Trong các mỏ ngầm sử dụng cao, xe tải khai thác ngầm ngồi bên trong nhịp tim sản xuất. Khi một đơn vị rơi ra, sóng di chuyển nhanh chóng. Người tải bắt đầu chờ đợi xe tải trống rỗng. Điểm thải quay trở lại. Các nhà điều hành thay đổi thói quen để “giữ mọi thứ di chuyển”, và thời gian chu kỳ trôi trôi trước khi bất kỳ ai gọi nó là vấn đề.
Một kế hoạch bảo trì cho xe tải khai thác mỏ giữ vận chuyển ổn định khi mỏ đang chạy khó. Nó không phải là một danh sách kiểm tra gắn vào bảng hội thảo. Đó là một kế hoạch làm việc gắn liền với cách xe tải của bạn thực sự di chuyển, cách tiêu đề của bạn hành vi, và cách thay đổi của bạn di chuyển quặng. Nếu trọng lượng ổn định, của bạn xe tải mỏ ngầm Kế hoạch bảo trì phải tuân theo nhiệm vụ thực sự, không phải một lịch gọn gàng.
Tại sao lịch trình bảo trì truyền thống thất bại dưới lòng đất
Hầu hết các lịch trình tiêu chuẩn giả định các điều kiện vẫn gần như giống nhau. Ngầm đất, họ không. Nhiệt tích lũy gần khuôn mặt. Tải bụi thay đổi sau khi nổ. Nước xuất hiện ở những nơi khô trong tháng trước. Truy cập vẫn chặt chẽ, và "kiểm tra nhanh" được bỏ qua bởi vì vịnh đầy hoặc phi hành đoàn đã theo đuổi một sự cố.
Các kế hoạch dựa trên lịch thường trông tốt trên giấy và bị phá vỡ trong vài tuần đầu tiên. Ngay cả khoảng thời gian dựa trên giờ cũng có thể bỏ lỡ những gì thực sự thúc đẩy mặc trong đường dốc và tiêu đề nóng. Nếu xe tải dành thời gian trên các lớp dốc, phanh và căng thẳng đường truyền tăng nhanh. Nếu họ dành thời gian xếp hàng, động cơ không hoạt động lâu hơn, dòng khí làm mát thay đổi và tải điện hành vi khác nhau. Kế hoạch phục vụ xe tải khai thác mỏ của bạn phải theo dõi các mô hình nhiệm vụ, không phải ngày.
Các biến hoạt động chính định hình kế hoạch dịch vụ
Trước khi bạn đặt khoảng thời gian, khóa các biến đẩy mòn và lỗi dưới lòng đất. Mọi người đôi khi coi điều này là "bối cảnh", sau đó vội vàng đến các nhiệm vụ và giờ phục vụ. Cách tắt đó sẽ chi phí bạn sau đó. Những đầu vào này quyết định liệu kế hoạch có giữ trong các tuần sản xuất cao hay bị bỏ qua lần đầu tiên lịch trình trượt.
Đối xử với danh sách dưới đây như là "trang đầu" của bạn Bảo trì xe tải ngầm lập kế hoạch. Khi một trong những đầu vào này thay đổi, ưu tiên dịch vụ nên di chuyển cùng với nó.
Khoảng cách vận chuyển và gradient Ramp
Khoảng cách kéo đặt tải công việc cơ bản. Ramp gradient quyết định cách tải công việc đó đánh phanh, đường truyền động và làm mát. Một tuyến đường ngắn với sự suy giảm dốc có thể trừng phạt phanh nhiều hơn một tuyến đường dài hơn trên các lớp nhẹ nhàng. Nếu đường dốc của bạn buộc phanh thường xuyên, thắt chặt kiểm tra xung quanh phanh mòn, hành vi nhiệt độ phanh và tình trạng chất lỏng. Sử dụng retarder cũng quan trọng, bởi vì nó thay đổi nơi tích hợp nhiệt và các thành phần làm mát lại nhanh như thế nào.
Theo dõi các đoạn dốc cụ thể, không chỉ một gradient trung bình. Một góc sắc nét hoặc một phần xuống đồi dài có thể lái hầu hết nhiệt phanh của bạn. Đó thường là nơi mà miếng đệm biến mất sớm và người vận hành lặng lẽ thay đổi phong cách lái xe để đối phó.
Tỷ lệ sử dụng xe tải và mô hình thay đổi
Sử dụng cao thường có nghĩa là hai hoặc ba thay đổi và chuyển đổi ngắn. Điều đó cải thiện đầu ra, nhưng nó thu hẹp cửa sổ dịch vụ. Nếu thời gian dịch vụ luôn là "sau", sau không đến. Sau đó, bảo trì phản ứng hạ cánh ở giữa sản lượng đỉnh cao, đó là thời điểm tồi tệ nhất để mất một chiếc xe tải.
Xây dựng kế hoạch của bạn xung quanh giờ hoạt động thực tế mỗi ngày, cộng với bao nhiêu lần xe tải ngồi trong hàng xếp. Xếp hàng vẫn được tính. Động cơ không hoạt động, rung tiếp tục hoạt động trên các thiết bị gắn và dây, và quạt làm mát sống trong một thế giới khác so với những con đường mở. Nếu sử dụng cao, lên lịch kiểm tra nhỏ thường xuyên hơn và giữ chúng ngắn. Mười phút thực sự xảy ra đánh bại một "dịch vụ hai giờ" không bao giờ nhận được khe.
Điều kiện nhiệt độ và thông gió môi trường
Nhiệt độ dưới lòng đất không phải là nhiệt độ bề mặt. Các mô hình thông gió thay đổi khi phát triển di chuyển và dòng khí được điều chỉnh. Các tiêu đề nóng thu hẹp tỷ lệ làm mát, và các vấn đề xuất hiện chậm rãi lúc đầu: tăng thêm chất làm mát, ống già nhanh hơn, ổ đĩa quạt bắt đầu nghe "một chút tắt", và các nhà khai thác báo cáo cảnh báo nhiệt thường xuyên hơn.
Thêm các kích hoạt đơn giản vào kế hoạch bảo trì xe tải mỏ ngầm của bạn. Ví dụ, nếu chất làm mát tăng trong một tuần, hãy tăng kiểm tra trên ống, kẹp, lõi radiator và ổ quạt. Không ai khoe khoang về việc bắt một kẹp mệt mỏi sớm, nhưng nó tiết kiệm dừng lại lâu sau đó.
Hồ sơ tải và mức độ nghiêm trọng của nhiệm vụ
Tải trọng được đánh giá không mô tả tải thực sự. Hồ sơ tải thực tế dao động với phân mảnh, điền thùng và hành vi nhà điều hành. Đá quá lớn thêm tải sốc. Bùn ướt thay đổi khả năng chống lăn. Một chiếc xe tải có thể ở lại "trong tải trọng" và vẫn bị trừng phạt bởi vật liệu nó kéo và cách nó được tải.
Nếu nhiệm vụ nghiêm trọng, hãy chú ý thêm đến các khớp khớp, các thành phần treo, các điểm căng thẳng khung và tình trạng lốp xe. Bảo trì xe tải ngầm phớt lờ mức độ nghiêm trọng của nhiệm vụ kết thúc theo đuổi sự thất bại thay vì ngăn chặn chúng.
Liên kết thời gian chu kỳ với khoảng thời gian dịch vụ
Thời gian chu kỳ không chỉ là một số sản xuất. Đó là một mẫu mặc lặp lại hàng trăm lần. Mỗi chu kỳ thêm các sự kiện phanh, sự kiện tăng tốc, khớp lái và rung. Khi thời gian chu kỳ kéo dài do tắc nghẽn hoặc giao diện đổ chậm, xe tải không hoạt động nhiều hơn và chạy nóng hơn theo những cách khó khăn. Điều đó chuyển căng thẳng sang làm mát, tải điện và hành vi không hoạt động động cơ.
Bắt đầu bằng cách lập bản đồ một phạm vi thời gian chu kỳ bình thường cho mỗi tuyến đường. Sau đó gắn các kiểm tra dịch vụ nhất định với các chu kỳ hoặc khối nhiệm vụ, không chỉ là giờ động cơ. Kiểm tra phanh thường theo dõi tốt hơn với cường độ và tần số phanh so với giờ. Rò rỉ thủy lực thường theo dõi với nhiệt và khớp nối lặp đi lặp lại. Các tín hiệu nhỏ quan trọng. Nếu thời gian tải tăng và xe tải xếp chồng lên, kiểm tra các cổ bottlenecks vận chuyển bởi vì sự thay đổi đó cũng thay đổi cách xe tải mặc. Điều này liên kết trở lại với xe tải khai thác mỏ ngầm trong các hoạt động vận chuyển hàng ngày trên hệ thống vận chuyển ngầm.
Một thói quen thực tế giúp ích: khi thời gian chu kỳ thay đổi một số lượng có ý nghĩa và ở lại đó trong một tuần, hãy đối xử với nó như một kích hoạt dịch vụ. Đó thường là khoảnh khắc khi “có kế hoạch” có thể giữ kế hoạch, thay vì biến thành chữa cháy cuối tuần.
Dịch vụ có kế hoạch vs Bảo trì phản ứng dưới lòng đất
Bảo trì phản ứng không chỉ tốn kém. Ngầm đất, nó là phá vỡ. Một sự cố có thể ngăn chặn giao thông. Hoạt động cần thời gian. Bước thông gió và an toàn làm chậm mọi thứ. Thủy thủ đoàn có thể mất một nửa thời gian chỉ cần thiết lập truy cập, ánh sáng và thanh toán. Sau đó công việc bị chậm trễ bởi vì phần phải không có tại chỗ, và "sửa chữa đơn giản" trở thành một sự gián đoạn lâu dài.
Dịch vụ có kế hoạch là về khả năng dự đoán. Bạn chọn thời gian và địa điểm. Bạn kiểm soát phạm vi công việc. Bạn đóng các bộ phận. Thời gian ngừng hoạt động vẫn nhỏ hơn và dễ hấp thụ hơn. Trong các mỏ dưới lòng đất sử dụng cao, thiết lập tốt nhất thường là một sự pha trộn của các công việc nhỏ, thường xuyên phù hợp với cửa sổ thực, cộng với ít dịch vụ sâu hơn đòi hỏi lập kế hoạch thời gian ngừng hoạt động.
Nói một cách đơn giản: mục tiêu không phải là một ảo tưởng mà không có gì thất bại. Mục tiêu là ngăn chặn sự thất bại hạ cánh vào ngày bận rộn nhất của bạn, trong trôi chặt chẽ nhất của bạn, khi đài phát thanh đã đầy rắc rối.
Truy cập dịch vụ, phụ tùng và hạn chế ngầm
Dịch vụ ngầm được định hình bởi không gian và logistics. Các vịnh dịch vụ lấp đầy. Công cụ du lịch. Các bộ phận di chuyển chậm khi lịch trình lồng chặt chẽ. Ngay cả công việc đơn giản cũng có thể bị chậm trễ nếu xe tải bị đỗ ở một nơi xấu hoặc vịnh được chia sẻ với các thiết bị khác.
Xây dựng kế hoạch xung quanh truy cập trước. Xác định nơi kiểm tra xảy ra, nơi dịch vụ nhẹ xảy ra và nơi dịch vụ nặng xảy ra. Sau đó thiết lập các quy tắc mà mọi người có thể tuân theo dưới áp lực. Không có dịch vụ nặng trên lộ giao thông. Không có "sửa chữa nhanh" biến thành hai giờ với xe tải nửa chặn một đường dốc. Nghe có vẻ nghiêm ngặt, nhưng nó giữ cho mỏ di chuyển.
Kế hoạch phụ tùng thuộc về kế hoạch bảo trì, không phải trên một bảng tính riêng biệt mà không ai kiểm tra. Xác định các bộ phận gây thời gian ngừng hoạt động lâu dài khi thiếu: các thành phần phanh, ống, bộ lọc, vành đai, cảm biến phổ biến và các đầu nối điện chính. Đặt mức tồn kho tối thiểu liên quan đến việc sử dụng và thời gian dẫn. Nếu một phần mất ba tuần để đến, nó không thể được đối xử như một phần tốt đẹp. Đó là cách một rò rỉ nhỏ biến thành một tháng đau đầu.
Kế hoạch lao động cũng quan trọng. Công việc ngầm cần sự phối hợp. Nếu kế hoạch của bạn giả định một phi hành đoàn hoàn hảo mỗi lần làm việc, nó sẽ thất bại. Mọi người bị kéo vào công việc khẩn cấp. Radio vẫn bận rộn. Kế hoạch phải sống sót trong thực tế lộn xộn đó.
Làm thế nào một kế hoạch dịch vụ có cấu trúc ổn định hệ thống vận chuyển dưới lòng đất
Kế hoạch tốt thay đổi hành vi hàng ngày. Xe tải chỉ dừng đến vịnh khi một cái gì đó đã bị hỏng. Các nhà điều hành báo cáo các dấu hiệu sớm bởi vì họ thấy sự theo dõi, không phải là trách nhiệm. Bảo trì trở thành một phần của nhịp điệu sản xuất thay vì một sự gián đoạn liên tục.
Bạn sẽ thấy sự ổn định xuất hiện dưới dạng ít bất ngờ hơn trong thời gian chu kỳ, ít dừng ngẫu nhiên hơn trên đường dốc và ít hỗn loạn hàng đợi hơn tại các điểm đổ. Sự nổ, thay đổi thông gió và điều kiện mặt đất vẫn thay đổi ngày. Xe tải của bạn trở nên dự đoán được dù sao, và khả năng dự đoán đó là vàng dưới lòng đất.
Nó cũng giúp công việc cổ chai của bạn. Khi vận chuyển ổn định, dễ dàng hơn để phát hiện các hạn chế thực sự, chẳng hạn như một điểm đi qua hẹp hoặc giao diện đổ rơi gây ra sự chờ đợi. Nếu không có sự ổn định, mọi thứ trông giống như một "vấn đề xe tải", ngay cả khi nguyên nhân gốc rễ nằm ở nơi khác.
Làm thế nào ZONGDA tiếp cận thiết kế thiết bị ngầm định hướng dịch vụ
Khi bạn cung cấp thiết bị ngầm, nó giúp làm việc với một nhà sản xuất đối xử với dịch vụ như một phần của hiệu suất hệ thống, không phải là suy nghĩ sau đó. ZONGDA tập trung vào thiết bị khai thác mỏ ngầm nơi truy cập, khả năng bảo trì và thực tế địa điểm quan trọng. Trong thực tế, điều đó chỉ ra các lựa chọn thiết kế và hỗ trợ phù hợp với công việc dưới lòng đất, nơi không gian hạn chế và thời gian dịch vụ có giá trị.
Đối với các mỏ xây dựng kế hoạch bảo trì xe tải mỏ, hỗ trợ hữu ích có xu hướng thực tế hơn là hiển thị: các điểm truy cập dịch vụ rõ ràng, bố trí bảo trì có ý nghĩa trong các vịnh chặt chẽ và tài liệu phù hợp với hành vi thực địa thay vì điều kiện lý tưởng. Nó cũng giúp khi một nhà cung cấp có thể nói về hệ thống, bởi vì mục tiêu của bạn không phải là một chiếc xe tải tự chạy. Mục tiêu của bạn là một hệ thống vận chuyển duy trì sự ổn định sau khi thay đổi.
Kết luận: Kế hoạch phục vụ như một phần của thiết kế vận chuyển ngầm
Kế hoạch phục vụ cho xe tải khai thác mỏ là một công cụ sản xuất. Nó được xây dựng từ khoảng cách kéo, dốc dốc, sử dụng hạm đội, nhiệt độ và mức độ nghiêm trọng của nhiệm vụ. Nó vẫn còn sống thông qua các tín hiệu thời gian chu kỳ, cửa sổ dịch vụ thực tế, kế hoạch bộ phận và quy tắc truy cập. Nó giữ cho bảo trì phản ứng trở thành lối sống mặc định.
Nếu xe tải khai thác mỏ ngầm của bạn chạy cứng, kế hoạch phải đủ đơn giản để theo dõi và đủ sắc nét để bắt các vấn đề sớm. Xây dựng nó xung quanh cách xe tải thực sự hoạt động dưới lòng đất. Giữ công việc nhỏ khi có thể. Bộ phận sân khấu. Bảo vệ cửa sổ dịch vụ. Đó là cách hệ thống vận chuyển ngầm của bạn giữ ổn định, ngay cả khi mọi thứ khác thay đổi.
Câu hỏi thường gặp
Q1: Mục đích thực sự của kế hoạch phục vụ cho xe tải khai thác mỏ là gì?
A: Mục tiêu của bạn là khả năng sẵn có dự đoán được. Kế hoạch này cắt giảm thời gian ngừng hoạt động bất ngờ, giữ cho thời gian chu kỳ ổn định và tránh thất bại gây tắc nghẽn giao thông hoặc chậm tải.
Q2: Làm thế nào để bạn thiết lập khoảng thời gian dịch vụ khi điều kiện dưới lòng đất thay đổi tuần qua tuần?
A: Bắt đầu bằng giờ, sau đó thêm tín hiệu nhiệm vụ. Xem nhiệt phanh trên đường dốc, cảnh báo nhiệt độ lặp đi lặp lại, bổ sung chất làm mát và thay đổi thời gian chu kỳ kéo dài vài ngày. Khi chúng di chuyển, ưu tiên dịch vụ di chuyển.
Q3: Hệ thống nào thường gây ra thời gian ngừng hoạt động dài nhất cho xe tải khai thác mỏ dưới lòng đất?
A: Phanh trên các tuyến đường dốc, làm mát trong các tiêu đề nóng, và ống hoặc phụ kiện dưới nhiệt và rung động. Bụi và độ ẩm cũng gây ra lỗi kết nối điện cứng đầu.
Q4: Làm thế nào để bạn ngừng dịch vụ bị bỏ qua khi sử dụng cao và vịnh bận rộn?
A: Kế hoạch xung quanh cửa sổ thực sự và khả năng của phi hành đoàn. Sử dụng kiểm tra ngắn khi thay đổi shift, tách công việc nhẹ so với công việc nặng nề và tránh "sửa chữa nhanh" biến thành giờ ngầm.
Q5: Làm thế nào một kế hoạch bảo trì kết nối với hệ thống vận chuyển ngầm, không chỉ xe tải?
A: Sự ổn định của hạm đội thúc đẩy hàng xếp, chờ đợi máy tải, tắc nghẽn đổ và thời gian chu kỳ. Khi thời gian hoạt động của xe tải có thể dự đoán được, các cổ bottleneck xuất hiện nhanh hơn và dễ sửa chữa hơn.
