Xe tải trộn bê tông ngầm cho mỏ than chủ yếu được sử dụng cho vận chuyển bê tông trong việc làm cứng bề mặt đường bộ của mỏ than ngầm.
Xe tải trộn bê tông ngầm cho mỏ than chủ yếu được sử dụng cho vận chuyển bê tông trong việc làm cứng bề mặt đường bộ của mỏ than ngầm.
Xe tải trộn bê tông ngầm JC4.5 cho mỏ than
Xe tải trộn bê tông ngầm cho mỏ than chủ yếu được sử dụng cho vận chuyển bê tông trong việc làm cứng bề mặt đường bộ của mỏ than ngầm.
Hiện tại, công nghệ của xe tải trộn bê tông trên mặt đất đã hoàn toàn trưởng thành trên thị trường, và các sản phẩm được đa dạng hóa và áp dụng cho nhiều ngành công nghiệp và dự án, có thể cải thiện đáng kể hiệu quả làm việc. Có một loạt các lợi thế. Tuy nhiên, trong ngành công nghiệp than, chế độ vận chuyển của bê tông ngầm vẫn ở trong trạng thái ban đầu của chế độ vận chuyển xe tải mở, đó là bên vận chuyển Nó không chỉ nhỏ về khối lượng vận chuyển và hiệu quả thấp, mà còn dễ dàng phun và lớp bê tông trong vận chuyển đường dài. Nó cũng cần rất nhiều sự hỗ trợ nhân lực. Tuy nhiên, việc sử dụng xe tải trộn bê tông ngầm vẫn trống rỗng trong ngành công nghiệp than trong nước và toàn cầu.
Dựa trên tiền đề này, công ty của chúng tôi, cùng với Viện Nghiên cứu Tập đoàn Shenhua Shendong, đã cùng phát triển một chiếc xe tải trộn bê tông chống nổ phù hợp cho các mỏ than ngầm. Một khi sản phẩm này được xuất bản, nó được quan tâm rộng rãi và hoan nghênh. Hiện tại, công nghệ của sản phẩm này đã hoàn toàn trưởng thành và được sử dụng trong nhiều mỏ than ở Sơn Tây, Sơn Tây và Nội Mông Cổ, và nó đã được đánh giá tốt.
Hiện tại, công ty chúng tôi đang phát triển bốn loại sản phẩm sau với thông số kỹ thuật khác nhau theo môi trường thực tế của các mỏ than chưa sử dụng và yêu cầu của người dùng.
hệ thống khí thải;
Tính năng
1. Cab đóng cửa, lái xe thoải mái và an toàn, tầm nhìn rộng;
2. Hộp điều khiển điện chống nổ, liên tục theo dõi “ sức khỏe” của toàn bộ xe;
3. Bơm pít tông nhập khẩu, bơm bánh răng, “ trái tim thứ hai” của toàn bộ xe, với hiệu suất ổn định hơn;
4. Được trang bị thiết bị làm sạch, thuận tiện để làm sạch bể và các bộ phận khác bất cứ lúc nào và bất cứ nơi nào;
5. Máy giảm động cơ nhập khẩu, thiết bị lái con lăn;
6. Thiết bị niêm phong quay tự phát triển tại miệng bể cho phép cơ thể bể tải bê tông nhiều hơn;
7. Bộ điều khiển giám sát, các dụng cụ khác nhau và màn hình giám sát làm cho nó thuận tiện hơn cho tài xế để giám sát trực tiếp tình trạng xe;
8. nó được trang bị thiết bị giám sát và báo động đảo ngược, thuận tiện cho tài xế đảo ngược trong môi trường ngầm hoặc hẹp và đảm bảo an toàn của nhân viên xây dựng.
Thông số kỹ thuật
(1) Thông số kỹ thuật xe
| Không. | Tùy chọn | Thông số kỹ thuật | |
| 1 | Kiểu | JC4.5 | |
| 2 | Khối lượng hiệu quả (m³) | 4.5 | |
| 3 | Trọng lượng (kg) | 13000 | |
| 4 | Khối lượng tải định mức (kg) | 11000 | |
| 5 | Kích thước tổng thể của xe (L × W × H) (mm) | 6750×2360×2550 | |
| 6 | Tốc độ tối đa của trống trộn (r / min) | 18 | |
| 7 | Tốc độ bánh răng của bể trộn | Bánh răng thứ ba (phía trước, giữa, ngược) | |
| 8 | Tốc độ tải (m³ / phút) | ≥0-0,8 điều chỉnh không bước | |
| 9 | Chế độ chuyển xe tăng khẩn cấp | Đường ống khẩn cấp, bể khẩn cấp thủ công | |
| 10 | Làm sạch xe | Với thiết bị rửa xe (thiết bị) | |
| 11 | Chế độ lái xe | 4×4 | |
| 12 | Bôi trơn xe tải | Bảo vệ niêm phong, mỡ molybdenum disulfide | |
| 13 | Khả năng leo thang (°) (dọc / ngang) | 14/7 | |
| 14 | Bánh xe (mm) | 3300 | |
| 15 | Đường băng (mm) | 2045 | |
| 16 | Bán kính công suất thông qua tối thiểu (mm) (mm) | bên trong | 2750 |
| bên ngoài | 5300 | ||
| Tốc độ di chuyển (km / h) (khô và cứng) |
Ⅰ | 4 | |
| Ⅱ | 9 | ||
| Ⅲ | |||
| Ⅳ | |||
| 17 | Khả năng kéo tối đa (KN) | 140 | |
| 18 | Hệ thống treo | Chùm dao cứng | |
| 19 | Chiều cao tải (mm) | 1800 | |
| 20 | Khoảng cách mặt đất tối thiểu (mm) | 300 | |
(2) Cấu hình cabin
| Không. | Tùy chọn | Thông số kỹ thuật | |
| 1 | Taxi | Cab kim loại đơn | |
| 2 | Thiết bị điều khiển | Bắt đầu, lái, tăng tốc, phanh, đỗ xe, chuyển động và các thiết bị dọc khác | |
| 3 | Thiết bị điều khiển Lực kiểm soát (n) |
Bánh lái | ≤50 |
| Bàn chân | ≤350 | ||
| Điều khiển xử lý | ≤120 | ||
| 4 | Dụng cụ hiển thị | Máy đo áp suất dầu, điện áp, máy đo nhiệt độ nước, máy đo tốc độ động cơ, máy đo tốc độ, máy đo nhiên liệu, máy đo áp suất phanh, v.v. | |
| 5 | Mẫu ghế | Mùa xuân, có thể điều chỉnh phía trước và phía sau | |
(3) Hệ thống động cơ diesel
| Không. | Tùy chọn | Thông số kỹ thuật |
| 1 | Kiểu | 6CTAA8.3-C215 |
| 2 | Sắp xếp xi lanh | Trong mạng |
| 3 | Công suất định mức / tốc độ (kW / rpm) | 160/2200 |
| 4 | Mô-men tối đa (Nm) / (r / min) | 980/1500 |
| 5 | Hướng quay (đối mặt với bánh xe) | Chống chiều hướng đồng hồ |
| 6 | Tốc độ hoạt động ổn định tối thiểu (r / min) | 800±50 |
| 7 | Chế độ cung cấp nhiên liệu | Tiêm trực tiếp |
| 8 | Di chuyển (L) | 8.3 |
| 9 | Tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu trung bình (g / KWh) | 212 |
| 10 | Khoan / đột quỵ (mm) | 114/135 |
| 11 | Tỷ lệ nén | 17.3：1 |
| 12 | Chế độ hút | Sạc turbo, làm mát liên tiếp tiếp |
| 13 | Chế độ khí thải | Lọc khí đuôi và làm im lặng |
| 14 | Thông số kỹ thuật nhiên liệu | 0 ~ 35 dầu diesel |
(4) Thông số truyền
| Không. | Tùy chọn | Thông số kỹ thuật | |
| 1 | Mô hình truyền | R32421-679 | |
| 2 | Nhà sản xuất hộp số | Dana | |
| 3 | Loại hộp số | Hộp số chuyển động điện | |
| 4 | Tỷ lệ bánh răng / tốc độ | Ⅰ | 4.64 |
| 5 | Ⅱ | 2.24 | |
| 6 | Ⅲ | 1.29 | |
| 7 | Ⅳ | 0.75 | |
| 8 | R1 | 4.64 | |
| 9 | Số R2 | 2.24 | |
| 10 | R3 | 1.29 | |
| 11 | R4 | 0.75 | |
(5) Hệ thống lái xe
| Không. | Tùy chọn | Thông số kỹ thuật |
| 1 | Chế độ truyền | Truyền thủy cơ khí |
| 2 | Mô hình trục (phía trước / phía sau) | 10052406 |
| 3 | Tỷ lệ tốc độ trục (phía trước / phía sau) | 18.6/18.6 |
| 4 | Nhà sản xuất trục (phía trước / phía sau) | Dana |
| 5 | Kích thước lốp xe và mô hình (phía trước / phía sau) | 12.00-20 |
| 6 | Loại lốp xe (phía trước / phía sau) | Lốp khí nén |
(6) Hệ thống phanh
| Không. | Tùy chọn | Thông số kỹ thuật |
| 1 | Loại phanh | Phanh ướt |
| 2 | Di chuyển bơm phanh (ml / R) / áp suất (MPA) | 30/20 |
| 3 | Làm việc phanh | Phanh thủy lực / giải phóng mùa xuân |
| 4 | Loại phanh khẩn cấp / đỗ xe | Phanh mùa xuân / giải phóng thủy lực |
| 5 | Khoảng cách phanh (m) (20km / h đường cứng khô) | < 8 |
Xe tải trộn bê tông ngầm được sử dụng rộng rãi trên các mỏ ở Trung Quốc và trên khắp thế giới.
QINGDAO ZONGDA MACHINERY CO., LTD là một nhà sản xuất chuyên nghiệp tập trung vào nghiên cứu và phát triển, sản xuất, bán hàng và dịch vụ máy móc khai thác mỏ ngầm, một nhà cung cấp giải pháp và một nhà thầu dự án khai thác mỏ ở Trung Quốc với sức mạnh toàn diện mạnh mẽ và kinh nghiệm phong phú trong ngành công nghiệp khai thác mỏ.
Chúng tôi có hơn 30 chuyên gia và kỹ sư khai thác mỏ chuyên nghiệp và kinh nghiệm và 200 nhân viên cho R & amp; D, Sản xuất, QC, Hỗ trợ kỹ thuật sau bán hàng và v.v.
Chúng tôi đã thực hiện cam kết của mình để biến kiến thức thành giá trị bằng cách cung cấp một loạt các thiết bị và dịch vụ tích hợp toàn diện chuyển đổi cơ thể quặng thành các sản phẩm khoáng chất cao cấp cho khách hàng.
A: Chúng tôi sản xuất xe khai thác mỏ ngầm và phụ tùng cho các mỏ kim loại.
A: Vâng.
A: Báo giá của chúng tôi thường theo các điều khoản CIF bao gồm vận chuyển hàng hóa và bảo hiểm nhưng không có thuế quan.
A: 1 hoặc 2 tháng thường. Có và có kho có sẵn một lúc nào đó.
A: Đối tác chuyển hàng của chúng tôi sẽ sắp xếp giải pháp vận chuyển thích hợp và cũng có thể sắp xếp dịch vụ cửa đến cửa.
A: Chúng tôi có chính sách bảo hành đặc biệt và chi tiết.
A: Vâng.
A: TT chuyển khoản ngân hàng là ưa thích.
A: 1 đến 2 tháng thường.
A: Vâng, nhưng chỉ có LC trong tầm nhìn.
A: Chúng tôi có cả dịch vụ kỹ thuật địa phương và trực tuyến được cung cấp.
Tùy thuộc vào khả năng kỹ thuật mạnh mẽ và kinh nghiệm phong phú, ZONGDA cung cấp dịch vụ EPC cho khách hàng trong nước và quốc tế và có kinh nghiệm dự án EPC phong phú ở Trung Quốc.
