Подземные карьерные самосвалы работают в очень сложных условиях. Узкие туннели, крутые пандусы, глубокая грязь и ужасное освещение — обычное явление. Поэтому тормоза самосвала — это не просто строчка в технической спецификации. Тормоза определяют разницу между выполнением работы и серьезной аварией.

Аварийный тормоз — это не «дополнительная» педаль. Это основной инструмент обеспечения безопасности. Он останавливает или удерживает тяжелый, загруженный грузовик, когда обычные тормоза выходят из строя. Если давление в гидравлической системе падает на спуске, или водитель видит камень в слепом повороте, или грузовику необходимо припарковаться на крутом пандусе, аварийный тормоз предотвращает самопроизвольное скатывание грузовика.

Если вы управляете подземным рудником, в первую очередь необходимо проверить аварийный тормоз. Вот почему.

Почему для подземных грузоперевозок необходимы более совершенные тормоза

Наземные грузовики имеют достаточно места для движения. Если они сломаются, у них будут широкие дороги. Подземные грузовики этого не имеют. Тоннели узкие, тормозной путь короткий, и спрятаться негде. Небольшая проблема с тормозами быстро перерастает в крупную аварию.

Вот почему в подземных шахтах тормоза испытывают на прочность так интенсивно:

• Гравитация и импульс:Грузовики целый день перемещают тяжелые камни вверх и вниз по крутым пандусам. Тормоза одновременно борются с весом тяжелого транспортного средства и силой тяжести. Если основной рабочий тормоз выходит из строя, остановить грузовик может только аварийный тормоз.
• Прозрачность без отступов:Пыль, влажный воздух и слепые повороты сокращают время реакции водителя. Тормоза должны срабатывать быстро и резко.
• Ужасное сцепление с дорогой:Подземные дороги остаются влажными, грязными и покрытыми рыхлой землей. Хорошая тормозная система должна останавливать грузовик даже при пробуксовке колес.
• Постоянные остановки и возобновление движения:Эти грузовики постоянно останавливаются для погрузки, разгрузки или ожидания. Надежная стоянка и аварийная фиксация предотвращают опрокидывание грузовика во время этих остановок.

Разборка тормозной системы

Аварийный тормоз работает в связке с другими компонентами. Он соединяется с датчиками давления, блоками управления и гидравлическими линиями. Чтобы понять, как он защищает водителей, необходимо знать, как различные типы тормозов взаимодействуют друг с другом.

Вот краткий обзор того, как устроена стандартная тормозная система подземных грузовиков:

Хотя эти тормоза и имеют общие детали, их функции различны. Безопасность вождения зависит от наличия запасного варианта.

5 способов, которыми экстренное торможение обеспечивает безопасность вашего экипажа

1. Предотвращение самопроизвольного движения на съездах с пандуса

Грузовик, съезжающий с пандуса, несет большой вес и движется с большой скоростью. Если в основных тормозах падает давление масла, грузовик резко набирает скорость. Аварийные тормоза предоставляют водителю отдельный, безопасный способ снизить скорость до столкновения. Для глубоких шахт с длинными пандусами это просто необходимо.

2. Предотвращение столкновений в тоннелях

В подземных шахтах всегда много работы. Погрузчики, буровые установки, небольшие грузовики и люди делят одно и то же небольшое пространство. Если что-то внезапно перекроет дорогу, остановка на несколько метров раньше предотвратит аварию.

3. Защита от сбоев при механических поломках

Основные тормоза изнашиваются. Износу подвергаются воздействие тепла, воды и трения. Поскольку грузовик не может просто катиться под землей, необходима резервная система. В хороших конструкциях используется правило защиты от сбоев. Если давление масла падает, тормоза автоматически срабатывают, чтобы грузовик не скатился самостоятельно.

4. Удержание линии во время погрузки

Горнодобывающие самосвалы большую часть дня стоят неподвижно. Парковка и аварийная остановка блокируют колеса на неровной поверхности. Если самосвал перевернется во время загрузки погрузчиком, он может столкнуться с оборудованием или рабочими. Удерживающая способность так же важна, как и тормозная способность.

5. Выживание в шахтных условиях

Грязь, тряска и вода портят дешевые детали. Хорошие аварийные системы используют герметичные многодисковые тормоза с мокрым тормозом и прочные гидравлические магистрали, предотвращающие попадание грязи. Если тормоза трудно ремонтировать, они сломаются. Хорошая конструкция подразумевает прочные детали и легкий доступ для механиков.

Что же на самом деле находится внутри системы?

В мощных аварийных тормозах используется всего несколько основных деталей, хотя производители разных марок могут различаться:

• Гидравлические контуры:Для работы тормозов в стесненных условиях необходимо нажимать на педаль тормоза сильно и равномерно.
• Мокрые многодисковые тормоза:Полностью закрытая конструкция с масляным охлаждением. Это предотвращает попадание воды и грязи, а также обеспечивает охлаждение тормозных дисков при интенсивной эксплуатации.
• Пружинные системы защиты от сбоев:Наилучшая конструкция для обеспечения безопасности на шахте. Большие пружины прижимают тормоза к земле. Гидравлическое масло прижимает их к земле. Если в грузовике падает давление масла, пружины мгновенно закрывают тормоза.
• Аккумуляторы и клапаны:Удерживайте гидравлическое давление и контролируйте скорость срабатывания и отпускания тормозов.
• Интеллектуальные датчики:Электронные блоки и датчики давления сообщают водителю о падении давления в тормозной системе. Это позволяет обнаружить мельчайшие утечки до того, как тормоза полностью откажут.

Проверка реальности в сфере технического обслуживания

Даже самые лучшие тормоза выходят из строя, если их не проверять. Тормоза необходимо часто проверять в реальных условиях шахты. Если ваши грузовики ездят по крутым склонам, проверяйте их именно на таких склонах.

Контрольный список для проверки тормозной системы в подземных условиях:

• Проверьте уровень гидравлической жидкости и убедитесь в отсутствии дефектов масла.
• Проверьте все гидравлические линии, уплотнения и соединения на наличие небольших утечек.
• Проверьте, насколько быстро срабатывает рабочий тормоз.
• Включите аварийный/дополнительный тормоз, чтобы проверить, не заблокируются ли они.
• Проверьте, удерживает ли стояночный тормоз вес грузовика на склоне.
• Проверьте уровень давления в аккумуляторе.
• Следите за уровнем нагрева тормозов, чтобы предотвратить перегрев на ранней стадии.
• Проверьте работоспособность всех сигнальных лампочек, сигнализаторов и звуковых сигналов в салоне.

Руководство по покупке: на что обратить внимание

При осмотре нового подземного самосвала сопоставьте технические характеристики с особенностями вашей шахты. Самосвал, предназначенный для ровной местности, опасен на спуске с уклоном 15%.

Всегда обращайте внимание на:

• Максимальная грузоподъемность грузовика на самом крутом склоне вашей шахты.
• Настоящая пружинная система с гидравлическим механизмом аварийного отключения.
• Скорость реакции вторичной цепи.
• Насколько герметичны уплотнения, защищающие от грязи и воды.
• Насколько легко ваши механики смогут добраться до труб и деталей для их ремонта.

Как компания ZONGDA строит здания для метрополитена

В компании ZONGDA мы производим безрельсовое оборудование для подземной добычи полезных ископаемых, предназначенное для предприятий, где недопустимы простои и опасные условия. Мы знаем, что мощность тормозов определяет скорость транспортировки, безопасность и экономию средств.

Наши подземные карьерные самосвалы оснащены мощными двухслойными тормозными системами. Мы используем закрытые многодисковые тормоза с мокрым тормозом, простое управление для водителя и открытую механическую компоновку. Компания ZONGDA производит самосвалы, которые защищают ваших водителей и обеспечивают бесперебойную подачу горных пород.

Если вам предстоит работать на крутых пандусах, перевозить тяжелые грузы или по неровным туннельным дорогам, мы можем подобрать грузовик, идеально подходящий для вашего рудника.

Краткие ответы на часто задаваемые вопросы

Экстренный тормоз — это то же самое, что и стояночный тормоз?

На самом деле нет. Стояночный тормоз удерживает остановившийся грузовик на месте. Аварийный (или резервный) тормоз останавливает движущийся грузовик, когда основные тормоза выходят из строя. Хотя у них могут быть общие детали, в критической ситуации они выполняют разные функции.

Почему тормоза более важны под землей, чем на наземных дорогах?

Космос и физика. Подземные грузовики ездят по узким туннелям, по крутым склонам, при плохом освещении. У вас нет свободного пространства, чтобы безопасно разбить вышедший из-под контроля грузовик.

Как часто следует тестировать эти системы?

Постоянно. Включите это в свои ежедневные проверки и ремонтные процедуры. Следуйте инструкциям в руководстве, но если вы перевозите тяжелые грузы под уклон, проверяйте тормоза очень часто.

(Если вы, как горнодобывающая компания, хотите обновить свой автопарк транспортными средствами, созданными для реальных подземных условий, свяжитесь с командой ZONGDA сегодня, чтобы обсудить потребности вашего предприятия в области грузоперевозок и безопасности.)