Този 20-тонен съчленен самосвал е проектиран за превоз на руда и скална маса в подземни минни работи. Той е проектиран за тунели ≥4,5 м × 4,5 м, с номинален полезен товар 20 тона и товароносимост 10 м³.
Този 20-тонен съчленен самосвал е проектиран за превоз на руда и скална маса в подземни минни работи. Той е проектиран за тунели ≥4,5 м × 4,5 м, с номинален полезен товар 20 тона и товароносимост 10 м³.
Този 20-тонен съчленен самосвал е проектиран за превоз на руда и скална маса в подземни минни работи. Той е проектиран за тунели ≥4,5 м × 4,5 м, с номинален полезен товар 20 тона и товароносимост 10 м³.
Този подземен миннодобивен самосвал е проектиран с номинално натоварване 20 тона и товарен обем 10 м³, което го прави подходящ за ежедневен транспорт на руда, извоз на скална маса и безрелсови подземни минни операции.
10-кубиковият самосвал спомага за подобряване на транспортната ефективност при подземен минен транспорт. Подходящ е за преместване на взривена руда, стерилна скална маса и други добити материали между работни зони и точки на изхвърляне.
Камионът използва централно съчленена рамкова конструкция, която позволява гъвкаво завиване в подземни тунели. Това го прави практичен съчленен подземен самосвал за тесни пътища и рампови условия на превоз.
Със своята подземно ориентирана конструкция и компактни работни размери, този 20-тонен подземен самосвал е подходящ за средни и големи тунелни секции ≥4,5 м × 4,5 м.
Пълната хидравлична система за управление осигурява по-плавна работа, по-добра реакция на управлението и подобрен комфорт при шофиране по време на подземни транспортни задачи.
Камионът използва преобразувател на въртящ момент DANA, трансмисия DANA и задвижващ мост KESSLER, за да поддържа взискателни условия на подземен транспорт, работа с товар и непрекъснати цикли на минно производство.
С капацитет на изкачване от 15°, този подземен товарен автомобил може да се използва в мини с изисквания за транспортиране по рампа, в зависимост от действителните пътни условия, полезния товар и планирането на минните операции.
| Система | Конфигурация | Стойност |
| двигател | DEUTZ F12L413FW / 204kW | Осигурява надеждна дизелова мощност за подземен минен транспорт |
| Допълнителен двигател | VOLVO TAD853VE / 235kW | Предлага се за проекти, изискващи алтернативна конфигурация на двигателя |
| Конвертор на въртящия момент | ДАНА C5000 | Поддържа стабилно предаване на мощност при натоварени работни условия |
| предаване | ДАНА R36000 | Подходящ за тежкотоварни подземни транспортни задачи |
| Задвижваща ос | KESSLER Германия | Помага за подобряване на надеждността на задвижването при транспортиране в мини |
| Структура на рамката | Централна шарнирна рамка | Подобрява гъвкавостта при завиване в подземни тунели |
| Повдигаща система | Двуцилиндрово повдигане на самосвална каросерия | Подпомага стабилно разтоварване по време на ежедневно транспортиране на материали |
| Система за контрол | Пълна хидравлична система за управление | Подпомага по-плавна работа и по-добър комфорт при управление |
| Елемент | Спецификация |
| Име на продукта | 20-тонен подземен минно-самосъбиращ камион |
| Тип продукт | Съчленен подземен самосвал |
| Номинално натоварване | 20 тона |
| Капацитет на самосвала | 10m³ |
| Тегло при разтоварване | 20.8t |
| двигател | DEUTZ F12L413FW / 204kW |
| Допълнителен двигател | VOLVO TAD853VE / 235kW |
| Конвертор на въртящия момент | ДАНА C5000 |
| предаване | ДАНА R36000 |
| Задвижваща ос | KESSLER Германия |
| Общ размер | 9050±100 mm × 2280±50 mm × 2400±50 mm |
| Капацитет за изкачване | 15° |
| Минимален разстояние от земята | 340 мм |
| Диапазон на скоростта | 0–30,9 км/ч |
| ъгъл на завъртане | ±42° |
| Ъгъл на ставата | ±8° |
| Минимален радиус на завиване | 5105±50 мм вътрешен / 8275±50 мм външен |
| Подходящ размер на тунела | ≥4.5m × 4.5m |
Този 20-тонен подземен минно-строителен самосвал е подходящ за:
Този 20-тонен подземен самосвал е проектиран за мини, които изискват надежден транспорт на материали, гъвкава маневреност в тунели и стабилна работа при подземни превози.
10-кубиковият самосвал поддържа ефикасен транспорт на руда и скална маса, докато централната шарнирна рама подобрява производителността при завиване в ограничени подземни пътища. Преобразувателят на въртящ момент DANA, трансмисията DANA и задвижващият мост KESSLER осигуряват здрава основа на задвижването за взискателни условия на транспортиране в мини.
За подземни мини, където полезният товар, размерът на тунела, наклонът на рампата и надеждността на оборудването пряко влияят върху ефективността на производството, този подземен минно-транспортен камион предлага практично решение за средни и големи тунелни превози.
ZONGDA може да обсъди подробности за конфигурацията според размера на тунела, изискванията за полезен товар, наклона на рампата, разстоянието на превоз, плътността на рудата, условията на вентилация и пазара на дестинацията.
Наличната поддръжка на проекта може да включва обсъждане на конфигурацията на двигателя, пакет с резервни части, опаковане за износ, организация на доставката, техническа документация и следпродажбена комуникационна поддръжка. За различни минни условия, потвърждението на конфигурацията трябва да се извърши преди производството на поръчката.
Въпрос 1: Какъв е номиналният полезен товар на този 20-тонен самосвал за подземни минни работи?
Номиналният полезен товар е 20 тона, а капацитетът на самосвала е 10 м³.
Въпрос 2: Какъв размер на тунела е подходящ за този подземен самосвал?
Този подземен самосвал е подходящ за пътища с размери ≥4,5 м × 4,5 м.
В3: Подходящ ли е този подземен миньор за превоз на товари по рампа?
Да. Камионът има капацитет за изкачване от 15°, което го прави подходящ за подземни рампи при съответстващи минни условия.
Въпрос 4: Какъв е капацитетът на самосвала на този подземен камион за превоз на товари?
Капацитетът на самосвала е 10 м³, подходящ за превоз на руда, транспорт на скална маса и ежедневен подземен транспорт на материали.
Въпрос 5: Какъв двигател използва този 20-тонен подземен самосвал?
Стандартният двигател е DEUTZ F12L413FW / 204kW. VOLVO TAD853VE / 235kW се предлага като допълнителна конфигурация на двигателя.
Въпрос 6: Какви компоненти на задвижващата система се използват в този подземен миннодобивен самосвал?
Този модел използва преобразувател на въртящ момент DANA C5000, трансмисия DANA R36000 и задвижващ мост KESSLER.
В7: Това съчленен подземен самосвал ли е?
Да. Камионът използва централно съчленена рама, което спомага за подобряване на маневреността при транспортни условия в подземни тунели.
QINGDAO ZONGDA MACHINERY CO., LTD е професионално производство, фокусирано върху научни изследвания и разработки, производство, продажба и обслужване на подземни минни машини, доставчик на решения и изпълнител на минни проекти в Китай със силна всеобхватна сила и богат опит в минната индустрия.
Имаме повече от 30 професионални и опитни минни експерти и инженери и 200 служители за научноизследователска и развойна дейност; D, производство, контрол на качеството, техническа поддръжка след продажбата и др.
Ние изпълнихме ангажимента си да превърнем знанията в стойност, като предоставихме цялостна гама от интегрирано оборудване и услуги, които икономично ефективно превръщат рудните тела в висококачествени минерални продукти за клиентите.
О: Ние произвеждаме подземни минни превозни средства и резервни части за метални мини.
О: Да.
О: Нашите котировки обикновено под условията на CIF включват товари и застраховки, но без тарифи.
А: Обикновено 1-2 месеца. Да и има налични запаси понякога.
A: Нашият експедитор партньор ще организира правилното транспортно решение и може да организира услугата от врата до врата.
О: Имаме специална и подробна гаранционна политика.
О: Да.
Отговор: Предпочита се банков трансфер.
A: Обикновено 1-2 месеца.
О: Да, но само LC при поглед.
Отговор: Предлагаме както местна, така и онлайн техническа услуга след масла.
В зависимост от силния технически капацитет и богатия опит, ZONGDA предоставя услугата за EPC на местните и международните клиенти и има богат опит в проектите за EPC в Китай.
