У подземном бушењу џамба, застој ретко долази од једног драматичног квара. Чешће започиње малим проблемима. Штап почиње да се веже, притисак довода расте, резнице се не чисте добро, а једноставна рупа се претвара у тренутак заустављања. Зато систем против ометања толико је важно. Помаже у смањењу застоја бушења, смањењу застоја бушилице и чини одржавање бушилице мање реактивним и јефтинијим. За посаде које раде у тврдом камењу или мењају тло, та се разлика брзо појављује у евиденцијама излаза и одржавања помака.
ЗОНГДА природно се уклапа у ову дискусију, јер се компанија фокусира на подземну рударску опрему и представља се као произвођач са дугим искуством у сектору, више од 30 рударских стручњака и инжењера и асортиман производа који покрива рударску опрему без трагова, локомотиве, вентилацију, дизање и истраживање машине. Његова веб локација такође уоквирује пословање око економичности трошкова, брзине одзива и подршке након продаје, што су управо ствари о којима купци брину када застој почне да једе у напретку пројекта.
Зашто је довнтиме толико скуп у подземном бушењу џамбоа?
Заустава бушења под земљом никада није само пауза. Гура експлозију уназад, успорава напредовање лица, одржава оператере чекањем и често ствара додатне провере посаде за одржавање. На папиру десет или двадесет изгубљених минута можда неће изгледати озбиљно. У наслову уживо може уништити ритам читаве смене.
Скривени трошак сваког прекида бушења
Код подземног џамбо бушења, непланирана заустављања се често гомилају током дана. Заглављена шипка може довести до ручног извлачења, додатног хабања спојница, па чак и оштећења бушаће колоне. Тада губите време два пута. Прво док машина мирује, а затим поново када посада покушава да сустигне заостатак.
Шта обично изазива заглављивање бушилице?
Уобичајени узроци су познати: лоше испирање, нестабилан притисак довода, изненадне промене у условима стене и лоша усклађеност између удара, ротације и довода. Подаци о производу за ову машину индиректно указују на то истичући контролу против заглављивања, одвојене хидрауличне пумпе и стабилан излаз као кључне карактеристике дизајна.
Шта је систем против заглављивања у Џамбо бушилици?
Пре него што се дубље зађе у рупу, корисно је да идеја буде једноставна. Систем против заглављивања у џамбо бушилици је контролна функција која реагује када отпор бушења пребрзо порасте. Уместо да дозволи да се шипка заглави у рупи, систем рано прилагођава понашање бушења.
Како систем реагује на отпор бушења?
Ради тако што контролише однос између притиска ротације и силе померања. Ако отпор скочи, машина може да смањи притисак померања и одржи циклус бушења стабилнијим. То смањује могућност заглављивања пуне бушаће шипке и смањује ударно оптерећење на кључним компонентама бушилице.
Зашто је хидраулична координација толико важна?
Овде су технички детаљи у бази знања корисни. Машина користи хидраулично контролисан систем бушења са ротационо-притисним контролисаним доводом, често назван RPCF систем бушења. Његове функције удара, ротације и довода користе одвојене хидрауличне пумпе и независну хидрауличну контролну петљу, што подржава стабилнији излаз снаге током бушења.
Како системи против ометања смањују време бушења?
Ово је део који купце највише занима. Не купујете функцију против заглављивања зато што звучи напредно. Купујете је зато што вас заглављена шипка, поломљени потрошни материјал или циклус бушења са сталним покретањем коштају.
Они заустављају мале проблеме од претварања у пуна гашења
Када машина реагује пре него што се штап у потпуности веже, избегавате дужи прекид. То је најдиректнији начин за смањење застоја бушења у подземном копању.
Они снижавају потрошну одећу
Честе џемове гурају хабање у шипке, осовине, бртве и друге оптерећене делове. На листу производа се наводи да функција против заглављивања помаже уштеди трошкова бушења, што се директно повезује са мањим потрошним губицима и мањим застојима одржавања.
Учине бушење конзистентнијим
Роцк ретко остаје уједначен преко лица. Једно бочно огрлице чисто, следеће се бори назад. Одговор хидраулички систем бушења одржава довод и ротацију у бољој равнотежи, тако да ефикасност подземног бушења постаје мање зависна од константне ручне корекције. То је важно више него што људи понекад признају.
Зашто је ово питање у свакодневном одржавању бушилице?
У свему томе постоји и страна одржавања и често се занемарује. Машина која мање заглави обично трпи мање догађаја преоптерећења. То значи мање неуспеха изненађења, чистије рутине прегледа и корисније контролна листа за одржавање бушилице.
Које тачке одржавања подржавају перформансе против ометања?
Пратите стање хидрауличног уља, температуру, понашање довода и перформансе испирања. База знања показује да ова машина укључује мерач температуре уља, индикатор филтера за уље, уље хлађено водом, филтрацију и индикатор ниског нивоа уља. То нису гламурозни детаљи, али су они који спречавају да честа заустављања због одржавања постану нормална.
Зашто је спецификација машине још увек битна?
Добра контрола не може поправити лоше приањање машине. Ова јединица је направљена за средње до велике деонице тунела, са покривеношћу до 8,7 м са 6,3 м, пречником рупе од 32 мм до 76 мм и дубином рупе од 2,1 м до 3,5 м. Такође користи бушилицу за камен од 24 kW. Ове бројке су важне јер машина која ради унутар предвиђеног опсега има тенденцију да буши чистије и ломи мање делова.
Како треба да процените систем против ометања приликом избора бушилице за јумбо?
До ове фазе питање куповине постаје прилично практично. Морате знати да ли систем заправо помаже у продужењу рада, а не само да ли се појављује у брошури.
Шта прво треба да проверите?
Потражите систем против заглављивања, РПЦФ систем бушења и јасно хидрауличко одвајање између удара, ротације и довода. Затим проверите да ли је машина изграђена за величину тунела и опсег бушења. Ако је ваш циљ економична јумбо бушилица са нижим укупним трошковима бушења, ове тачке су важне више од блиставих захтева. База знања такође примећује да машина може бушити рупе и шипке за бушење, са нагласком на прецизност, брзину и ниже трошкове бушења.
ФАК
К1: Шта узрокује заглављивање бушилице у подземном бушењу?
О: Уобичајени узроци су нестабилни притисак довода, слабо испирање, нагле промене стена и лоша равнотежа између удара, ротације и довода.
К2: Како систем против ометања смањује застој бушења?
О: Реагира када се повећава отпорност на бушење, прилагођава понашање довода и помаже да се заустави делимично везивање да постане пуна гужва.
К3: Шта је РПЦФ систем бушења?
О: То значи Храна под контролом ротационог притиска. У овој машини је део хидраулички контролисаног система бушења који се користи за побољшање стабилности током бушења.
К4: Колико често треба обављати одржавање бушилице?
A: Дневне провере су стандардне, посебно за стање уља, температуру, филтере, испирање и хабајуће делове. То је најједноставнији начин да се смањи време непланираног застоја.
П5: Како можете побољшати ефикасност подземног бушења?
О: Користите машину која одговара вашем пресеку тунела и распону отвора, одржавајте хидрауличке и испирајуће системе у добром стању и изаберите бушилицу са стварном стратегијом управљања заглављивањем.
