La conduite de camions miniers souterrains toute la journée dans des endroits pointus et remplis de saleté est un travail difficile. Si vous sautez un plan d'entretien clair pour les camions miniers, la chaleur, les secoussements et les gros poids s'usurent lentement les freins, les systèmes d'eau et les carrosseries. Une bonne routine de soins des camions miniers souterrains n'a pas besoin d'être délicate. Mais il doit s'adapter à la vraie configuration de votre mine. Ce guide présente une liste de soins utiles pour camions souterrainsIl se construit autour des contrôles de jour et des écarts de temps. Donc, vous coupez les arrêts soudains au lieu de fixer les pauses après qu'ils se produisent.
Pourquoi l'entretien préventif est important pour les camions miniers souterrains
Dans les mines rocheuses, votre système de traction se trouve dans des endroits souterrains chauds, dans des coins à faible humidité et sur des pentes de 12 à 14°. Les roues passent sur les pierres, les points de décharge prennent des coups de piles rugueuses, et les moteurs poussent dans l'air épais de saleté. Les voies de camion au sol ne couvrent pas complètement cela. Les camions miniers souterrains ont besoin d'un plan d'entretien qui considère la poussée thermique, les pentes et les zones fermées comme d'habitude, pas comme des cas étranges.
Sécurité, coût et fiabilité du transport
Si un camion laisse tomber les freins sur une chute ou devient trop chaud au milieu d'une pente, la fin est plus qu'un coût de réparation. Vous manquez des charges, vous bloquez la pente avec des outils coincés, et vous posez un vrai danger pour les gens derrière le camion. Entretien préventif des camions miniers augmente le temps de fonctionnement. Mais il stabilise également votre boucle de charge-tirage-décharge complète. Lorsque les camions semblent stables aux conducteurs, ils fonctionnent plus en douceur. Ils brûlent moins de gaz. Et ils retournent au magasin pour le travail fixé au lieu de sauver des emplois.
Vérifications quotidiennes pour les camions miniers souterrains
Les contrôles de jour sont la première garde. Ce sont des tâches rapides et répétées qui repèrent les gouttes, les morceaux lâches et les premiers signes chauds avant qu'ils ne se transforment en arrêts. Si vous les ajoutez au début et à la fin de chaque virage, votre plan d’entretien des camions miniers devient une partie des tâches normales. Ce n'est pas une charge supplémentaire.
Walk-Around et inspection visuelle
Dites au conducteur ou à la personne de réparation de marcher autour du camion minier souterrain avec les lumières allumées. Recherchez des marques d'huile, de l'eau sur le sol ou des taches humides sur les centres et les lignes d'eau. Vérifiez les roues pour les coupes, gonflements latéraux et boulons de roue disparus. Scannez le point de décharge, les joints et les tubes de levage pour trouver de nouvelles bosses ou des pièces pliées. Dans les gouttes minces, les coups de pierre sur le corps et le point de décharge sont habituels. Donc les contrôles oculaires comptent plus que les gens veulent dire.
Fluides, filtres, freins et lumières
Vérifiez l'huile moteur, l'huile d'eau, le fluide d'engrenage, l'huile de roue et les niveaux de refroidissement avant que le camion ne se retire. Si un niveau tombe encore et encore entre les tours, voyez-le comme un indice, pas le désordre. Les nettoyeurs d'air et les refroidisseurs attrapent rapidement la saleté dans les endroits où l'air est faible. Le nettoyage rapide autour de la prise et du paquet refroidi peut repousser le bloc refroidisseur. Essayez les freins d'arrêt et maintenez les freins dans un endroit sûr sur une pente légère. Et vérifiez tous les feux de travail, les feux d'arrêt et les buzzers. Les petites défaillances de fils souterrains peuvent devenir de grands problèmes de sécurité si personne ne le dit.
Services à intervalles à 250 et 500 heures
Les chèques de jour ne sont pas pleins. L'entretien des camions miniers souterrains demande également des services d'écart fixe. La plupart des mines utilisent des groupes de 250 heures et de 500 heures comme un moyen facile de regrouper les tâches. Ensuite, changez en fonction des informations réelles.
Entre le titre H2 et les tâches, il aide à réfléchir à ce que signifient ces heures. Dans une mine de pierre dure occupée, 250 heures peuvent passer très vite, surtout si les camions font double shift. Cela signifie que vous avez besoin de fenêtres de service qui correspondent aux horaires de production, pas seulement aux calendriers d'ateliers idéaux.
Service de 250 heures : Systèmes de base
À environ 250 heures, surveillez les systèmes moteur, refroidissement et eau. Echangez le moteur et les nettoyeurs d'eau. Vérifiez tous les tubes pour frotter où ils vont près du métal tranchant. Et nettoyer les nageoires plus froides plus profondément. Dans les endroits souterrains chauds, la chaleur poussée sur de longues pentes peut pousser les températures de l'huile près des points de buzz. Donc, le soin du système cool à cette étape n'est pas un choix. Regardez l'engrenage et l'huile de roue. Ajoutez si nécessaire. Et notez tout métal dans les filtres ou les tirages.
Service de 500 heures : Structure et freins
À environ 500 heures, passez plus de temps à la construction et aux arrêts. Vérifiez les points du corps près des supports suspendus, des points d'articulation et des points de virage de décharge pour des pauses. Regardez les couvertures de décharge et les morceaux d'usure dans les mines de roche rugueuses. Parce que les couvertures usées passent plus de coup directement dans la construction. Jetez un coup d'œil à l'arrêt pads, rondes et lignes d'eau. Les charges d'arrêt de chute souterraines sont élevées. Donc arrêter le système de soins souterrains devrait être plus serré que pour les groupes au sol.
Comment les conditions d'exploitation façonnent votre plan d'entretien
Toutes les mines ne peuvent pas utiliser la même liste de soins. La chaleur, la longueur de la pente, le flux d'air et le genre de pierre poussent tous les camions d'autres façons. Une mine avec de longues pentes de 14° et des points chauds nécessite des espaces plus courts entre les contrôles du système de refroidissement et les services d'entraînement qu'un point bas et froid.
Si vos spots sont proches et que les magasins sont minuscules, l’entrée changera également votre plan. Les tâches faciles peuvent prendre plus de temps parce que vous ne pouvez pas déplacer rapidement de grands outils de levage sous terre. Dans ce cas, le travail de soins en groupe lorsque le camion est déjà hors de la ligne de fabrication peut économiser plus de temps que de résoudre chaque petit problème dans la chute.
Ajustements typiques en fonction de la condition
Dans les endroits où l'air est épais et où l'air est faible, l'entretien du système de refroidissement, les échanges de nettoyage d'air et le nettoyage de refroidissement passent souvent de 250 heures à 150 à 200 heures. Si les camions travaillent sur des pentes fortes la plupart du temps, vous pouvez choisir de regarder les arrêts et les bits de conduite à chaque service de 250 heures. Pas seulement à 500 heures. Les mines qui font beaucoup de traction avec des charges partielles et des boucles courtes étendent parfois des écarts sur certains bits. Puis couper les autres où répéter accélérer et arrêter provoquer une usure plus rapide. Le point est facile. Vous maintenez la construction de votre plan d'entretien. Mais fixez le temps pour adapter votre roche et votre configuration.
Créer un plan d’entretien pratique pour votre mine
Un plan d'entretien pratique pour camions miniers souterrains Il n’est pas seulement assis sur un mur. Il doit s'adapter à vos équipes, à votre tour et à votre configuration de traction. Commencez par une liste de base qui mélange les chèques journaliers, les looks hebdomadaires, les services de 250 heures et les services de 500 heures. Ensuite, ajoutez un moyen de noter les pauses, les rapports d'essais d'huile, les buzzes de température et les notes du conducteur.
En quelques mois, vous trouverez des moyens. Peut-être qu'un camion devient trop chaud sur une pente certaine. Peut-être qu'un autre montre la construction précoce fatiguée près d'un coin où les pierres frappent souvent le lieu de décharge. Lorsque vous voyez ces façons, vous pouvez changer les lacunes de soins. Modifier les voies d'entraînement. Ou des morceaux durs avant une pause. Certaines mines fournissent également des services de camionnage avec des travaux sur d'autres outils de traction, tels que des locomotives minières souterraines pour le soutien du transport. Cela réduit le temps plein que la goutte est bloquée.
Support ZONGDA pour les flottes de transport souterrain
ZONGDA (QINGDAO ZONGDA MACHINERY CO., LTD) regarde les outils pour les mines de métaux de roche dure. Ainsi, le groupe derrière ses camions miniers souterrains connaît la vérité des points chauds, des pentes aiguës et des chemins de minerai épais. La firme prévoit des camions à virure souterrains et des machines de traction avec des corps durs, des installations cool utiles et des points de soins pour accéder rapidement à des magasins souterrains proches. Pour vous, cela signifie des contrôles quotidiens plus simples, des services plus courts et moins de chocs en chute. ZONGDA donne également de l'aide technique et des conseils d'installation. Ainsi, votre plan d'entretien s'adapte à la fois au plan du camion et à la configuration de fonctionnement dans votre mine au lieu de rester comme une liste habituelle.
FAQ (questions fréquentes)
Q1: À quelle fréquence devriez-vous entretenir un camion minier souterrain?
R: Utilisez des contrôles quotidiens et des inspections hebdomadaires, avec des services structurés autour de 250 et 500 heures. Puis ajustez les intervalles en fonction de vos conditions réelles, telles que la longueur de la rampe, la chaleur et les niveaux de poussière.
Q2: Quels sont les contrôles quotidiens les plus importants sur un camion minier souterrain?
R: Recherchez des fuites, des dommages aux pneus et aux cadres, des niveaux de fluide bas et des entrées d'air bloquées. Essayez les freins et les feux avant que le camion ne quitte la baie, surtout s'il fonctionnera sur des chutes raides.
Q3: Pourquoi les camions miniers souterrains surchauffent-ils plus souvent que les camions de surface?
R: Les rubriques souterraines chaudes, le faible débit d'air et les radiateurs obstructeurs de poussière augmentent tous la charge thermique. Si vous travaillez sur de longues rampes, les moteurs et l'hydraulique restent sous une puissance élevée pendant longtemps, de sorte que le refroidissement faible apparaît rapidement.
Q4: Comment pouvez-vous réduire les temps d'arrêt non planifiés dans une flotte de transport souterrain?
R: Gardez une liste de contrôle de maintenance simple, respectez les intervalles de base et écoutez les commentaires de l'opérateur. L'échantillonnage d'huile, les journaux de température et le suivi des défaillances répétées vous aident à changer les pièces avant qu'elles échouent dans le déclin.
Q5: Avez-vous besoin d'un plan d'entretien différent pour chaque mine?
R : Oui. La structure de base peut rester similaire, mais les mines avec des rampes plus raides, des roches plus chaudes ou des positions plus serrées ont souvent besoin de refroidissement, de freins et de contrôles de la ligne de transmission plus fréquents que les opérations plus froides et peu profondes.
