Ако вучете металну руду под земљом, знате да камиони играју велику улогу у вашој свакодневној производњи. Експлозија може ићи брзо. Учитавачи се могу брзо кретати. Али ако руда седи у стопи или на тачки извлачења, ваш помак постаје спор. Подземни рударски камион је део који разбијену стијену претвара у померене тоне. Мора одговарати вашим дрифтовима. Мора да се носи са вашим рампама. И треба да остане јак у бујном тлу и оштрим окретима.
Када разумете како се ови камиони граде, како раде у циклусу и како одабрати праву величину, постаје једноставно поставити систем за превоз који ради сваки дан. Изаберете камионе који одговарају вашем мом. У пуно тешких послова, јединица попут а подземни рударски камион претвара се у кључни носач између места оптерећења и пролаза руде.
Зашто су подземни рударски камиони важни у рудницима металне руде
У подземним рудницима метала простор остаје мали. Зрак је кратак. А падине су стрме. Свако путовање од места оптерећења до места одлагања користи гориво, време и простор рампе. Ако је камион превелик за ваше дрифтове или је преслаб за ваш нагиб, целокупно подешавање успорава.
Такође се бавите строгим безбедносним правилима. Кочнице, управљање, вид и равнотежа нису само мали делови. Они су сваки дан алат за сигурност. Дакле, када планирате подземно превоз, не купујете само машину. Додајете покретни комад својој мојој. Мора бити сигурно. Мора се добро произвести. И мора бити лако поправити.
Типичан поступак утовара и хаулинга у подземним рудницима метала
Нормални циклус изгледа лако на папиру. Подземни утоваривач пуни камион на станици или тачки извлачења. Камион иде горе или доле рампе до пролаза руде, дробилице или гомиле. Одбацује руду. Затим се враћа празно за следеће оптерећење.
Сваки корак траје неколико минута. Ако се камион не може добро окренути, потребно му је много потеза за постављање линија. Или се полако пење. Циклус постаје дуг. Мање оптерећења достиже депонију по смени. Зато величину камиона одговарате снази утоваривача и подешавању рампе. Не идите само на већи број оптерећења.
Разлика између подземних и површинских камиона
Површински камиони возе широким стазама. Имају пуно висине и ширине. Подземни рударски камиони морају ићи испод ниских кровова и око уских крстова. Такси често седи ниже. Изграђује се за заштиту возача ако је кров или зид близу.
Проток ваздуха је још једна велика тачка. Мотори у подземним камионима постављају се за чисте издувне гасове и мање топлоте. Сва дима и топлина улазе у исти ваздух који људи дишу. Површински камион који се користи под земљом може да направи више топлоте и дима него што се ваши вентилатори могу носити.
Главна структура подземног рударског камиона
Када поделите камион на главне делове, лако је видети да ли одговара вашем мом. Већина подземних рударских камиона дели слично подешавање: оквир, базу, кутију за одлагање, кабину, погонске делове, управљач и кочнице.
Оквир и база носе оптерећење. Они узимају ударце из избочина и завоја. Погонски делови укључују мотор, зупчанике и осовине. Одлучују колико се камион пуно пење и делује на рампе. Кабина држи возача и главне контроле. Дакле, његово подешавање утиче на вид и умор.
Шасија, кутија и кључне компоненте
Шасија мора бити ниска и жилава. Треба да траје године на грубим стазама без паузе. Кутија за одлагање се обликује за брзо пуњење и чишћење смећа. Има дебеле челичне или хабајуће плоче у ударним тачкама. За а 12 тона подземног рударског камиона, оптерећење и величина кутије одговарају тако да га добар утоваривач може напунити у неколико пролаза без често преоптерећења.
Кочнице и управљање много су важни. Вишелинијски или безбедни кочиони системи помажу у одржавању контроле на дугим падовима. Заједничко управљање даје боље заокрете у танким налетима. Ако је подешавање управљача лоше, камиони се боре против савијања. Они могу наштетити зидовима и носачима. То доводи до поправљања трошкова и смањења времена касније.
Принцип рада подземних рударских камиона
Основни начин рада је поновљени циклус: оптерећење, путовање, одлагање, повратак. Колико добро функционише тај циклус зависи од вашег подешавања, правила саобраћаја и колико добро камион одговара вашој стази за превоз.
Док возач иде, они контролишу брзину, зупчанике и кочнице. Гледају нагиб, саобраћај и висину крова. Панеле показују темпераменте, притиске и лампице упозорења. Али добри начини и обука често рачунају више од било којег екрана за прави рад и сигурност.
Од тачке учитавања до тачке прашине
На месту утовара камион треба да се заустави, постави линију и са неколико потеза преузме терет из подземног утоваривача. Затим путује рампом пуном кутијом. На стрмим падинама десни одабир зупчаника и кочница мотора помажу у одржавању брзине стабилном. Они контролишу топлоту кочнице.
На депонији се камион враћа преко пролаза руде. Или се поставља са дробилицом или гомилом. Подиже кутију. Чиста депонија избегава штапове, блокове и додатни рад са другим алатима. Једном празан, камион баца кутију. Враћа се на следеће оптерећење. Често бржом брзином јер је светлост.
Како одабрати прави подземни рударски камион за свој рад
Одабир камиона започиње вашим мојим планом. Гледате колико тона желите да се преселите сваки дан. Проверите величину дрифта. И погледајте дужине вуче. Затим величините камион тако да може обавити посао без притиска на ивицу сваке смене.
Такође размишљате о томе како камион одговара целој вашој флоти. Мора одговарати утоваривачима, саобраћајним путевима и поправити снагу. Добро одабрани камион може се чинити обичним на папиру. Али често победи превелику коју је тешко возити и тешко је поправити.
Кључни фактори које треба узети у обзир
Прво ускладите оптерећење и величину кутије са утоваривачем. Ако ваш утоваривач зграби око 3 тоне по канти, камион који се пуни у три или четири пролаза одржава циклус глатким. Друго, проверите укупну висину и ширину камиона са величином одрона након носача и скале. Камион који удара у кров или зидове дуг је проблем.
Треће, погледајте своје главне рампе: нагиб, дужину и број савијања. Камион се мора попети на најгору рампу на стварне начине са пуним оптерећењем, а не само у књизи. Размислите о употреби горива и топлоти на вашем ваздушном систему. И на крају, погледајте колико је лако сервисирати камион. Модел направљен као подземни рударски камион за руднике металне руде, са испоруком делова и техничком помоћи, обично даје сталне трошкове и мање шокова током свог живота.
ЗОНГДА фокус на опреми подземних металних руда
КИНГДАО ЗОНГДА МАЦХИНЕРИ ЦО., ЛТД (ЗОНГДА), фокусира се на зупчаник без трагова за подземне руднике руде метала. Компанија прави подземне утовариваче, рударске камионе и потпорне јединице за тачке тврдог камења, а не за руднике угља. Дизајни гледају ниске главе, стрме рампе и танке лебдеће. Постоје компактне величине и чврсти оквири важнији од велике брзине путовања.
ЗОНГДА нуди одговоре за пуно оптерећење и превоз. Ово помаже када желите утовариваче и камионе који одговарају величини снаге и тунела. Тим даје технолошке савете, идеје за подешавање и услугу након продаје. Тако можете одабрати моделе који одговарају вашем рудном телу и мом путу. За возаче који желе стални превоз и познате трошкове поправка у рудницима метала, ЗОНГДА даје прави избор фокусиран на посао, а не једну продају машина.
ФАК
П1: Шта је подземни рударски камион?
О: То је возило за превоз ниског профила изграђено за померање сломљене металне руде у уским тунелима, обично од станица или тачке вуче до прелаза руде, дробилица или главних нивоа превоза.
К2: Како одабрати прави капацитет за подземни рударски камион?
О: Ускладите корисно оптерећење са величином утоваривача, димензијама одступања и циљем дневне тонаже, а затим проверите да ли се камион може сигурно попети на вашу најбржу рампу са пуним оптерећењем.
К3: Које свакодневне провере треба да ураде оператери пре коришћења подземног рударског камиона?
О: Проверите ниво течности, кочнице, управљач, гуме, светла и потражите цурења или оштећења црева, спојева и кутије пре него што камион крене под земљу.
К4: Како подземни рударски камиони и утоваривачи раде заједно у руднику метала?
О: утоваривач пуни камион на лицу или тачки извлачења, а камион превози руду до следеће фазе. Капацитет и висина треба да се подударају тако да је оптерећење брзо, сигурно и не троши време на додатне маневре.
К5: Зашто не бисте само претворили површински камион за подземни терет?
О: Површински камиони су обично превисоки и широки, а нису изграђени за уске кривине, ниске леђа и дуге падове. Намерно изграђени подземни камион боље одговара простору, ради сигурније и дуже време се носи са условима.
