստային մակարդակները: Եթե մի մաս ժամանելու համար երեք շաբաթ է պահանջվում, ապա այն չի կարող վերաբերվել որպես հաճելի: Այսպիսով է փոքր արտահոսքը վերածվում մեկ ամսվա գլխացավի:

Աշխատանքի պլանավորումը նույնպես կարեւոր է: Ստորգետնյա աշխատանքը համակարգման կարիք ունի: Եթե ձեր պլանը ենթադրում է, որ ամեն հերթանում կատարյալ անձնակազմ է, ապա այն ձախողվում է: Մարդիկ ներգրավվում են շտապ աշխատանքների մեջ: Ռադիոները զբաղված են մնում: Պլանը պետք է գոյատեւի այդ խառնաշփոթ իրականությունից:

Ինչպես է կառուցվածքային սպասարկման ծրագիրը կայունացնում ստորգետնյա փոխադրման համակարգերը

Լավ պլանավորումը փոխում է ամենօրյա վարքը: Բեռնատարները դադարում են ժամանել ծոցին միայն այն ժամանակ, երբ ինչ-որ բան արդեն կոտրված է: Օպերատորները վաղ նշաններ են հաղորդում, քանի որ նրանք տեսնում են հետեւողություն, ոչ թե մեղադրություն: Սպասարկումը դառնում է արտադրության ռիթմի մի մասը, այլ ոչ թե մշտական ընդհատում:

Դուք կտեսնեք, որ կայունությունը ցույց կտա որպես ավելի քիչ անակնկալներ ցիկլի ժամանակում, ավելի քիչ պատահական կանգառներ ռամպերում եւ ավելի քիչ հերթի քաոս թափոնման կետերում: Պայծանումները, օդափոխության փոփոխությունները եւ հողի պայմանները դեռեւս փոխում են օրը: Ձեր բեռնատարները դառնում են կանխատեսելի, եւ այդ կանխատեսելիությունը ոսկու է ստորգետնյա:

Այն նաեւ օգնում է ձեր շշկացների աշխատանքին: Երբ փոխադրումը կայուն է, ավելի հեշտ է հայտնաբերել իրական սահմանափակումներ, ինչպիսիք են նեղ անցման կետը կամ թափոնման ինտերֆեյս Առանց կայունության ամեն ինչ նման է "բեռնատարների խնդրին", նույնիսկ երբ հիմնական պատճառը գտնվում է այլ վայրում:

Ինչպես է ZONGDA-ն մոտենում սպասարկման ուղղված ստորգետնյա սարքավորումների նախագծմանը

Երբ դուք ձեռք եք բերում ստորգետնյա սարքավորումներ, դա օգնում է աշխատել արտադրողի հետ, ով սպասարկումը վերաբերում է համակարգի կատարման մասին, ոչ թե հետագա մտած ZONGDA- ն կենտրոնանում է ստորգետնյա հանքարդյունաբերության սարքավորումների վրա, որտեղ կարեւոր են հասանելիությունը, պահպանման կարողությունը եւ կայքի իրականությունները: Պրակտիկայում դա ցույց է տալիս նախագծման ընտրություններին եւ աջակցությանը, որոնք համապատասխանում են ստորգետնյա աշխատանքներին, որտեղ տարածքը սահմանափակ է եւ ծառայության

Հանքերի համար, որոնք կառուցում են հանքային բեռնատարների սպասարկման պլան, օգտակար աջակցությունը հակված է գործնական լինել, այլ ոչ թե պայծառ. սպասարկման մուտքի հստակ կետեր, սպասարկման դասավորություն, որը իմաստ ունի սերտ լողատներում Այն նաեւ օգնում է, երբ մատակարարը կարող է խոսել համակարգային առումով, քանի որ ձեր թիրախը բեռնատար չէ, որը շարժվում է ինքնուրույն: Ձեր թիրախը բեռնափոխադրման համակարգ է, որը կայուն է մնում հերթափոխության հետ հերթափոխության հետ:

Եզրակացություն. Սպասարկման պլաններ որպես ստորգետնյա փոխադրման նախագծման մաս

Լեռնահանքային բեռնատարների սպասարկման պլանը արտադրական գործիք է: Այն կառուցված է հեռավորության, ռամպայի գրադիենտի, նավատորմի օգտագործման, ջերմաստիճանի եւ պարտականության ծանրության հիման վրա: Այն կենդանի է մնում ցիկլի ժամանակի ազդանշանների, սպասարկման իրական պատուհանների, մասերի պլանավորման եւ մուտքի կանոնների միջոցով: Այն խանգարում է ռեակտիվ պահպանմանը դառնալ կյանքի նախնական ձեւը:

Եթե ձեր ստորգետնյա հանքարդյունաբերության բեռնատարները դժվար են վազում, ապա պլանը պետք է բավականաչափ պարզ լինի եւ բավականաչափ սուր լինի, որպեսզի խնդիրները Կառուցեք այն այն մասին, թե ինչպես են բեռնատարները իրականում աշխատում ստորգետնյա: Հնարավորության դեպքում աշխատանքները փոքր պահեք: Բաղային մասեր: Պաշտպանեք ծառայության պատուհանները: Այսպիսով է ձեր ստորգետնյա բեռների համակարգը կայուն մնում, նույնիսկ երբ ամեն ինչ փոխվում է:

Հաճախ հարցեր

Հարց 1. Ի՞նչ է հանքարդյունաբերության բեռնատարների սպասարկման պլանի իրական նպատակը:
Պատասխան. Ձեր նպատակը կանխատեսելի առկայությունն է: Պլանը կրճատում է անակնկալ անջատման ժամանակը, պահպանում է ցիկլի ժամանակը կայուն եւ խուսափում է ձախողումներից, որոնք խանգարում են երթեւեկությունը կամ խանգարում են բեռ

Հարց 2. Ինչպես եք սահմանում ծառայության միջակայքերը, երբ ստորգետնյա պայմանները շաբաթ շաբաթ փոխվում են:
Պատասխան. Սկսեք ժամերից, ապա ավելացրեք ազդանշաններ: Նայեք արգելակների ջերմությունը, կրկնվող ջերմաստիճանի զգուշացումները, սառեցման հեղուկների լրացումը եւ մի քանի օր տեւող ցիկլի ժամանակի փոփոխությունները: Երբ դրանք տեղափոխվում են, ծառայության առաջնահերթությունները տեղափոխվում են:

Հարց 3. Ո՞ր համակարգերը ամենահաճախ երկար անջատման ժամանակ են առաջացնում ստորգետնյա հանքարդյունաբերական բեռնատարների համար:
Պատասխան. Արգելակներ կոշտ երթուղիներում, սառեցում տաք գլխավորություններում եւ խողովակներ կամ հագեցակներ ջերմության եւ տատանումների տակ: Փոշին եւ խոնավությունը նաեւ առաջացնում են էլեկտրական միակցիչի խիստ սխալներ:

Q4. Ինչպե՞ս եք դադարեցնում սպասարկումը, երբ օգտագործումը բարձր է եւ ծովակները զբաղված են:
Պատասխան. Պլանավորեք իրական պատուհանների եւ անձնակազմի կարողությունների շուրջ: Օգտագործեք կարճ ստուգումներ հերթափոխության փոփոխության ժամանակ, առանձնացրեք թեթեւ եւ ծանր աշխատանքը եւ խուսափեք "արագ ամրագրումներից", որոնք վերածվում են ժամերի

Հարց 5. Ինչպե՞ս է սպասարկման պլանը կապվում ստորգետնյա բեռնատարների համակարգի հետ, ոչ միայն բեռնատարի հետ:
Պատասխան. Նավազմի կայունությունը շարժում է հերթերը, բեռնատարի սպասումը, թափոնների խմբառությունը եւ ցիկլի ժամանակը: Երբ բեռնատարների աշխատանքային ժամանակը կանխատեսելի է, խոչընդոտները ավելի արագ են հայտնվում եւ ավելի հեշտ են ուղղվել: