ZDT210 Underground Mining Truck adalah peralatan transportasi tanpa jalur yang dirancang dan diproduksi khusus untuk tambang bawah tanah. Terutama digunakan bersama dengan scraper dalam penggalian bawah tanah dan operasi pertambangan. Pengangkutan bijih dan berbagai bahan dapat sangat meningkatkan efisiensi operasional dan merupakan peralatan penting untuk mencapai pertambangan tanpa jalur. Truk Pertambangan Bawah Tanah ZDT210 didukung oleh mesin diesel, dengan transmisi mekanis hidrolik, penggerak roda empat, mengemudi lateral, badan truk dump belakang, kemudi hidrolik yang diartikulasikan di tengah, sudut kemudi besar, memutar fleksibel, dan radius kecil. Cocok untuk operasi terowongan bagian menengah dan memiliki karakteristik teknis berikut:

● Sistem daya mengadopsi mesin polusi rendah yang didinginkan air Deutz; ● Sistem transmisi daya mengadopsi transmisi gigi DANA, poros pendorong pelepasan hidrolik rem musim semi, dan ban pemotongan tahan pertambangan; ● Rem mengemudi mengadopsi rem pelepasan hidrolik rem musim semi multi disk basah; Katup pengisian MICO dan katup rem; Rem parkir mengadopsi rem musim semi pada poros penggerak untuk pengereman; ● Bingkai mengadopsi struktur putar engsel pusat untuk meningkatkan kinerja adhesi seluruh mesin; ● Sistem kemudi adalah sistem kemudi hidraulik dengan silinder kemudi dua sisi; ● Truk pembuangan belakang, nyaman untuk pembuangan bijih dan bahan. Peringatan keselamatan ● Operator mesin ini harus memakai helm keselamatan dan membawa perangkat penyelamatan diri dan lampu pertambangan dengan mereka saat memasuki sumur; ● Mesin ini harus dipelihara dan diperiksa secara teratur, dan bahaya tersembunyi harus segera ditangani; ● Sangat dilarang melakukan pemeliharaan saat mesin beroperasi; ● Ketika mesin sedang menjalani pemeliharaan, daya harus dipotong dan kata-kata “ di bawah pemeliharaan, tidak memulai” harus digantung; ● Saat melakukan pemeliharaan di bawah bodi mobil yang diangkat, bodi mobil harus memiliki dukungan yang kuat dan andal; ● Ketika memasuki mesin untuk pengelasan dan pemotongan, langkah-langkah keamanan harus diambil setelah mengkonfirmasi bahwa tidak ada bahan yang mudah terbakar atau peledak yang hadir Hanya dengan langkah-langkah penuh dapat dilakukan operasi;

● Ketika mesin berjalan dan pipa knalpot belum mendinginkan setelah mati, sangat dilarang untuk memiliki kontak fisik dengan muffler ● Permukaan pipa knalpot untuk menghindari cedera serius seperti luka bakar; ● Saat memperbaiki sistem hidrolik mesin ini, tekanan harus benar-benar dilegakan sebelum memulai operasi. Kondisi aplikasi: 1) Mesin ini cocok untuk digunakan di terowongan dengan ukuran cross-section 3m (tinggi) × Di terowongan 3,5 meter (lebar) dan di atas. Ini membutuhkan pelat atas yang kuat, radius memutar minimum ≥ 7,3 m di luar, dan kemiringan jalan ≤ 14 °, ventilasi dan drainase yang baik di tempat kerja; 2) Suhu terowongan adalah -5 ℃ hingga 40 ℃, dan kelembaban relatif maksimum tidak lebih dari 85% (suhu pada 25 ℃) Waktu); 3) Ketinggian lokasi penggunaan tidak boleh melebihi 1000 meter, dan di daerah dataran tinggi dengan ketinggian melebihi 1000 meter, pengurangan daya diperlukan untuk digunakan; 4) Kandungan belerang bahan bakar yang digunakan dalam mesin ini tidak boleh melebihi 0,2%; 5) Mesin ini sangat dilarang digunakan di tempat dengan gas mudah terbakar dan ledak seperti gas dan debu batubara;

2.1. Parameter teknis ● Kapasitas beban nominal: 10t (beban penuh) ● Kapasitas ember (penumpukan): 5 m³ ● Kecepatan mengemudi maksimum gear depan / belakang I: 5,00 km / jam ● Gear depan/belakang II: 9,70 km/jam ● Gear depan / belakang III: 21.60km / jam ● Peralatan depan IV: 28.90km / jam ● Waktu mengangkat kendaraan: 13 detik ● Waktu turun kotak mobil: 10 detik ● Kapasitas pendakian maksimum (beban berat): 25% ● Daya tarik maksimum: 100 kN ● Radius memutar: 4500 mm dalam

● Tinggi maksimum mesin selama pembuangan: 3875mm ● Sudut pembuangan maksimum: 65 ° ● Sudut kemudi: ± 40 ° ● Minimum clearance tanah: 296 mm ● Dimensi eksternal L × W × H: 8031 mm × 1900mm × 2230 mm (± 100) ● Berat operasi seluruh mesin: 13,5 ton 2,2. Mesin ● Mesin: Deutz BF6L914 mesin pendinginan udara ● Kekuatan nominal / kecepatan nominal: 112 kW / 2300 r / min ● Metode memulai: Pemula listrik ● Metode pemurnian gas knalpot: Metode pemurnian katalis ● Kontrol akselerator: Kontroler throttle hidrolik 2.3. Sistem transmisi ● Model transmisi: DANA R32420 ● Model konverter torsi: DANA C273.7 ● Model poros drive: 15T ● Rasio drive akhir: 5,286 ● Rasio kecepatan tepi roda: 4,94 ● Rasio kecepatan total: 26.11 ● Ban: 14.00 ban inflatable 2.4. Sistem rem (produsen domestik terkenal) ● Pompa rem: CBLZ632016 ● Perpindahan: 16ml / r ● Tekanan maksimum sistem rem: 16 MPa ● Mengemudi rem: Basah multi disk spring rem ● Model katup rem: MICO

● Tekanan pelepasan: 103 bar ● Rem parkir: Rem musim semi pada poros penggerak ● rem musim semi, rem pelepasan hidrolik ● Model katup rem parkir: RA3/3/2/G-3 2.5. Sistem kemudi (produsen domestik terkenal) ● Jenis: engsel putar pusat, kemudi hidrolik ● Pompa kerja kemudi: CBLZ632016 ● Perpindahan: 63ml / r ● Tekanan maksimum sistem kemudi: 14 MPa ● Peralatan kemudi: BZZ-1000 ● Katup prioritas: YXZ-F250 ● Diameter silinder kemudi / diameter batang × Jumlah silinder: φ 100 / φ 55 mm × dua 2,6. Sistem Kerja ● Katup arah kerja: SN-6 ● Diameter silinder angkat / diameter batang × Jumlah silinder: φ 160 / φ 70mm × dua ● Tekanan maksimum sistem kerja: 16MPa 2,7. Sistem listrik ● Tegangan sistem: 24V DC ● Tegangan / daya motor mulai: 24V / 6kW ● Pencahayaan: 6 lampu depan, 2 × 75W, 24V ●1 lampu depan belakang, 2 × 75W, 24V ● Dua lampu depan sisi, dua × 75W, 24V ●2 lampu sinyal pertambangan, 24V ●1 lampu langit-langit kabin, 24V 2.8. Kapasitas tangki bahan bakar ● Tangki minyak hidrolik: 180 L ● Tangki bahan bakar: 180 L

● Transmisi: 28L ● Bagian transmisi utama poros drive: 17L × dua ● Bagian pengurangan roda poros drive: 3,5 L × empat ● Minyak pelumas mesin: 28L