Բեռ-բեռ-թափոն ցիկլը շատ երկար է տեւում: Ինչպես է ստորգետնյա բեռնատարը բարելավում շրջանառության ժամանակը

Ստորգետնյա բեռնումը պետք է լինի մոտ տոննա մեկ ժամում, ոչ թե րոպե կորցրել մեկ ճանապարհորդության համար: Այնուամենայնիվ, շատ հանքավայրերում բեռնատար-բեռնատար-բեռնատար շրջանակը ձգվում է. բեռնատարը լրացնելու համար շատ երկար է պահանջվում, դանդաղ է շրջվում, անցման ժամանակ բեռնատարը երկու կամ երեք շարժում է պահանջում, ապա մեքենան վերադառնում է Յուրաքանչյուր ուշացում ծախսերը բարձրացնում է եւ արտադրությունը նվազում: Նույն անձնակազմի եւ նույն վառելիքի միջոցով դուք ավելի քիչ հանք եք շարժում: Ահա թե ինչու են հանքավայրերը այժմ գնահատում սարքավորումները այն բանի հիման վրա, թե ինչ է այն անում ցիկլի ժամանակի համար, ոչ միայն թղթի վրա գտնվ Ժամանակակից ստորգետնյա հանքարդյունաբերության loader ոչ միայն մեկ դադակ եւ չորս անվադողեր: Շրջանակի բարձրությունը, կոտրման ուժը, վարման անկյունը, թափման անկյունը, արգելակման զգացումը, ծառայության հասանելիությունը այդ ընտրությունները որոշում են, թե որքան արագ է շրջանակը շրջվում իր

Ինչու՞ են բեռնատար-բեռնատար-բեռնատար ցիկլերը շատ երկար տեւում:

Դուք սովորաբար գիտեք, որ loop դանդաղ է, նախքան դուք ժամանակ այն. Բեռնատարները նստում են սպասում հանքային. Օպերատորները բողոքում են, որ վերնագիրը չափազանց սերտ է. Վերահսկողները շարունակում են ասել "մեկ րոպե ավելի": Պատճառը հազվադեպ է մեկ մեծ խնդիր: Դա փոքրիկ ձգտումների կուտակ է. դանդաղ լրացում, չափազանց շատ վարորդ, որպեսզի կարգավորվի, իջեցնում է դասակարգերը, քանի որ արգելակները զգում են անհանգստացված, խառնաշփոթ, որը պետք է երկրորդ ուղղում Այս ամենը վայրէջք է ձեր բեռի բեռնման թափոնման ցիկլի ժամանակը. Կտրել 20 վայրկյան մեկ փուլում եւ վերջ հերթափոխության ընդհանուր կարող է փոխվել մի քանի լրացուցիչ buckets.

Նեղ թունելներ, սերտ շրջանառություններ եւ ցածր գլխավորություն

Ձեր վերնագրերը սովորաբար ցածր եւ նեղ են, օդափոխման խողովակներով, մալուխներով, գուցե հատակում ջուրով: Դուք չեք կարող վարել, ինչպես մակերեւույթ: Եթե բեռնատարը ունի լայն մարմին, երկար անիվների հեռավորություն կամ թույլ վարման անկյուն, ապա այն պետք է լրացուցիչ տարածք ունենա դեմքի տակ տեղադրելու համար: Այս դիրքորոշման ժամանակը մաքուր կորուստ է: Կոմպակտ ցածր պրոֆիլային բեռնատարը, որը նստում է ավելի ցածր եւ շրջվում է ավելի սերտ, ավելի արագ է մուտք գործում, լցնում եւ հետաձգում, քանի որ այն կառուցված է այդ սահմանափակ Դուք շատ եք նկատի ունենում, երբ երկու միավորներ կիսում են մեկ շարժում եւ յուրաքանչյուր երկսպանություն դառնում է երթեւեկության խցիկ:

Երկար տրամվայի հեռավորություններ եւ ոչ օպտիմալացված բեռնային կետեր

Շիկլի ժամանակը ձգվում է, քանի որ տրամվայի հեռավորությունը ձգվում է: Եթե բեռնման կետից դեպի թափոնման կետ վազքը ավելի երկար է դառնում եւ կա միայն մեկ թափոնման վայր, այնպես որ բոլորը այնտեղ հերթում են, արտադրությունը նվազում է: Դուք միշտ չեք կարող կրճատել թունելը, բայց կարող եք կրճատել վատնված շարժումը այդ հեռավորության ներսում: Բեռնատարը, որը յուրաքանչյուր ճանապարհորդության ընթացքում ավելի բարձր լրացում է իրականացնում, կայուն է շարժվում ռամպերում, այլ ոչ թե սպասարկման արգելակը, եւ մեկ հարթ շարժմամբ վերադառնում է ան Դա նշանակում է ավելի քիչ դատարկ ճանապարհորդություն եւ ավելի քիչ անհարմար հակադարձություններ սերտ վայրերում:

Վատ բեռնման եւ դամպինգի արդյունավետություն

Բեռնումը եւ թափումը պետք է արագ լինեն: Հաճախ դա չէ: Թույլ փլուզման ուժը կամ վատ փաթեթի ձեւը ստիպում է օպերատորը վստահ կծծելու փոխարեն "կծել" կեղծի կուտակը: Դա նշանակում է ավելի շատ փաթեթներ եւ ավելի շատ թափանցումներ: Արտանետման կետում դանդաղ բարձրացումը կամ թափ արտանետման անկյունը այն, ինչ պետք է լինի արագ արտանետման, վերածում է շարժման եւ սպասելու ռեժիմին: Յուրաքանչյուր դիմադրություն ընդամենը վայրկյան է, բայց այդ վայրկյանները տեղի են ունենում ամեն մեկ շրջանակում:

Ինչպե՞ս կարող է մեքենաների նախագծումը կրճատել յուրաքանչյուր ցիկլ:

Դուք կարող եք կարգավորել պայթումը, վերաներկել երթեւեկության երթուղիները, ավտոբուսների օպերատորները: Բոլորը օգտակար են: Բայց մեքենայի հիմնական դիզայնը այն լծակն է, որը երբեք չի փակվում: Բեռնատարի կառուցման ձեւը որոշում է, թե որքան արագ է այն շարժվում իրական ստորգետնյա պայմաններում, ոչ միայն վաճառքի լուսանկարում: Նպատակով կառուցված ստորգետնյա հանքարդյունաբերության loader ուղղակիորեն հարձակվում է այն շշերի վրա, որոնք ձեզ դանդաղեցնում են:

Կոմպակտ ցածր պրոֆիլային նախագծում ստորգետնյա տրամվայների համար

Պրոֆիլի բարձրությունը ավելի է, քան "արդյոք այն հարվածում է ետ": Իսկական կոմպակտ ցածր պրոֆիլի բեռնատարը ցածր է, զանգվածը ցածր է պահպանում եւ համապատասխանում է վերնագրերին առանց տանիքի Ստոր պրոֆիլը եւ ավելի խիստ շրջանառության շառավիճակը նշանակում են ավելի քիչ վարորդական ուղղումներ, որոնք կարող են զբաղվել լվացքի կուտակի վրա եւ ավելի քիչ ուղղումներ դուր Այս մաքուր ներքին եւ դուրս շարժումը կրկնվում է ամբողջ օրը: Տասներկու ժամյա հերթափոխության ընթացքում կրկնվող շարժումը ազատ արտադրողականություն է:

Բարձր Breakout ուժ եւ Bucket երկրաչափություն

Արագ լրացումը գումար է: Breakout ուժը եւ bucket երկրաչափությունը որոշում են, թե որքան արագ կարող եք լրացնել օգտակար գործոն փոխարեն քաշել կես scoop. Լավ դադան մտնում է կեղծի կումբի մեջ, կոռում է, փակում է նյութը եւ թողնում է առանց դրա կեսը վերադարձնելու հատակին: Ավելի լավ լրացումը մեկ շրջանակում նշանակում է ավելի քիչ շրջանակներ մեկ շրջանակում, ինչը կրճատում է ընդհանուր դեմքի ժամանակը: Մաքուր թափոնման անկյունը, որը նյութը արագ է տանում հանքային անցման ժամանակ, նաեւ խնայում է վայրկյաններ, եւ վայրկյանները ավելացվում են:

Օպտիմալացված բեռնման եւ թափոնման համակարգեր

Երբ դաշտը լցված է, այժմ դուք պետք է տրամվայի բեռնված, հաճախ ներքեւ դասի. Կայունությունը եւ արգելակը դառնում են ինչպես անվտանգություն, այնպես էլ արագություն: Երբ օպերատորը վստահում է, թե ինչպես է մեքենան արգելացնում խոնավ ռամպերում, մեքենան կարող է պահպանել հետեւողական ճանապարհորդական արագությունը, այլ ոչ թե շար Երբ շրջանակը մնում է տեղադրված, փոխարենը թռչելու, օպերատորը չի վարում պեդալը վախենալով, որ բեռը կփոխվի: Վստահ ներքեւի վերահսկողությունը նշանակում է ավելի արագ վերադառնալ վերնագրին: Արտանետման կետում արագ բարձրացումը, որոշիչ ծայրային անկյունը եւ հստակ անկումը նշանակում են, որ բեռնատարը կարող է դատարկել եւ գնալ առանց առաջ եւ ետ տատանում:

Ի՞նչ չափանիշներ պետք է հետեւեք ցիկլի բարելավումը չափելու համար:

Դուք չեք կարող ուղղել այն, ինչ չեք չափում: Շատ վիրահատություններ դեռեւս կատարվում են առողջ զգացմունքով, ինչը հին նորաձեւություն է հնչում, բայց ամբողջ ժամանակ տեղի է ունենում: Դուք շատ ավելի լավ արդյունքներ եք ստանում, երբ հետեւում եք մի քանի հիմնական թվերին հերթից հերթին եւ վերաբերում եք նրանց այնպես, ինչպես դուք վերաբերում եք տոննաներին գործարանում:

Cycle ժամանակ մեկ ճանապարհորդության

Հիմնական թիվը ընդհանուր շրջանառության ժամանակն է, սկսած առաջին զբաղվածությունից կուղմի հետ, մինչեւ տրամվայը, թափոնը, վերադառնալը դեմքին: Սա ձեր իսկական բեռնափոխադրման եւ թափոնման ցիկլի ժամանակն է: Եթե այս թիվը աճում է գիշերային հերթափոխության ընթացքում, հոգնածությունը ձեզ է հարվածում: Եթե այն բարձրացնում է որոշակի վերնագրերում, դասավորությունը վնասում է ձեզ: Եթե այն ցատկում է բեռնատարին փոքր վնասից հետո, ապա խնդիրն է վիճակը: Ձեզ անհրաժեշտ չէ զարմանալի ծրագրային ապահովում, որպեսզի ժամանակի շրջանակ ունենաք:

Տոննա մեկ ժամում եւ լցման գործոն

Տոննա մեկ ժամում ցիկլի ժամանակն է, գումարած այն, թե որքան լի է յուրաքանչյուր դադան: Արագ բեռնատարը, որը հիմնականում օդ է բերում, չի օգնում: Լրացման գործոնը չափում է, թե որքան մոտ եք յուրաքանչյուր փաթեթի գործնական հզորությանը: Եթե դուք կարող եք բարձրացնել լցման գործոնը առանց դանդաղեցնելու ցիկլը, դուք ստանում եք ավելի շատ հանքային մեկ ժամ առանց ավելացնելու մեկ այլ միավոր: Սա հաճախ հանքում արտադրողականության ամենաէժան աճն է:

Մեքենայի օգտագործումը եւ հասանելիությունը

Հասանելիությունը նաեւ պատմություն է պատմում: Դուք չեք կարող հանքարդ բերել կայանատեղ մեքենայով: Եթե բեռնատարը կես հերթափոխությունը ծախսում է արագ ամրագրման կամ սառեցման արգելակների համար, բեռնումը դադարում է: Մաքուր խողովակների երթուղով, տրամաբանական սպասարկման վահանակներով եւ հագնված մասերի արագ հասանելիությամբ դիզայնը կարող է արագ փոխվել եւ վերադառնալ ստորգետնյա: Ահա որտեղ "սպասարկելիությունը" դադարում է լինել փափուկ բառ եւ դառնում է ուղղակի գումար:

Դիզայնի հիմնական առանձնահատկությունները, որոնք պետք է փնտրեք ձեր ստորգետնյա բեռնատարը ընտրելիս:

Գնման ժամանակ դուք կլսեք այնպիսի թվեր, ինչպիսիք են ձիուժը եւ հզորությունը: Նրանք կարեւոր են, բայց չեն ասում, թե արդյոք բեռնատարը իրականում կշարժվի ձեր վերնագրերում, ձեր գնահատականներում, ձեր մարդկանց հետ: Դուք ցանկանում եք նախագծման առանձնահատկություններ, որոնք համապատասխանում են ձեր ամենօրյա պայքարի իրական դանդաղման կետերին:

Չափը, շրջանառության շառավիճակը եւ ներքեւի տարածքը

Հարցրեք, թե արդյոք բեռնատարը համապատասխանում է ձեր ամենացածր մեջքի բարձրությանը առանց կտրելու, եւ արդյոք այն դեռեւս կարող է շրջվել ձեր ամենացածր խաչմերուկը առանց երեք կե Կարեւոր է նաեւ ստորեւ գնացքի մաքրումը: Ջուր, կոտրված հատակ, լուսավոր լոր, եթե որովակը կախվում է, շրջանակը մահանում է:

Breakout ուժ, Bucket կարողությունը եւ Dump անկյուն

Նայեք, թե որքան արագ է բացը լցնում, որքան լավ է այն պահում եւ որքան արագ է այն թափում անցնելու ժամանակ: Բարձր թափումի ուժը, ամուր բացի ձեւը եւ դրական թափումի անկյունը կտրում են վատնված սկուպերը եւ վատնված

Կառավարման, արգելակման եւ փոխադրման կայունություն

Դուք ցանկանում եք կայուն վերահսկողություն լեռնային ներքեւում խոնավ ramps եւ վստահ բարձրանալ դուրս, երբ բեռնված. Օպերատորը չպետք է ստիպված լինի ամեն իջման ժամանակ "փետուր եւ աղոթել": Կայուն արգելակման եւ կանխատեսելի վարման գործիքները արտադրական գործիքներ եւ անվտանգության գործիքներ են: Սա ուղղակիորեն կապված է հանքարդյունաբերության գործողությունների հոգնածության նվազեցման հետ: Եթե օպերատորը ամեն ճանապարհորդություն լարված չէ, օպերատորը ավելի երկար է տեւում նստատեղում, ավելի քիչ սխալներով:

Սպասարկելիություն, մասերի հասանելիություն եւ օպերատորի հարմարավետություն

Բեռնատարը, որը անհնար է սպասարկել, կնստի: Ստուգեք հիմնական բաղադրիչների եւ ընդհանուր հագնման մասերի հասանելիությունը: Հարցրեք, թե որքան ժամանակ է տեւում հիմնական ուղղումները: Տաքսիի հարմարավետությունը ավելի կարեւոր է, քան որոշ ղեկավարներ խոստովանում են: Հստակ տեսողության գծերը, ցածր տատանումները եւ պատշաճ նստատեղը նվազեցնում են երկար հերթափոխությունների վրա առաջացած սթրեսը: Ավելի քիչ սթրեսը հանգեցնում է ավելի կայուն վարման, ոչ թե կանգնման վարքի, որը վատնում է վայրկյաններ ամբողջ գիշերը:

Հաճախ հարցեր

Հարց 1. Ինչու՞ է ավելի դանդաղ ցիկլը կարեւոր, եթե հանքարդը դեռեւս շարժվում է:
Պատասխան. Ավելի երկար ցիկլի ժամանակը նշանակում է մեկ հերթի համար ավելի քիչ ընդհանուր ճանապարհորդություններ եւ ավելի ցածր ընդհանուր տոննա: Դուք վճարում եք նույն աշխատանքը եւ ավելի քիչ եք բերում:

Q2: Ինչպես է բեռնատարի չափը ազդում ստորգետնյա արտադրանքի վրա:
Պատասխան. Եթե բեռնատարը չի կարող մաքուր շրջվել կամ մուտք գործել կուտակը, այն ժամանակ է վատնում դասավորելու համար: Կոմպակտ ցածր պրոֆիլային բեռնատարը շարժվում է խիստ տարածքում եւ ավելի վաղ դուրս է գալիս:

Հարց 3. Ո՞րն է ժամում տոննա հավաքելու ամենաարագ միջոցը առանց ավելի շատ միավորներ գնելու:
Պատասխան. Բարելավել լցման գործոնը եւ կրճատել թափոնման ժամանակը: Ավելի լավ լրացումը եւ ավելի արագ դատարկությունը սովորաբար անմիջական շահույթ են տալիս:

Q4. Ինչպես է օպերատորի հոգնածությունը դանդաղեցնում արտադրությունը:
Պատասխան. Հոգնած օպերատորները վաղ են արգելակվում, լայն են շրջվում եւ ավելի երկար են պահանջում թափոնման կետերում հարմարեցնելու համար: Այդ ձգվածքը հարվածում է բոլոր ճանապարհորդություններին:

Հարց 5. Ինչու՞ պետք է ծառայության հասանելիությունը լինի գնման որոշման մի մասը:
Պատասխան. Բեռնատարը, որը կարող է արագ սպասարկվել, արագ վերադառնում է վերնագրին: Եթե այն սպասում է պարզ վերանորոգման, ձեր փոխադրման պլանը կոտրվում է:

QINGDAO ZONGDA MACHINERY CO., LTD- ը մատակարարում է բեռնային եւ փոխադրման սարքավորումներ մետաղական հանքավայրերի համար, ոչ թե ածուխի հանքավայրերի համար: ZONGDA-ն կենտրոնանում է ստորգետնյա մեքենաների վրա, որոնք կառուցված են ցածր մեջքի, խիստ շրջանառությունների, կտրուկ ռամպերի եւ երկար տրամվայի հեռավորությունների համար: Տարածաշրջանը նախագծված է արագ ցիկլի արագության, կայուն արգելակման դասի, ուժեղ բացե լցման եւ օպերատորի պաշտպանության շուրջ: Նպատակը գործնական է. ժամում ավելի շատ հանքային միջոցներ տեղափոխել, ավելի քիչ անջատման ժամանակով եւ ավելի քիչ ճնշմամբ օպերատորի վրա: Ապրանքի ամբողջական տեղեկատվությունը, տեխնիկական աջակցությունը եւ ուղղակի կապը հասանելի են ընկերության կայքում նշված պաշտոնական արտադրանքի գծերի եւ ծառայության ալիքների միջ