Читава подземна рударска индустрија се мења - која садржи нове технологије, нове сигурносне стандарде и веће захтеве за ефикасношћу и одговорношћу за животну средину. Ова трансформација се јасно може видети у врсти локомотива које се користе за превоз материјала и за померање рудара у рудничким тунелима.
Овај блог ће објаснити тренутну расправу између електричних и дизел подземних рударских локомотива, описати предности и недостатке сваке и на крају представити решења која су развила Кингдао Зонгда Мацхинери Цо., Лтд., светски лидер у подземним рударским локомотивама, како би боље илустровао како новије електричне опције боље одговарају растућим очекивањима сектора.
Тренд ка електричним подземним рударским локомотивама
Генерално, електричне локомотиве су чистије и одрживије у поређењу са дизел локомотивама због нулте емисије и смањеног утицаја на животну средину. Ове локомотиве раде на батеријским или надземним електричним системима, проналазећи тако своју примену у окружењима у којима дизелски издувни гасови могу озбиљно угрозити здравље и сигурност рудара или контаминирати ваздух. У ствари, извештај Фрост амп-а; Сулливан је напоменуо да је прелазак на електричну рударску опрему неопходан да би се поштовали будући прописи о квалитету ваздуха и емисијама у подземним рударским операцијама.
На пример, обезбеђује Кингдао Зонгда Мацхинери Цо., Лтд., водећи произвођач у овој области електричне подземне рударске локомотиве попут ЦЈИ14 / 610 Г250, 14-тонска колица електрична локомотива дизајнирана за велике рударске операције. Она о којој се расправља, уз регулацију брзине без степена уштеде енергије ИГБТ, веома је идеална за смањење трошкова и минимизирање емисије истовремено. Ова локомотива је веома окретна, минимални радијус окретања, за изградњу и у тешким окружењима. Додата је овој предности могућност рада електричних локомотива батерија од стране Зонгде у окружењима отпорним на експлозију када је значај сигурности.
Дизелске подземне рударске локомотиве: радна снага старих
Иако се електричне локомотиве повећавају, локомотиве на дизел погон и даље се користе у већини подземних рударских операција. Дизел локомотиве су дуго биле индустријски стандард због своје поузданости, велике снаге и лаког горива. Обично се преферирају у рудницима у којима електрична инфраструктура није довољна или где су трошкови постављања електроенергетског система високи.
Дизелске локомотиве су такође флексибилне у погледу домета и времена рада. Дизелске локомотиве могу дуго радити без потребе за пуњењем, за разлику од електричних локомотива, које се ослањају на пуњење батерија или стално напајање електричном енергијом, што их чини идеалним за транспорт на велике удаљености унутар рудника. Међутим, то се ради по цени одрживости животне средине јер дизелски мотори ослобађају штетне гасове који укључују угљен диоксид (ЦО2), азотне оксиде (НОк) и честице које штете радницима 8217; здравље и животна средина истовремено.
Кључне разлике између електричних и дизелских подземних рударских локомотива
1. Утицај на животну средину
Најважнији позитивни аспект електричних локомотива у поређењу са дизелом је његова еколошка љубазност. Дизел је један од најгорих уређаја за загађивање ваздуха. У подземним рудницима често се значајно утиче на квалитет ваздуха, што доводи до озбиљних безбедносних проблема. Дизел ствара ЦО2 и угљен моноксид и честице, које имају тенденцију да се окупљају у ограниченим просторима као што су тунели.
За разлику од тога, директне емисије електричних локомотива не настају, а њихово постојање довело је до смањених отисака угљеника повезаних са рударством и омогућило им да испуне захтевније еколошке прописе. Њихов помак је у складу са међународним одрживим погонима док разматрају међународне споразуме, попут Паришког споразума, чији је циљ глобално смањење емисија на 50 тренутних нивоа емисија до 2030. године.
Кингдао Зонгда ЦЈИ14 / 610 Г250 електрична локомотива колица није само производ прилагођен животној средини, већ је дизајниран и технологијама за уштеду енергије како би се осигурало релативно ниске оперативне трошкове. Са таквим дизајном отпорним на корозију и стабилним радом, воз подржава пројекте зеленог рударства који истовремено постављају еколошку и високе перформансе.
2. Оперативни трошкови и ефикасност
Електричне локомотиве су у просеку јефтиније од својих колега са дизелским погоном у укупним трошковима власништва. Иако су већа улагања у електричне локомотиве укључена у постављање инфраструктуре као што су станице за пуњење или надземне линије, текући трошкови су нижи за електричне локомотиве. Електричне локомотиве користе електричну енергију која је генерално економичнија од цене дизела, а њихови делови су мали, смањујући њихову фреквенцију, а самим тим и трошкове замене.
На пример, Зонгда 8217; електричне локомотиве за батерије, укључујући модел ЦТИ8 / 610ГБ110, имају снажну вучу са ефикасном потрошњом енергије и једноставним механичким мењачем. Они су посебно погодни за руднике који имају захтеве за заштиту од експлозије и пружају добру услугу са нижим трошковима рада на дужи рок. Такође, имају мање механичких делова, што је једноставније одржавати, чиме је нижи застој и дужи век трајања.
С друге стране, локомотиве на дизел погон обично су скупље одржавати јер су њихови мотори и системи горива веома сложени. Поред тога, дизел мотори захтевају периодично сервисирање за оптималне перформансе, што доприноси већим трошковима одржавања.
3. Перформансе и излаз снаге
Док дизел локомотиве често пружају већу сирову снагу и већи опсег рада, савремене електричне локомотиве брзо затварају јаз у перформансама. Електрични модели сада имају упоредиву брзину и вучну силу са многим моделима, укључујући напредне технологије за побољшање ефикасности и смањење потрошње енергије.
На пример, електрична локомотива Зонгда ЦЈИ14 / 610 Г250 има једносатну вучну силу од 26,68 кН и структурну брзину од 27 км / х. Такве вредности сугерирају да електричне локомотиве могу удовољити потребама перформанси великих мина, јер могу пружити велику снагу као и енергетску ефикасност у једном пакету.
Будућност рударских локомотива: Шта 8217; с Следеће 2025. године?
Будућа повећања очекују се у електричним локомотивама, јер још више рударских фирми минимизира њихов штетни утицај на животну средину, у складу са захтевним стандардима емисије. До 2025. године електричне подземне рударске локомотиве и даље ће доминирати на тржишту, а овим, иновативнијим и јефтинијим решењима као што их нуди Кингдао Зонгда Мацхинери Цо., Лтд. може се очекивати на тржишту.
Зонгда 8217; електричне локомотиве, као што су тролејска локомотива ЦЈИ14 / 610 Г250 и електрична локомотива батерије ЦТИ8 / 610ГБ110, ново су мерило за перформансе, сигурност и одрживост у подземном копању. Ова решења могу помоћи рударским компанијама не само да повећају своју оперативну ефикасност, већ и да допринесу чишћењу, сигурнијој и одрживијој индустрији.
