Многи подземна рударска возила за комунална возила користе се за превоз људи, алата и залиха, као и за помоћ у одржавању подземних радова. Традиционално су многа од ових возила покретала дизел, али са све већом забринутошћу због утицаја емисија на животну средину, долази до преласка на возила на батерије која не производе никакве емисије и пружају многе друге предности као што су смањено загревање и бука.
Овај чланак разматра најновија возила за подземно рударство на електрични погон на батерије која су сада доступна на тржишту и разлоге зашто је све више рудника заинтересовано за њих.
Зашто су електрична комунална возила на батерије важна под земљом
Дизел мотори из подземних возила стварају много издувних гасова, топлоте и буке. Иако се ово обично може решити добром вентилацијом на површини, ово може постати веома скупо када радите стотинама метара под земљом. Возила на електрични погон представљају идеалну алтернативу. За почетак, немају емисије издувних гасова. Штавише, такође су много тиши од дизел мотора. Ово омогућава возачу да остане фокусиран током дугих смена.
У регионима где је утицај на животну средину строго регулисан, често су рудници ти који преузимају водећу улогу у промени. Примљени су извештаји о смањењу потрошње енергије за вентилацију за чак 30-50% тамо где су потребна возила претворена у електрична.
Кључни напредак у технологији батерија
Системи батерија су се значајно побољшали последњих година:
- Већа густина енергије: Нови литијум-гвожђе-фосфатни (LiFePO4) пакети складиште више енергије на мањем простору. Ово омогућава возилима дуже време рада између пуњења.
- Брже пуњење: Многи модерни системи подржавају прилику пуњења током пауза у сменама. Неки могу достићи 80% напуњености за мање од 30 минута.
- Боље управљање температуром: Напредни системи хлађења одржавају батерије добрим радом чак и у врућим подземним условима.
- Модуларни дизајн: Батерије се сада могу брзо заменити, смањујући време застоја.
Канадски рудник средње величине сада користи своју флоту транспортера за особље као електрична возила на батерије, а дневно време рада се повећава са 6 на скоро 10 сати уз стратешко пуњење.
Побољшања у дизајну и перформансама возила
Батеријска електрична возила за подземно рударство су прешла дуг пут од прототипских слика приказаних горе.
Побољшана испорука снаге: Модерни електромотори производе велике количине обртног момента одмах из стања стања. Чак и више од дизел мотора, имају снагу потребну за стрме успоне и тешка оптерећења. То резултира глаткијим и још динамичнијим убрзањем.
Регенеративно кочење: Приликом вожње низбрдо, мотори се мењају у супротном смеру како би деловали као генератори и пунили батерију. Ово може продужити домет и смањити хабање кочница.
Флексибилност дизајна: Без ограничења великог дизел мотора, компактна теренска возила се пројектују без жртвовања унутрашњег простора. Многи нови модели имају ниже профиле пода, што омогућава уже пролазе кроз тунеле и оптималну расподелу тежине.
Безбедносне карактеристике: Систем батерија возила за утовар електричних камиона опремљен је великим бројем безбедносних карактеристика како би се спречили кратки спојеви и спречило термално прегревање. Возило је опремљено напредним дијагностичким системом. Проблеми се могу благовремено сигнализирати оператеру.
Најновије карактеристике возила за подземно рударство на електрични погон на батерије
- Рад са нултом емисијом без издувних гасова дизела
- Значајно нижи нивои буке унутар кабине
- Смањено стварање топлоте у радном подручју
- Нижи трошкови одржавања компоненти погонског склопа
- Могућности прилике пуњења током смена
- Даљинско праћење здравља и перформанси батерије
Побољшања у стварним перформансама
Рудници који користе ова возила пријављују неколико практичних предности:
- Нижи оперативни трошкови: Електрична енергија је јефтинија од дизела, а електрични погонски склопови захтевају мање рутинског одржавања.
- Побољшан квалитет ваздуха: Бољи услови рада доводе до мањег броја респираторних проблема међу посадама.
- Већа продуктивност: Мање времена проведеног на допуњавању горива и мање кашњења у вентилацији.
- Лакше усклађеност: Помаже рудницима да испуне строже прописе о емисијама.
Рудник злата у Јужној Африци заменио је неколико дизел моторних комуналних возила еквивалентима на електричну енергију, чиме је уштедео преко 60% месечних трошкова горива у областима које подржавају нова возила.
Изазови са којима се усвајање и даље суочава
Постоје неки аспекти батеријско-електрична технологија који још нису усавршени. Почетни трошкови возила на електрични погон су обично виши од упоредивих возила на дизел погон, инфраструктура за пуњење и даље захтева велика улагања, а још увек постоје проблеми са пражњењем батерије на веома хладним подземним локацијама који тек треба да буду решени.
Многи први покушаји коришћења електричних возила за превоз робе почињу конверзијом помоћних јединица, уместо да се директно укључе у производњу камиона за додатни превоз. То вам даје прилику да се упознате са електричним решењем пре него што се упустите у веће камионе.
Поређење: Дизел наспрам возила на електрични погон и батерије
| Аспект | Дизел модели | Модели на батерије |
|---|---|---|
| Емисије | Висок издувни гас | Нулта емисија издувних гасова |
| Ниво буке | Гласно | Много тише |
| Производња топлоте | Значајан | Минимално |
| Интервал одржавања | Чешће | Продужено на погонском склопу |
| Оперативни трошкови (дугорочни) | Више гориво и вентилација | Нижи укупни износ |
| Почетна инвестиција | Доњи | Више |
Пут који је пред нама за електрична комунална возила на батерије
Будућа побољшања комуналних возила укључиваће бољу интеграцију са другим дигиталним системима који се користе у руднику. Већи домет, а такође и хибридне варијанте возила за екстремне примене. Како се трошкови батерија смањују, а технологија брзог пуњења побољшава, биће све више примена где употреба електричног комуналног возила има комерцијалног смисла.
КИНГДАО ЗОНГДА МАЦХИНЕРИ ЦО., ЛТД. има дугогодишње практично искуство, посебно у области опреме за подземно рударство. Компанију Qingda Zongda MACHINERY основала је пре око 10 година група стручњака у области подземна истраживања и рударствоОви оснивачи су одувек тражили решења за свакодневне потребе рудника.
Производе низ опреме без колосека, укључујући подземна рударска возила. Њихови дизајни се фокусирају на поузданост у тунелима средњег пресека, са карактеристикама као што су снажни системи напајања и удобни простори за оператера. ZONGDA наглашава изградњу машина које константно раде, а одржавање је једноставно. Како се индустрија креће ка електрификацији, компаније попут ZONGDA настављају да развијају решења која уравнотежују перформансе, безбедност и еколошке аспекте за рударске операције широм света.
Закључак
Возила за подземну експлоатацију на електрични погон су последњих година много напредовала. Напредак у технологији батерија омогућио је побољшано време рада и брже пуњење, уз побољшања ергономије и додатне безбедносне карактеристике. У многим случајевима, ове врсте возила пружају вредност подземним операцијама, а како се разматрају опције за укључивање у возни парк рудника, постаје све јасније да електрификација постаје важан део рударских возних паркова. Док рудници разматрају ове опције, могу открити да постоји више тога за истраживање од усклађености са прописима о заштити животне средине.
ФАК-ови
Које су предности електричних возила за подземно рударство на батерије?
Електрична возила за подземну експлоатацију нуде бројне предности, укључујући издувне гасове, мање буке и мање загревања. Ово омогућава побољшани квалитет ваздуха и радне услове, као и ниже дугорочне оперативне трошкове.
Колико дуго ће електрична возила за подземно рударство трајати са једним пуњењем?
Иако време рада са једним пуњењем зависи од модела и начина рада, у већини случајева, електрична подземна рударска возила на батерије могу трајати од 6 до 10 сати. Пуњење током пауза може чак и продужити време рада.
Да ли су возила за подземно рударство на електрични погон погодна за све врсте рудника?
Батеријски електрична подземна рударска возила су најпогоднија за примену у малим и средњим рудницима и у подручјима где постоје ограничења вентилације. Велики рудници ће у почетку користити акумулаторска возила за помоћне активности.
Које факторе треба узети у обзир приликом одлучивања о преласку на возила за подземно рударство са електричним погоном на батерије?
Инфраструктура за пуњење, укупни трошкови власништва, спецификација возила у односу на димензије тунела и оперативне профиле, подршка добављача и снабдевање резервним деловима.
Хоће ли подземна рударска возила на електрични погон у блиској будућности потпуно заменити она на дизел погон?
Одговор је не. Иако ће дизел и даље наћи примену у тешким производним радовима, возила за подземно рударство на електрични погон постају преферирана опција за већину помоћних улога.
