У подземним рударским операцијама људи криве камионе када клизи терет. Ред расте, време циклуса се протеже, а неко каже: „Треба нам више флоте.“ Понекад је то тачно. Често није. Прави окидач почиње раније, одмах на лицу.
Подземна бушилица поставља темпо протока материјала. Обликова колико често експлодирате, како изгледа конзистентна фрагментација и колико се осећа глатко оптерећење. Те љуљачке узводно брзо путују низводно, и подземни систем превоза апсорбује шок. Ако желите стабилно превоз, не можете третирати бушење лица као посебан свет.
Зашто су перформансе бушења изван лица
Бушење није само у стварању рупа у стени. Оно што је важно је колико је излаз предвидљив у сменама, насловима и недељама. Предвидљиво бушење даје вам предвидљиву муку, предвидљиво оптерећење и мање изненађења у отпреми. Непредвидљиво бушење присиљава све остале да „раде“, а ту се гомилају скривени губици.
Овде се исплати приказ рударског система. Подземна бушилица може да ради „фино“ сопственим метрикама, док се остатак рудника бори. Ако лице даје неравномерне резултате експлозије, камиони и утоваривачи проводе своје време бавећи се последицама. Нико не воли такав дан.
Напредна стопа као системски улаз, а не метрика бушења
Напредна стопа се третира као КПИ за бушење, али понаша се као системски улаз. Контролише колико често рудник удара новом муком, колико често се рампе подижу и колико притиска отпреме показује одмах након експлозије. Када се брзина унапред помера, остатак ланца се њише.
Практичан начин размишљања о томе: ритам производње зависи од тога колико стабилан циклус бушења и минирања остаје. Рударска бушилица која производи високо променљив напредак створиће врхове и празнине у протоку материјала. Ти врхови и недостаци су редови вожње, време празног хода и журне одлуке касније.
Променљивост напредне стопе и ритам производње
Када стопа напредовања флуктуира, рудник види импулсе. Једне недеље имате лица која брзо напредују, експлозије слете на време и доста муке. Затим следеће недеље одлаже слагање и проток опада. Камиони се не „несметано“ прилагођавају томе. Диспетцх почиње јурити покретне циљеве.
Ово можете уочити у једноставним сигналима: време празног хода утоваривача расте након сувог периода, а затим шиљци у реду камиона након експлозије. Та љуљачка се показује као варијабилност времена циклуса, чак и ако камиони и оператери нису учинили ништа другачије. Фрустрирајуће је, јер изгледа као проблем са превозом док основни узрок сједи узводно.
Када напредна стопа надмашује капацитет хаулага
Понекад проблем није ниска стопа напредовања. Висок излаз удара у систем који га не може очистити. А машина за бушење може испоручити лица спремна на експлозију брже него што петља за вучу може испразнити муцк. Затим се уско грло пребацује на утовариваче, пролазне тачке или интерфејсе за одлагање.
У тим случајевима „више камиона“ може чак и погоршати ствари. Више јединица значи више загушења у уским одводима, више кашњења у пролазу и више вожње на старту. Рудник завршава с пуно челика који се полако креће. То се дешава. Људи не воле да то признају, али то се дешава.
Тачност бушења, квалитет експлозије и ефикасност утовара камиона
Постављање рупа и доследност узорака нису академски детаљи. Они одлучују о конзистентности фрагментације. Доследност фрагментације одлучује колико се добро пуни канта, колико често се појављују велике величине и колико времена се губи секундарном ломљењу. Ту се време утовара тихо протеже, камион камионом, смена по смени.
Због тога је подземна рударска бушилица битна чак и ако никада не напусти лице. Чврсти образац бушења помаже вам да добијете рупе у експлозији које се понашају како се очекује. Мање прераде на лицу значи мање хаоса низводно. Звучи као здрав разум. Ипак, игнорише се када сви журе.
Доследност фрагментације и фактор пуњења врећице
Доследна фрагментација побољшава фактор пуњења канте. Када расподјела величине муке остане у чвршћем распону, утоваривачи могу одржавати стални циклус. То директно стабилизује време утовара камиона, што је први корак у циклусу превоза.
Овде терминологија постаје неуредна. Веб локације могу јединицу назвати јумбом за бушење, уопште разговарати о јумбосу за бушење или се односити на подземни рударски јумбо на лицу. Име није поента. Ефекат низводног тока је поента: конзистентни квалитет бушења и експлозије даје вам предвидљивије оптерећење.
Превелика величина, секундарно разбијање и формирање реда
Превелика величина мења све. успорава утоваривач, блокира канте и присиљава секундарно ломљење. Секундарном ломљењу је потребно време и простор, оба ограничена подземља. Док се то догађа, камиони су у реду. Возачи раде у празном ходу, мотори раде вруће на месту, а рампа се почиње осећати мањом него што је.
Шкакљив део је да превелика величина не штети само једном циклусу. Ствара пукотину. Један догађај спорог утовара гомила камионе, а затим се депонија погоди у рафалу, а затим неко преусмерава саобраћај. Тако проблем са лицем постаје главобоља у терету.
Како се променљивост погонског бушењем претвара у боце за извлачење
Бушење покреће ланац: бушење, минирање, утовар, извлачење, одлагање, повратак. Променљивост било где у предњој половини обично се показује као нестабилност у задњој половини. Када се та варијабилност понови, претвара се у образац уског грла који се осећа трајним.
Ово је место где системско размишљање спречава лоше поправке. Ако рудник лечи само симптоме, уобичајени потез је додавање камиона, додавање смена или јаче гурање оператера. Ти потези могу кратко подићи излаз. Такође могу повећати загушења, хабање гума, топлоту кочнице и непланирани застој. Рудник то плаћа касније, обично недељу дана нико не може себи да приушти губитак.
Зашто планирање хаулага мора узети у обзир понашање бушења
Планирање утора често започиње корисним теретом камиона, дужином руте и величином флоте. То је у реду, али непотпуно је ако се занемари понашање бушења. Машина за бушење под земљом покреће облик протока материјала. Планирање које не укључује ту стварност завршава јучерашњим проблемом.
Два једноставна питања помажу: Да ли лице производи сталну муку и да ли је време пуштања предвидљиво? Ако је одговор „не баш“, онда планирање превоза треба да укључује међуспремнике, правила саобраћаја и логику отпреме која може да апсорбује импулсе. Ако је одговор „да, углавном“, онда рудник може пооштрити отпрему и гурнути глађа времена циклуса.
Овде се повезује и планирање одржавања. Ако експлозија и утовар дођу до рафала, камиони виде више заустављања и више празног хода у редовима чекања. То мења обрасце хабања. Ваш план сервисирања требао би то одражавати, чак и ако је распоред камиона изгледао савршено прошлог мјесеца.
Како ЗОНГДА приступа опреми за бушење из системске перспективе
Подземне рударске машине не раде изоловано, чак ни када их набавка третира на тај начин. Избор опреме и носач раде боље када се подударају са начином на који рудник заправо ради: уски заглављи, услови вентилације за померање, променљиво тло и кратки сервисни прозори.
ЗОНГДАПортфељ подземних машина налази се у том приказу система. Када процењујете подземну опрему за бушење, практична питања обично су важнија више од сјајних тврдњи: приступ сервису на лицу места, предвидљив рад током дугих смена и подршка која одговара удаљеним локацијама где су делови и време ограничени. Тај начин размишљања који је први систем такође олакшава поравнавање излаза бушења са циљевима пуњења и извлачења низводно, уместо да се гурне једно подручје тако тешко да се друго подручје поквари.
Закључак: Стабилно бушење поставља горњу границу за ефикасност извлачења
О ефикасности извлачења не одлучују само камиони. Ритам узводно је важан. Подземна бушилица утиче на брзину напредовања, квалитет експлозије, конзистентност фрагментације и време ослобађања материјала. Ти фактори одлучују како се одвија глатко оптерећење, колико често се формирају редови и колико стабилно време циклуса изгледа преко подземног система превоза.
Ако се превоз осећа нестабилно, погледајте узводно пре него што купите више флоте. Проверите конзистентност бушења, резултате експлозије и обрасце превелике величине. Затим планирајте превоз око стварног тока, а не протока који бисте желели да имате. Тај приступ је мање драматичан. Такође ради чешће.
ФАК
К1: Које су кључне речи најважније за ову тему ако пишете о бушењу и превозу заједно?
О: Усредсредите се на подземну бушилицу, подземну бушилицу, подземну бушилицу и подземне рударске операције, а затим подржавајте циклус бушења и минирања и систем подземних терета где се природно уклапају.
К2: Како се перформансе бушења појављују у времену циклуса камиона без промене самог камиона?
О: Променљива фрагментација и време отпуштања мењају време учитавања и ред чекања. То продужава време циклуса чак и када камиони, руте и возачи остану исти.
К3: Где се „бушилица“ уклапа у објашњење на нивоу система?
О: Користите га када разговарате о рупама експлозије, времену и резултатима фрагментације. Држите га везаним за ефекте низводно попут ефикасности оптерећења и стварања уских грла.
К4: Да ли бисте у истом чланку требали споменути бушилице и подземне рударске јумбо?
О: Да, али само као природни услови индустрије. Довољно је један или два спомена и они би требало да седе у одељку фрагментације и учитавања, а не у наслову.
К5: Која је једна грешка у планирању која узрокује поновљена уска грла за превоз под земљом?
О: Планирање камиона изоловано уз занемаривање варијабилности на бушењу. Пулси са лица стварају редове и загушења које једноставно повећање флоте не може поправити.
