Le Chargeur souterrain ZDL614 principalement utilisé en conjonction avec les camions miniers dans les excavations souterraines et les opérations minières. Le chargement à pelle du minerai et de divers matériaux peut grandement améliorer l'efficacité opérationnelle et est un équipement important pour réaliser l'exploitation minière sans voie.

Caractéristiques du chargeur souterrain ZDL614:

• Spécialement conçu pour les opérations d'extraction et de tunnelage de veines de 4,5 m x 4,5 m pour fournir une capacité de traction maximale. Le système de transmission hydromécanique fournit une force de traction plus élevée, assurant une pénétration maximale du seau pendant le chargement du minerai tout en fournissant une cabine confortable pour l'opérateur Homo sapiens.
• Sécurité élevée. Les opérateurs d'Homo sapiens sont protégés sous le couvert de l'abri, en s'éloignant des zones dangereuses.
• Toutes les pièces d'entretien sont bien protégées tout en restant faciles à entretenir et à entretenir.
• Le moteur est choisi parmi les Volvo importées;
• Le système à double variable adopte des convertisseurs de couple DANA importés et des transmissions à décalage de puissance;
• Conception compacte et flexible adaptée aux couloirs étroits;
• La vanne multivoie adopte une conception pilotée, rendant le fonctionnement plus flexible et pratique;
• Articulation centrale, taux de défaillance faible, niveau de confort élevé;
• L'essieu arrière adopte un cadre basculé à double support pour réduire le taux de défaillance.

Le Main AAvantages du chargeur souterrain ZDL614:

    1.Conformité avec la conception ergonomique, cabine fermée avec chauffage et climatisation de refroidissement. Le conducteur’ L'espace pour les jambes à l'intérieur de la cabine est relativement grand, et le conducteur’ l'espace de contrôle a une bonne visibilité.

    2.Le cadre est une structure articulée centrale, et l'essieu arrière oscille à gauche et à droite autour du centre du cadre pour améliorer les performances d'adhésion de l'ensemble de la machine.

Dimensions de contour

Capacité de production

• Charge maximale: 14000kg
• Traction: 300kN
• Force de creusement de seau, roulement de seau: 225kN
• Séchoir standard: 6m³

Vitesse de déplacement en avant et en arrière (horizontale/pleinement chargée)

• 1 vitesse : 4,10 km/h 
• 2 vitesses : 7,2 km/h 
• 3 vitesses : 11,5 km/h
• 4 vitesses : 17,7 km/h

Temps de fonctionnement du seau

• Levement : 8,9 secondes
• Couture : 4,5 secondes
• Décharge et déchargement : 4,9 secondes

Poids de charge vide

• Poids du véhicule : 39 500 kg
• Charge sur l'essieu avant : 17 200 kg
• Charge de l'essieu arrière : 22 300 kg

Poids chargé

• Poids brut chargé : 53 500 kg
• Charge sur l'essieu avant: 39 300 kg
• Charge sur l'essieu arrière: 14 200 kg

Système d'alimentation

moteur

• Moteur diesel : VOLVO TAD 1350 VE
• Puissance de sortie：256 kW/1900 r/min
• Couple: 2175 N·m à 1200 r/min
• Nombre de cylindres: 6 cylindres en ligne
• Déplacement: 13L
• Système de refroidissement: refroidissement par eau
• Mode de combustion: 4 temps, turbocompressé avec intercooler
• Filtration d'admission: Filtre sec
• Système électrique: 24V
• Consommation moyenne de carburant: 33 L/h
• Capacité du réservoir : 380 L

Tconvertisseur/transmission orque

• Donnée : 6422
• Dana C8602：Power shift, commande électronique à quatre vitesses pour l'avance et l'arrière

 AXle

• Essieu avant kessler 106 ou DANA 53R：Fren à ressort multi-disques humide, différentiel antidérapant
• Essieu arrière kessler 106 ou DANA 53R：Fren à ressort multi-disques humide, différentiel antidérapant

Pneumatique

• Modèle de pneu: 26.5-25 L5S
• Spécification de la jante: 22.00/3.0

 Cabine

 Conducteur’ siège s

• Le conducteur’ le siège s est équipé d'un amortissement hydraulique réglable, et la hauteur du siège, la position avant-arrière et le dossier peuvent être ajustés.
• Ceinture de sécurité à trois points.
• Les accoudoirs et les joysticks réglables peuvent être montés sur la porte de la cabine ou sur la paroi droite de la cabine.
• Chauffage et refroidissement climatisation

 Cadre

 Cadres avant et arrière

• Structure en acier soudé haute résistance. Grâce à une épaisseur optimisée du matériau, il réduit le poids propre, améliore la capacité de transport et augmente la durée de vie des composants structurels.
• Articulation centrale: connexion de roulement réglable

 Système hydraulique

 Système hydraulique de direction

• Articulation centrale, direction assistée hydraulique et deux cylindres de travail doubles en fonctionnement. Contrôlé par un joystick électrique.

Système hydraulique de travail

• Lorsque la direction n'est pas utilisée, le flux d'huile de la pompe hydraulique de direction est dirigé vers le système hydraulique de travail. Le joystick, le seau et les dispositifs de commande de la flèche (électriques) sont équipés d'une pompe à piston, qui peut livrer de l'huile à la vanne principale hydraulique du seau.
• Capacité du réservoir d'huile hydraulique 300L.

 frein

• Le frein de service adopte le freinage à ressort; Des freins à disques multiples actionnés hydrauliquement sont installés sur toutes les roues. Il existe deux circuits indépendants: l'un pour l'essieu avant et l'autre pour l'essieu arrière. Le frein de service peut également fonctionner comme frein d'urgence et frein de stationnement. Les performances du système de freinage sont conformes aux exigences de la norme EN ISO 3450, AS 2958.1 et SABS 1589.