Учитавачи класе ЛХ514 у подземним рудницима: Шта упоредити пре него што одаберете

Радне снаге 4,5 м главе

У захтевном свету подземног ископавања тврдих стена, утоваривач од 14 тона је неспорни краљ производње.  Одлично величине стандардних 4,5 м к 4,5 м, ове машине су довољно масивне да напуне камион у три пролаза, али довољно компактне да се крећу падом без уског грла.

Годинама на тржишту доминира неколико премиум имена, при чему се Сандвик ЛХ514 често наводи као референтна вредност. Међутим, како се оперативни трошкови повећавају и време извођења протежу, паметни менаџери набавки ближе гледају на спецификацијске листове.  Питање више није само 8220; која је марка позната, 8221; but “ шта је заправо испод хаубе? ”  Када процењујете утовариваче класе ЛХ514, погледајте поред логотипа и анализирајте основне компоненте - мотор, пренос и логику управљања - да бисте схватили где ваш новац заиста иде.

The “ Заједничка ДНК 8221; : Глобалне компоненте Тиер-1

Најизненађујућа реализација за многе купце је да је 8220; црева 8221;  економичног изазивача често се подудара са премијским главним делом.  Висококвалитетни 14-тонски подземни утоваривач у основи је интеграција глобалних компоненти Тиер-1, упакованих у тешку шасију.

Поверхоусе: Волво ТАД 1350 ВЕ

На нивоу од 14 тона, мотори са ваздушним хлађењем више нису одрживи због чисте густине снаге потребне за померање толико стене на рампу. Потребна вам је звер са течним хлађењем.

ЗОНГДА ЗДЛ614 користи Волво ТАД 1350 ВЕ. Ово је масивни 13-литарски инлине 6-цилиндрични дизелски мотор који испумпава 256 кВ на 1900 рпм.  То је потпуно иста електрана која се налази у многим западним машинама највишег нивоа.  Нуди висок обртни момент (2175 Н · м) за стрме вуче рампе и испуњава строге стандарде емисије потребне у модерном подземно копање тврдих стена окружења.

Дриветраин: Дана и Кесслер

Снага је бескорисна ако не може доћи до точкова.  Овде се подземни утоваривач за рударство ЗДЛ614 подудара са стандардним индустријским пухањем.

• Пренос: Користи ДАНА 6422 пренос помака снаге упарен са а Претварач обртног момента Ц8602. Ово је електронски контролисана четворочасна јединица позната по глатком померању под великим оптерећењима.
• Осовине: Машина седи на осовинама Кесслер Д106 (или опционо Дана 53Р).  Ове осовине немачке конструкције опремљене су влажним кочницама са више дискова и диференцијалима против клизања, дизајнираним посебно за руковање злоупотребом абразивних минских подова.

Дакле, ако су мотор, мењач и осовине идентични онима које се налазе у машинама које коштају двоструко више, где је разлика?

Расправа о управљачком систему: Електроника насупрот хидраулици

Дивергенција између 8220; Смарт Мине 8221;  утоваривач и 8220; Производ8221;  утоваривач обично лежи у управљачком систему.  Ово је критична тачка за ваш тим за одржавање и диктира колико често машина остаје у радионици насупрот лицу.

Трошак сложености

Машине врхунске класе ЛХ514 често су тешко дигитализоване.  Имају сложене модуле управљања возилима (ВЦМ), десетине сензора и власнички софтвер дизајниран за спремност аутоматизације.  Иако је импресивна, ова сложеност може бити одговорност.  Грешка једног сензора може машину ставити у 8220; лимп мод, 8221;  Захтевање специјализованог техничара са дијагностичким лаптопом да га ресетује. Ако сте на удаљеном месту, чекате да тај техничар убије ваше производне циљеве.

Поузданост пилот контрола

Супротно томе, Подземни утоваривач ЗДЛ614 фаворизује пилот хидраулички дизајн.  Канта и носач управљају електричним џојстиковима који покрећу клипну пумпу, али логика остаје у основи хидраулична.

• Лакше решавање проблема: Ако функција не успе, ваш локални механичар обично може пратити хидраулички притисак или проверити магнетни вентил.
• Више време: Мање је 8220; црна кутија 8221;  електронски духови за заустављање машине.  За руднике на удаљеним локацијама без резиденцијалног софтверског инжењера, ова једноставност значи већу доступност.

Поређење спецификације по спецификацији: Бројеви

Да бисте направили информисан избор, помаже да се сирови подаци виде раме уз раме.  Следећа табела истиче могућности ЗДЛ614 у контексту класе од 14 тона.

Одржавање и удобност оператера

Учитавач је једнако продуктиван као и његов оператор.  Ако је такси непријатан или несигуран, време циклуса опада и умор се убацује. То важи за било кога подземно копање тврдих стена рад где су смене дуге и услови тешки.

Ергономија и сигурност

ЗДЛ614 не сече углове на људском елементу.  Одликује га у потпуности затворена кабина са грејањем и хлађењем клима уређаја - обавезан захтев за топлотом коју ствара 13-литарски мотор.

• Простор: Соба за ноге је великодушна, а изглед пружа одличну видљивост преко задњег оквира ниског профила.
• Заштита: Кабина је сертификована РОПС / ФОПС.  Оператор седи сигурно у оквиру, заштићен од опасних подручја.
  

Услужност

Централна артикулација користи подесиву везу лежаја, а задња осовина користи двоструки носач љуљачког оквира да би се смањили кварови напрезања.  Од пресудног значаја, све тачке одржавања (филтери, прикључци за пуњење) добро су заштићени иза заштите од тешког челика, али остају доступне за свакодневни круг сервиса.

Закључак: Прави избор

Када бирате утоваривач класе ЛХ514, одлука се своди на вашу оперативну филозофију.

Ако се ваш рудник креће ка потпуној аутоматизацији и имате високотехнолошку потпорну инфраструктуру, врхунске електронске карактеристике великих брендова су вредне.  Међутим, ако је ваш приоритет поуздано померање тона стена и желите грубу силу Волво мотора и Дана преноса без електронске сложености (или ценовне ознаке), ЗОНГДА ЗДЛ614 је прагматичан избор.  Испоручује исто 14-тонско корисно оптерећење са механичком једноставношћу која одржава ваш тим за одржавање срећним.

Упознајте ЗОНГДА: Специјалиста за подземно копање метала

Кингдао ЗОНГДА Мацхинери Цо., Лтд. је фокусирани произвођач који пуни место између висококвалитетне западне градње и жеље за јефтиним поправкама мина.  За разлику од широких продавача који би све могли гурнути од копача до подизања камиона, ЗОНГДА се држи само за подземно копање метала - углавном за послове злата, бакра, гвожђа и олова-цинка.  Прескачу опрему за тачке угља.

Постављена у Кингдао-у, група се фокусира на поправке ниског облика, дајући групи која држи подземне рударске камионе од 8 до 35 тона и ЛХД утовариваче од 0,6 м179; до 6 м179;  Њихов начин градње је 8220; Лако појачало;  Јаки. ” „Мешањем светских битова - попут Волво мотора, Деутз мотора и ДАНА погонских склопова - у тешке, једноставне основне планове, ЗОНГДА пружа прави избор групе.  Ова стаза омогућава рудницима у далеким тачкама да уравнотеже започну уштеду готовине уз готовину потребну у грубим тврдим стенама.  Без обзира да ли желите мали скоптрам од 0,6 цбм за танке линије или 14-тонски излазни утоваривач, ЗОНГДА доноси поуздано гвожђе без додатних електричних битова.

ФАК

К1: Да ли ЗДЛ614 користи потпуно исти мотор као Сандвик ЛХ514?
О: Обе машине обично користе Волво ТАД13 серијски мотор.  ЗДЛ614 посебно користи Волво ТАД 1350 ВЕ, 13-литарски водени хлађени мотор познат по својој поузданости и глобалној доступности делова.

К2: Могу ли добити резервне делове за ЗДЛ614 локално?
О: Да, за критичне компоненте погонског склопа.  Пошто је мотор Волво, а мењач Дана, можете да набавите филтере, заптиваче и унутрашње делове од локалних дистрибутера Волво или Дана.

К3: Да ли је ЗДЛ614 погодан за аутоматизацију или даљинско управљање?
О: Стандардни ЗДЛ614 дизајниран је за ручни пилот рад, фокусирајући се на механичку поузданост.  Међутим, интерфејси за даљинско управљање могу се инсталирати на захтев.

К4: За коју величину је дизајнирана ова машина?
О: Оптимизиран је за 4,5 м к 4,5 м наслова.  Може да ради у нешто мањим тунелима, али морате пажљиво да проверите угаони радијус и капацитет вентилације.

К5: Како се пилот управљачки систем разликује од електронске контроле?
О: Пилот контрола користи хидраулички притисак за активирање главних вентила.  Омогућава одличан 8220; осјећај8221;  за оператера и много је лакше поправити од електронског 8220; фли-би-вире 8221;  системи који се ослањају на рачунарске кодове и сензоре.