Подземните минни камиони работят на много трудни места. Тесни тунели, стръмни рампи, дълбока кал и ужасно осветление са стандарт. Поради това спирачките на камионите са нещо повече от просто линия в техническия лист. Спирачките означават разликата между изпълнението на работата и тежкия сблъсък.

Аварийната спирачка не е „допълнителен“ педал. Тя е основен инструмент за безопасност. Тя спира или задържа тежък, натоварен камион, когато нормалните спирачки се повредят. Ако хидравличното налягане падне при спускане, водачът види камък в сляп ъгъл или камионът трябва да паркира на стръмна рампа, аварийната спирачка предотвратява потеглянето на камиона.

Ако управлявате подземна мина, първо трябва да проверите аварийните спирачки. Ето защо.

Защо подземният превоз на товари изисква по-добри спирачки

Наземните камиони имат място за търкаляне. Ако се повредят, те имат широки пътища. Подземните камиони нямат това. Тунелите са тесни, спирачните пътища са къси и няма къде да се скрият. Малък проблем със спирачките бързо се превръща в голяма катастрофа.

Ето защо подземните мини изпитват толкова силно спирачките:

• Гравитация и импулс:Камионите превозват тежки скали нагоре и надолу по стръмни рампи по цял ден. Спирачките се борят едновременно с теглото на тежкото превозно средство и гравитацията. Ако основната работна спирачка откаже, резервната аварийна спирачка е единственото нещо, което спира камиона.
• Видимост с нулев марж:Прахът, влажният въздух и слепите завои намаляват времето за реакция на водача. Спирачките трябва да се задействат бързо и силно.
• Ужасно сцепление:Подземните пътища остават мокри, кални и покрити с рохкава пръст. Добрата система на спирачките трябва да спре камиона, дори когато гумите се хлъзгат.
• Постоянно спиране и тръгване:Тези камиони спират постоянно, за да товарят, разтоварват или чакат. Надеждното паркиране и аварийното задържане предпазват камиона от преобръщане по време на тези спирания.

Разрушаване на спирачната система

Аварийната спирачка работи с други части. Тя се свързва със сензори за налягане, управляващи устройства и хидравлични тръбопроводи. За да видите как тя защитава водачите, трябва да знаете как различните видове спирачки работят заедно.

Ето един бърз преглед на това как са настроени стандартните спирачки на подземните вагони:

Тези спирачки може да споделят части, но функциите им са различни. Безопасното шофиране зависи от този резервен план.

5 начина, по които аварийните спирачки пазят екипажа ви в безопасност

1. Спиране на избягали от рампата

Натоварен камион, който се търкаля по рампа, носи много тегло и скорост. Ако главните спирачки загубят налягане на маслото, камионът ускорява бързо. Аварийните спирачки дават на водача отделен, безопасен начин да намали скоростта, преди да се срине. За дълбоки мини с дълги рампи е задължително да имате това.

2. Предотвратяване на сблъсъци в тунели

Подземните мини са оживени. Товарачи, бормашини, малки камиони и хора споделят едно и също малко пространство. Ако нещо внезапно блокира пътя, спирането с няколко метра по-малко предотвратява катастрофа.

3. Безопасност при механична повреда

Главните спирачки се износват. Топлината, водата и триенето износват частите. Тъй като камионът не може просто да се движи по инерция до спиране под земята, е необходима резервна система. Добрите конструкции използват правило за безопасност. Ако налягането на маслото падне, спирачките се затягат сами, така че камионът да не се търкаля свободно.

4. Задържане на линията по време на товарене

Минните камиони стоят неподвижно през по-голямата част от деня. Паркирането и аварийните застопорявания блокират колелата на неравен терен. Ако камионът се търкаля, докато товарачът го пълни, той може да удари оборудване или работници. Задържащата сила е също толкова важна, колкото и спирачната сила.

5. Оцеляване в минната среда

Мръсотия, треперене и вода развалят евтините части. Добрите аварийни системи използват запечатани мокри многодискови спирачки и тежки хидравлични тръбопроводи, за да предотвратят навлизането на мръсотия. Ако спирачките са трудни за ремонт, те ще се счупят. Добрият дизайн означава здрави части и лесен достъп за механиците.

Какво всъщност има вътре в системата?

Тежкотоварните аварийни спирачки използват няколко основни части, въпреки че марките се различават:

• Хидравлични вериги:Натиснете силно и равномерно, за да задействате спирачките в тесни пространства.
• Мокри многодискови спирачки:Напълно затворени и охлаждани с масло. Това блокира водата и мръсотията и поддържа спирачните дискове хладни при интензивна употреба.
• Пролетно-приложени Failsafes:Най-добрият дизайн за безопасност в мините. Големите пружини затварят спирачките. Хидравличното масло ги отваря. Ако камионът загуби налягане на маслото, пружините затварят спирачките мигновено.
• Акумулатори и клапани:Задръжте хидравличното налягане и контролирайте колко бързо спирачките захващат и освобождават.
• Интелигентни сензори:Електронни кутии и четки за налягане, които уведомяват водача, ако налягането в спирачките падне. Това улавя малки течове, преди спирачките да откажат напълно.

Проверка на реалността на поддръжката

Най-добрата спирачка се поврежда, ако не я проверите. Трябва често да тествате спирачките в реални минни условия. Ако камионите ви се движат по стръмни хълмове, тествайте ги на стръмни хълмове.

Контролен списък за проверка на подземни спирачки:

• Проверете нивата на хидравличната течност и потърсете лошо масло.
• Проверете всички хидравлични тръбопроводи, уплътнения и съединения за малки течове.
• Проверете колко бързо се задейства работната спирачка.
• Включете аварийните/вторичните спирачки, за да видите дали се блокират.
• Проверете дали ръчната спирачка задържа тежестта на камиона на наклон.
• Проверете нивата на налягане в акумулатора.
• Следете нивата на загряване на спирачките, за да спрете прегряването рано.
• Проверете всички предупредителни светлини, аларми и зумери в кабината, за да видите дали работят.

Ръководство за купувачи: Какво да търсите

Когато разглеждате нов подземен камион, съпоставете хартиените спецификации с реалната мина. Камион, проектиран за равен терен, е опасен на рампа с наклон 15%.

Винаги гледайте:

• Максималният полезен товар на камиона спрямо най-стръмния хълм на вашата мина.
• Истинска пружинна, хидравлично освобождаваща се, безопасна система.
• Колко бързо реагира вторичната верига.
• Колко здрави са уплътненията срещу кал и вода.
• Колко лесно вашите механици могат да достигнат до линиите и частите, за да ги поправят.

Как ZONGDA строи за метрото

В ZONGDA изграждаме безрелсово подземно минно оборудване за обекти, които мразят престоите и опасните условия. Знаем, че силата на спирачките контролира скоростта на транспортиране, безопасността и парите ви.

Нашите подземни минни камиони използват здрави, двуслойни спирачни системи. Използваме затворени мокри многодискови спирачки, опростени контроли за водача и отворени механични конфигурации. ZONGDA произвежда камиони, които защитават вашите водачи и осигуряват непрекъснато движение на скалите.

Ако се сблъскате със стръмни рампи, тежки товари или неравни тунелни пътища, можем да подготвим камион, който да отговаря точно на вашата мина.

Бързи ЧЗВ

Аварийната спирачка точно същата ли е като ръчната спирачка?

Не съвсем. Ръчната спирачка държи спрял камион на място. Аварийната (или вторичната) спирачка спира движещ се камион, когато основните спирачки се повредят. Те може да споделят части, но изпълняват различни функции в кризисна ситуация.

Защо спирачките са по-важни под земята, отколкото по повърхностните пътища?

Космос и физика. Подземните камиони се движат в малки тунели, по стръмни хълмове, с лошо осветление. Нямате празно място, където да блъснете безопасно избягал камион.

Колко често трябва да тестваме тези системи?

Постоянно. Направете го част от ежедневните си проверки и ремонти. Правете каквото е написано в ръководството, но ако превозвате тежки товари по наклон, проверявайте спирачките много често.

(За мини, които искат да обновят автопарка си с превозни средства, създадени за реални подземни условия, свържете се с екипа на ZONGDA още днес, за да обсъдите нуждите на вашия обект от транспорт и безопасност.)