Kada planirate novi pad ili procjenjujete razvojni ciklus za srednji do veliki tunel, proces izbora opreme često udara u prepreku. Pogledajte dimenzije tunela. Kažemo standardni 5m x 5m prevoz drifta i morate da napravite izbor. Da li se držiš brze opreme sa jednim bumom, ili se približavaš mašini sa dvojnim bumom?
Odluka je’ t samo da udvostruči broj bušilica koje udaraju u stijenu. Radi se o tome kako geometrija vašeg naslova interaguje sa kinematikom mašine. U manjim naslovima (kao što su 3m x 3m), jedan bum je kralj. Ali kada pređete u teritoriju od 4m x 4m i gurnete prema 8m x 6m, fizika operacije se menja.
Da biste dobili potrebne avansne stope bez gubitka budžeta, morate pogledati podzemne platforme za bušenje stijena ne samo kao čekići, već kao sistemi pokrivenosti. Sve se svodi na tri specifična faktora: koliko površine lica možete pokriti bez pomeranja šasije, gustinu snage udara i inteligenciju hidrauličkog kontrolnog sistema.
Područje pokrivenosti i Pozicioniranje
Najveći lopov vremena u bušenju je’ t spora penetracija; To je tramvaj i premještanje.
Ograničenje “ Ponovno otkrivanje”
Ako stavite jednu ploču u tunel širok 6 metara, ploča obično ne može doći do dalekih uglova lica iz jednog centralnog položaja. Operator mora da buši levu stranu, povuče priključke, pomeri šasiju, ponovo postavi priključke i buši desnu stranu. Svaki put kad pomeriš tu šasiju, ne bušiš. Spaljaš dizel i ubijaš vrijeme ciklusa.
Twin-Boom Reach
Nasuprot tome, specijalno izgrađena mašina sa dvojnim bumom kao što je ZDFJ76A2 dizajnirana je posebno za ove srednje do velike tunele. Nudi maksimalnu površinu pokrivenosti od do 8,7 metara široke i 6,3 metara visoke. Ova sposobnost mijenja igru. Parkirate mašinu jednom, postavite četiri hidraulična priključka za stabilnost, i možete bušiti cijeli uzorak lica bez ponovnog pomeranja kotača.
Takođe, uzmite u obzir svestranost koja je potrebna u ovim naslovima. Ti si... Samo bušenje rupa za eksploziju. Moraš da instaliraš podršku na zemlji. ZDT teleskopska hrana na ovoj jedinici je dizajnirana za bušenje rupa sa vijkom i krsne rezove čak i u ograničenim prostorima. Imati bum koji se može okrenuti preko ±180° i podići 65°/-30° znači da se možete nositi sa vijkom krova i bušenjem lica istom postavkom, održavajući brzinu napretka stabilnom.
Gustina snage udara
Imati dva buma je sjajno, ali samo ako imaju mišiće da ga podrže. Uobičajeni problem sa jeftinijim platformama je da dijele hidraulički protok, što znači da kada oba booma naporno rade, pritisak pada i penetracija usporava.
Standard od 24 KW
Da biste pokrenuli brzinu napretka u tvrdom kamenu, potrebna vam je velika snaga udara. ZDG550 hidraulična bušilica za stijene koja se koristi na ZONGDA jumbo-u pruža 24KW snage udara. To je ozbiljna količina energije koja se prenosi na površinu stijene. Sa brzinom udara od 60-75 Hz, bušilica je ’ t samo se vrti; lomi stijenu na frekvenciji koja brzo čisti čipove.
Nezavisna hidraulika
Tajna održavanja ove snage je u pumpama. Trebao bi da tražiš lice bušenje rig to ne’ zamolite jednu pumpu da obavi previše posla. ZDFJ76A2 koristi odvojene hidraulične pumpe za kontrolu funkcija protiv ometanja, hranjenja i rotacije. Ovo odvajanje je ključno. To znači da kada se bum snažno guši ili se rotacijski obrtni moment povećava na 980 Nm, ne’ t ukrasti energiju iz mehanizma udara. Glavna varijabilna pumpa je Rexroth jedinica uvožena iz Njemačke, osiguravajući da protok odmah odgovara potražnji.
The “ Anti-ometanje” Efikasnost
Možete imati najmoćniju bušilicu na svijetu, ali ako se čelik zaglavi u liniji greške, vaša smena je uništena. U slomljenom terenu, razlika između dobre i loše smene često je u tome kako mašina nosi ometanje.
Rotacijski pritisak kontrolisanog hranjenja (RPCF)
Ručna intervencija je previše spora da bi se sačuvala bušilica. ZDFJ76A2 ima hidraulički kontrolisani sistem bušenja koji uključuje funkciju protiv ometanja poznatu kao rotacijski pritisak pod kontrolom (RPCF).
Evo kako vam pomaže: Sistem stalno prati rotacijski pritisak. Ako bušilica pogodi glineni šav ili prazninu i otpor na rotaciju poraste, sistem automatski zaustavlja hranu ili se malo povlači. Reaguje brže nego što ljudski operator može trepetati. To sprečava da se šipka čvrsto veza u rupi.
Ova funkcija vam štedi novac na dva načina. Prvo, ti si’ Proveo si 45 minuta rujući se sa zaglavljenim štapom iz lica. Drugo, drastično smanjuje potrošnju potrošnih materijala za bušenje. Slomiš manje šaka i rukava za spajanje jer mašina ne’ t prisiliti čelik kada bi trebao’ T.
Operatorska sinergija i Bezbednost
Bušenje uzorka od 45 rupa zahteva koncentraciju. Ako se operator bori sa mašinom ili brine za krov, rupe završavaju iskrivljene, a eksplozija se loše vuče.
Podzemna kancelarija
Okolište unutar kabine diktira kvalitet rada. Obezbeđuje maksimalnu sigurnosnu zaštitu, koja omogućava operatoru da se fokusira na poravnavanje greda. Same grede su izrađene od posebnih aluminijumskih profila sa trakama od nehrđajućeg čelika na kliznim površinama, što održava kretanje glatkim i predvidljivim.
Automatizacija koja pomaže
Male automatizovane funkcije smanjuju težinu postavljanja. Na primjer, baviti se kablovima je bol. Ovaj jumbo koristi automatski hidraulički pogonski električni kablovski valjak iz Cavoteca (Italija). Automatski povlači kabel kada se oprema kreće naprijed ili nazad. Zvuči kao mali detalj, ali štedi rad i sprečava da se kabel pređe, što je velika opasnost za sigurnost.
Kada se lice buši i eksplodira, ciklus se premješta na muljenje. Bilo da koristite kamione ili podzemne rudarske lokomotive Za prevoz, tempo je postavljeno ovdje na licu. Ako je bušenje tačno i na vrijeme, vozovi i kamioni su puni. Ako je bušenje neredno, sve dolje pretrpi.
Pouzdanost komponenti
Konačno, morate razmotriti šta se dešava kada se nešto slomi. U udaljenom rudniku, ne’ t želim “ tajna kutija” komponenta koju može zamijeniti samo OEM.
Želiš mašinu napravljenu od dijelova koje tvoja mehanika već zna. Nosač na ovom jumbo-u je pogonjen 5-cilindričnim Deutz dizel motorom (F5L912W), legendom u rudarskom svijetu zbog toga što je hlađen vazduhom (ili jednostavnim varijantama hlađenim tekućinom) i lako se popravlja. Pogon koristi osovine Dana 123 i mjenjač Clark 12000. To su iste komponente koje se nalaze na mašinama koje koštaju dvostruko više.
Hidraulički sistem koristi jednostavno mineralno hidraulično ulje i uključuje sveobuhvatnu filtraciju i hlađenje vodom. Indikatori za niski nivo nafte i temperaturu nafte su tamo, garantujući da rudari stalno znaju stvarne uslove jumba. Izgrađen je da se popravi ključem, a ne laptopom.
Zaključak
Kada se uzdignete na naslove između 4x4m i 8x6m, platforma sa jednim bumom postaje usko grlo. Da biste zadržali visoke stope avansa, potrebno vam je pokrivenost dvostrukog uređaja u kombinaciji sa pametnom hidraulikom koja sprečava zastoj.
Izabirom podzemnih platformi za bušenje stijene kao što je ZDFJ76A2, dobijate snagu udara od 24 KW potrebnu za tvrdu stijenu, RPCF tehnologiju za rukovanje lošim tlom i listu komponenti (Deutz, Dana, Rexroth) koja osigurava da uvijek možete pronaći rezervne dijelove. To je praktično, visoko performansno rešenje koje poštuje vaš operativni budžet.
Upoznajte ZONGDA: Specijalisti za podzemno rudarstvo metala
ZONGDA je specijalizovani proizvođač posvećen podzemnim rješenjima za rudarstvo metala. Za razliku od generalističkih dobavljača teške opreme, ZONGDA se strogo fokusira na jedinstvene zahtjeve okruženja za rudarstvo tvrdih stijena, posebno za operacije zlata, bakra, gvožđa i olova-cinka (napomena: ne proizvode opremu za rudarstvo ugljena).
Sa sjedištem u Qingdaou, kompanija stvara vrijednost premostivši jaz između premium zapadnog inženjeringa i ekonomične proizvodnje. Jednostavan i jednostavan Robustno. ” Integriraju globalne komponente Tier-1 kao što su Deutz motori, Dana pogonski sklopovi i Rexroth hidraulika u čvrste dizajne šasije koje eliminišu nepotrebnu elektronsku složenost.
Njihova linija proizvoda pokriva cijeli ciklus ekstrakcije, uključujući nisko profilne dump kamione (8-35 tona), LHD utovarače (0,6-6 m³) i jumbo za bušenje lica. Ovaj pristup omogućava rudnicima na udaljenim lokacijama da steknu flote visokih performansi koje su pristupačne za kupovinu i jednostavne za održavanje, osiguravajući visoku dostupnost bez premium cijene.
Često postavljana pitanja
Q1: Koja je maksimalna veličina tunela koju ZDFJ76A2 može da nosi?
O: Mašina je dizajnirana za srednje do velike tunele. Ima maksimalnu površinu pokrivenosti od do 8,7 metara široke i 6,3 metara visoke. Ako se vaš naslov uklapa u te dimenzije, ova oprema može da buši cijelo lice iz jednog položaja postavljanja.
Q2: Kako mašina sprečava da se bušilice zaglavi?
O: Koristi sistem koji se zove Rotacijski pritisak kontrolisani (RPCF). U osnovi, ako bušilica za stijenu oseti da rotacijski pritisak postaje previsok, što se dešava neposredno pre nego što se šipka zaglavi, automatski prestaje gurati naprijed ili se malo povlači.
P3: Da li su dijelovi teško pronaći ako se nešto slomi?
O: Uopšte ne. Kritična stvar su svi standardni globalni brendovi. Motor je Deutz, osovine su Dana, a pumpe su Rexroth. Obično možete naći dijelove za ove kod lokalnih distributera bilo gdje u svijetu, tako da ste’ Zaglavio se čekajući pošiljku iz Kine.
P 4: Može li ovaj jumbo uraditi nešto osim bušenja rupa za eksploziju?
O: Da, prilično je svestran. Teleskopski podak mu omogućava da buši rupe za vijke za podršku zemlji, a geometrija brade omogućava poprečno rezanje. Korisno je i za bušenje drift šipki, tako da ne’ Uvijek treba odvojen vijak za svaki zadatak.
P5: Da li je sigurno za operatora?
O: Bezbednost je veliki prioritet. Platforma ima čvrsti čelični krov koji je sertifikovan FOPS (Falling Object Protective Structure). Takođe ima odvojene hidraulične pumpe i pouzdane alarmne indikatore za temperature ulja i vode, tako da operator uvijek zna da li mašina radi sigurno.
