1. El motor es alimentado por Cummins’ La última generación de motores de emisión Euro III de alta potencia, que venderán 69.000 unidades en la industria de maquinaria de construcción china en 2020 y más de 72.000 unidades en 2021. Principalmente utilizado en ingeniería, maquinaria de excavadoras, especialmente 6-8 toneladas de excavadoras, el motor Cummins ocupa más del 60% de la cuota de mercado, también es la primera elección de muchos usuarios de minas.

2. Todo el vehículo está equipado con un convertidor catalítico seco de tres vías, y los componentes del núcleo

están hechos de núcleo cerámico de platino de ECS canadiense, que tiene un efecto de purificación obvio, reduce efectivamente la contaminación del aire y mejora el entorno de trabajo del agujero inferior.

El marco y la placa del vehículo se seleccionan de acero de baja aleación Jigang Q345B como el material principal del marco, y el límite de rendimiento inferior del material es de aproximadamente 345Mpa, que puede soportar varias cargas desde el interior y el exterior. No solo se garantiza la resistencia, sino que también se solda y forma por siete procesos como la normalización, el envejecimiento, el chorro de arena, la anticorrosión, etc., por lo que cumple con los requisitos del marco y el dispositivo de trabajo para la estructura, la potencia, el movimiento y pronto. 4. Toda la manga de cobre de la máquina adopta latón de alta fuerza y relleno de grafito cilíndrico radialmente incrustado dispuesto de manera ordenada como material de fricción, y la lubricación sólida incrustada es fácil de formar una película lubricante, que desempeña un gran papel en su rendimiento de fricción y desgaste, y tiene las excelentes características de alta precesión, fuerte capacidad de soporte y buena resistencia al desgaste.

1. Especificaciones técnicas principales

5.A través de la innovación tecnológica, se realiza la conexión en serie directa de la bomba de engranajes y la bomba variable, que es la primera en China. La estructura elimina el uso previo de la tracción lateral de la correa para accionar la bomba de engranajes, lo que trae una tracción lateral al motor, lo que causará desgaste temprano y fractura del pie del motor. Además, la polea necesita mantenimiento frecuente e inyección de aceite, una vez que el mantenimiento no esté en su lugar, el rodamiento de la polea se dañará, lo que conducirá directamente a daños en la bomba de engranajes.

8. Con esta estructura, la eliminación de poleas reduce el trabajo de mantenimiento y evita fallas causadas por la relajación frecuente de la correa, y la potencia de salida también se mejora. La práctica ha demostrado que la vida útil de la bomba de engranajes también se ha mejorado en gran medida.
   

   No, no.	Especificaciones	Parámetros
   1	Capacidad del cubo	0.75 m3
   2	Capacidad de carga nominal	1.5 t
   3	Fuerza máxima de pala	48 KN
   4	Tracción máxima	58 KN
   5	Altura máxima de descarga	1180 mm
   6	Distancia mínima de descarga	860 mm
   7	Altura máxima de descarga	3100 mm
   8	Capacidad de escalada (carga completa)	≥ 16 °
   9	Deslizamiento mínimo al suelo	200 mm
   10	Radio mínimo de giro	Exterior 4260 mm Dentro 2150 mm
   11	Ángulo máximo de dirección (izquierda/derecha)	38 °
   12	Esquina de salida	16 °
   13	Ángulo de oscilación de rack	± 8 °
   14	Base de ruedas	2200mm
   15	Velocidad de viaje (bidireccional)	0-8 km/h
   16	Motor/potencia	Cummins QSF 3.8 / 74kw, estándar de emisión Euro etapa 3
   17	Dimensiones (L x W x H)	5950x1300x2000 mm
   18	Peso total de la máquina	7.15t

9. Dimensión del esquema dibujos
   1. Selección del puente de accionamiento del puente pesado PC15, la carcasa del puente, el diferencial, el engranaje planetario, el medio eje y otros principales
10. componentes han sido optimizados diseño y refuerzo de material, en comparación con otros fabricantes de puente ligero, fuerte y duradero, alta resistencia al impacto, reducir la tasa de falla. El transtrudor es un eje de accionamiento húmedo normalmente cerrado, que es doblemente reforzado por el freno de resorte y la liberación hidráulica, y es adecuado para condiciones complejas de carretera subterránea y condiciones de palado.
    8. El punto de lubricación de todo el vehículo adopta una disposición de lubricación centralizada, que considera plenamente los problemas de la dificultad del equipo en jugar mantequilla subterránea y el tiempo de mantenimiento.

    9. 1. Producto real disparos

       9. El tanque de aceite hidráulico adopta el proceso de limpieza de alta presión de lixiviación de decapado, que es diferente de la limpieza manual de otros fabricantes, lo que garantiza la limpieza del sistema hidráulico de todo el vehículo desde la fuente y proporciona una garantía fiable para la vida útil de la bomba y el motor de los componentes principales del vehículo.
    10. 10. Tubos hidráulicos, juntas y alambres todos adoptan bien importados, la vida útil se extiende en gran medida, evitando la aparición de tuberías en funcionamiento, en funcionamiento, goteando, fugando y estallando

11. Todo el vehículo adopta arnés de cableado de alta calidad: resistente al desgaste, impermeable, retardante de llama, antienvejecimiento; el arnés de cableado está rodeado de tee ondulada de alta calidad y enchufe impermeable importado Dechi, que es mejor que los contraproductos nacionales.

12. Cilindro de vehículo que utiliza material 42Cr forjando varilla de pistón integrada, su proceso es: forja, coche áspero, templado, coche fino, taladrado, molienda, cromado duro, tratamiento de pulido, el uso de sellos Hallite importados británicos.
13. El eje del pasador está hecho de acero aleado de 42Cr, que necesita pasar por un total de 5 procesos de torneo duro, enfriamiento y templado, torneo fino, enfriamiento y molienda, lo que garantiza la estabilidad del eje del pasador durante el período de trabajo.
14. Utilizando bombas variables independientes alemanas de la serie Linde 55, Alemania Linde es una marca conocida de alta gama en la industria hidráulica internacional, que es diferente de las bombas variables de otros fabricantes. La bomba realiza la función de ajustar automáticamente el desplazamiento hidráulico de acuerdo con el cambio de velocidad del motor, resolviendo así la situación que el LHD usó para ajustar la velocidad del motor tirando constantemente del alambre de tracción a mano. Hay una gran mejora en términos de comodidad de uso, protección del motor y prolongación de la vida útil, y ahorro de combustible.
15. Nuestra empresa es el único fabricante nacional de bomba variable independiente de gama alta, la aplicación del producto hace que la empresa’ productos en el rendimiento de la mejora ha sido ampliamente reconocido y elogiado por los clientes, con nuestro motor variable independiente de retroalimentación de alta presión compuesto por el sistema, el producto
16. • El cilindro de trabajo se ajusta automáticamente para absorber el par y la potencia del motor, la flexibilidad del producto y la alta confiabilidad de la combinación perfecta de la bomba hidráulica, de modo que el producto para lograr el pedal de atrotle, un mango de control hidráulico puede lograr todo
    • Sistemas de frenado

    Formación Frenos de estacionamiento

    transporte de vehículos, pala, tomar y otras acciones, precisión de control, operación simple, mejorar en gran medida la eficiencia de la minería del LHD.