Thời gian ngừng hoạt động dưới lòng đất hiếm khi bắt đầu bằng một tiếng nổ lớn. Nó thường bắt đầu bằng một gầu xúc hoạt động chậm, một vệt ẩm dưới máy móc, bàn đạp phanh có cảm giác "hơi không ổn", hoặc một mùi nóng lạ gần cuối đường dốc. Nếu những dấu hiệu nhỏ đó bị bỏ qua, hóa đơn sửa chữa sẽ xuất hiện sau đó, thường là vào thời điểm tồi tệ nhất.
Hướng dẫn này được xây dựng dựa trên những mối quan tâm thực tế mà người vận hành và trưởng nhóm bảo trì thường gặp phải: ngừng sản xuất, thời gian giao hàng phụ tùng, an toàn khi làm việc trên địa hình dốc, và khó khăn khi máy móc bị kẹt ở vị trí mà cần cẩu không thể tiếp cận. Mục tiêu rất đơn giản: phát hiện sớm các lỗi thường gặp, khắc phục nguyên nhân gốc rễ và xây dựng quy trình giúp máy xúc lật của bạn hoạt động liên tục.
Vì sao việc bảo trì máy xúc lật ngầm lại khó khăn hơn mức cần thiết?
Công việc dưới lòng đất khiến mọi thứ trở nên căng thẳng hơn. Nhiệt độ tăng nhanh hơn. Bụi và nước xuất hiện cùng lúc. Không gian quay đầu chật hẹp, vì vậy ống dẫn và dây đai an toàn cọ xát vào nhau ở những nơi chúng sẽ không bao giờ chạm vào khi làm việc trên mặt đất. Hệ thống thông gió hạn chế thời gian bạn có thể làm việc ở nhiệt độ cao trước khi nhiệt độ tăng lên.
Nếu bạn vận hành một thiết bị như ZDL204DD, công việc của nó rất rõ ràng. Đó là một máy xúc lật không ray dùng để vận chuyển quặng và vật liệu trong khoảng cách ngắn, được sử dụng cùng với xe tải khai thác mỏ. Nó được chế tạo dựa trên một khung khớp nối trung tâm và được thiết kế cho các đường hầm có kích thước từ khoảng 2,5 m x 2,5 m trở lên, với độ dốc đường hầm từ 14 độ trở xuống. Những điều kiện này rất phổ biến trong các mỏ thực tế, và chúng cũng giải thích tại sao các sự cố thường tập trung xung quanh các điểm tiếp xúc với chất lỏng, nhiệt độ cao và mài mòn.
Ba dấu hiệu gây gián đoạn công việc cần chú ý trong mỗi ca làm việc
Hãy bắt đầu với những kiểu mẫu thường xuất hiện trước một quãng dừng dài.
hiện tượng biến dạng do nhiệtNhiệt độ hệ thống thủy lực, hộp số hoặc trục xe tăng nhẹ sớm hơn mỗi tuần.
Sự ô nhiễm: dầu có màu trắng đục, bộ lọc bị bám cặn, hoặc nước xuất hiện ở những nơi không nên có.
Rung động và vui chơi: các khớp nối lỏng lẻo, rung lắc hệ thống truyền động khi chịu tải, hoặc hư hỏng lốp xe ngày càng nghiêm trọng.
Một quy trình chẩn đoán nhanh chóng giúp tiết kiệm hàng giờ sau đó.
Một quy trình nhanh chóng giúp việc khắc phục sự cố không trở thành phỏng đoán. Nó cũng giúp nhật ký ca làm việc hữu ích hơn, chứ không chỉ là một danh sách "máy móc phát ra tiếng ồn".
Ghi chú của người vận hành thực sự hữu ích cho công tác bảo trì
Hãy ghi lại những điều này bằng ngôn ngữ đơn giản:
Vấn đề xuất hiện ở đâu (đường dốc, đống bùn, xe đẩy không tải, xe đẩy có tải)
Khi nó bắt đầu (sau khi rửa sạch, sau khi thay ống dẫn, sau một chặng đường dài)
Những thay đổi nào đã diễn ra (nhiệt độ, mùi, thời gian phản hồi, đèn cảnh báo)?
Đi bộ tham quan trong 10 phút
Kiểm tra xem có rò rỉ mới, mài mòn ống dẫn và bụi ẩm bám quanh các khớp nối hay không. Kiểm tra các vết cắt và mảnh vỡ trên lốp xe. Các điểm tiếp xúc cũng rất quan trọng. Nếu trục bánh xe hoặc đường ống nóng hơn bình thường, đó không phải là "nhiệt độ bình thường dưới lòng đất".
Các yếu tố kích hoạt dừng công việc
Nếu cảm thấy phanh không ổn định, phản ứng lái thay đổi đột ngột, hoặc thấy có chất lỏng thủy lực phun ra, hãy dừng máy. Đó không chỉ là bảo dưỡng mà còn là vấn đề an toàn.
1) Hỏng hóc hệ thống thủy lực: Rò rỉ, hoạt động chậm, quá nhiệt
Các vấn đề về hệ thống thủy lực là nguyên nhân gây ra nhiều phàn nàn nhất vì chúng xuất hiện rất nhanh. Máy xúc vẫn có thể hoạt động với động cơ yếu, nhưng không thể bốc dỡ hàng hóa một cách an toàn nếu hệ thống thủy lực kém.
Điều bạn nhận thấy đầu tiên
Nâng cần cẩu chậm, nghiêng cần cẩu chậm, hoặc gầu xúc bị giật. Chuyển động xi lanh bị giật cục. Tiếng rít càng lớn khi chất đống vật liệu quá tải. Bình chứa dầu thủy lực và đường ống nóng sau một chu kỳ làm việc ngắn.
Nguyên nhân gốc rễ phổ biến
Ống mềm bị cọ xát trong các mối nối kín.
Các khớp nối bị lỏng sau khi rung động
Dầu bẩn và bộ lọc bị tắc
Gioăng bơm hoặc xi lanh bị mòn
Thùng giữ lạnh chứa đầy bụi và các hạt mịn.
Rủi ro nếu bỏ qua
Một vết rò rỉ nhỏ cũng có thể làm giảm một nửa tuổi thọ của ống dẫn. Dầu bẩn có thể làm xước van và xi lanh. Quá nhiệt có thể làm hỏng các gioăng, khi đó vết rò rỉ sẽ chuyển từ nhỏ giọt thành phun mạnh.
Nên làm gì để ngăn ngừa điều đó?
Hãy coi việc nhiễm bẩn dầu thủy lực trong máy xúc lật dưới lòng đất là một hạng mục cần bảo trì định kỳ, chứ không phải là điều bất ngờ. Giữ cho việc châm thêm dầu sạch sẽ và kín đáo. Thay thế bộ lọc đúng thời hạn. Lắp thêm ống bảo vệ ống dẫn dầu ở những nơi xuất hiện vết cọ xát. Khi một chức năng hoạt động chậm, hãy kiểm tra áp suất và lưu lượng thay vì đoán mò.
Nếu bạn cần một danh sách kiểm tra chi tiết hơn về việc kiểm tra và các mẫu lỗi, hãy giữ một tài liệu tham khảo nội bộ duy nhất. khắc phục sự cố máy xúc ngầm và cập nhật nó mỗi khi phát hiện ra lỗi thực sự.
2) Các vấn đề về hộp số và bộ biến đổi mô-men xoắn: Trượt số, quá nhiệt, truyền động yếu
Các vấn đề về hộp số thường bị đổ lỗi cho động cơ. Điều đó làm lãng phí thời gian. Cách tiếp cận tốt hơn là kiểm tra chất lượng dầu hộp số và hệ thống làm mát trước, sau đó mới tiến hành kiểm tra hệ thống truyền động.
Các triệu chứng cho thấy sự lây truyền
Hiện tượng vào số chậm, lực kéo yếu khi xuống dốc, và máy hoạt động tốt khi không tải nhưng lại khó khăn khi có tải. Nhiệt độ cao là manh mối. Hiện tượng quá nhiệt hộp số của máy xúc lật hầm lò thường xuất hiện trước khi xảy ra hỏng hóc hoàn toàn.
Nguyên nhân gốc rễ phổ biến
Dầu hộp số bị thiếu hoặc bẩn
Bộ làm mát bị tắc nghẽn do bụi.
Chu kỳ vận hành dài mà không có gián đoạn luồng khí.
Thói quen của người vận hành như thay đổi hướng đột ngột khi đang chịu tải
Rủi ro
Hiện tượng trượt ly hợp dẫn đến cháy ly hợp và chi phí sửa chữa tốn kém. Nó cũng có thể gây áp lực lên trục và các khớp truyền động.
Các biện pháp phòng ngừa hiệu quả
Hãy tuân thủ quy trình thay dầu và lọc thường xuyên. Vệ sinh bộ làm mát định kỳ. Kiểm tra nhiệt độ là một phần của quá trình bàn giao ca. Nếu hiện tượng trượt số ở máy xúc hầm lò xảy ra một lần, nó có xu hướng tái diễn trừ khi nguyên nhân được khắc phục.
3) Hỏng hóc trục và hệ thống truyền động: Tiếng ồn, nhiệt độ cao, rung động, mất độ bám đường
Trục xe hiếm khi hỏng "đột ngột". Dầu bôi trơn sẽ cho biết nguyên nhân. Nước và bụi bẩn thường là thủ phạm.
Triệu chứng
Tiếng mài hoặc tiếng gõ ở tốc độ thấp. Trục bánh xe nóng. Rò rỉ dầu ở các gioăng. Rung lắc khi chịu tải.
Nguyên nhân gốc rễ phổ biến
Nước xâm nhập sau khi rửa sạch hoặc khi đầu máy ướt.
Quá tải và chu kỳ xung kích cao
Vòng bi bị mòn và gioăng bị hư hỏng
Rủi ro
Hỏng trục bánh xe có thể khiến bánh xe bị kẹt trên đường dốc. Đó là một mối nguy hiểm nghiêm trọng.
Phòng ngừa
Hãy xử lý vấn đề nước lẫn trong dầu cầu trục của máy xúc lật hầm lò một cách nghiêm túc. Nếu dầu có màu trắng đục, hãy coi đó là dấu hiệu nhiễm bẩn. Thay thế các gioăng phớt trước khi chúng bị hỏng hoàn toàn. Tình trạng lốp xe cũng rất quan trọng. Lốp chống cắt rất cần thiết khi đá sắc nhọn liên tục làm rách thành lốp.
4) Các vấn đề về hệ thống phanh: Phanh bị yếu, ì ạch, lực phanh yếu.
Hệ thống phanh không phải là nơi để "cố gắng vận hành thêm một ca nữa". Đường dốc ngầm và những khúc cua gấp sẽ trừng phạt hệ thống phanh yếu.
Triệu chứng
Quãng đường phanh dài hơn, bàn đạp phanh mềm hoặc mùi khét là dấu hiệu cảnh báo rõ ràng về hiện tượng phanh yếu của máy xúc lật hầm lò sau nhiều lần lên xuống dốc.
Nguyên nhân gốc rễ
Các bộ phận bị mòn, vấn đề về chất lỏng, không khí trong hệ thống và sự tích tụ nhiệt. Việc điều chỉnh không đúng cách cũng có thể gây ra hiện tượng phanh bị kẹt, tạo ra nhiệt ngay cả khi di chuyển trên đường bằng phẳng.
Phòng ngừa
Kiểm tra phanh vào đầu mỗi ca làm việc. Kiểm tra nhiệt độ sau khi tăng tốc lâu. Khắc phục các sự cố nhỏ sớm để tránh việc phải đại tu lớn giữa chừng quá trình sản xuất.
5) Các lỗi về khớp nối và hệ thống lái: Xe dễ bị trượt khi vào cua, lệch hướng, mòn lốp không đều.
Các khớp xương phải chịu lực tác động mỗi giờ. Khi chúng bị lỏng, mọi thứ khác cũng sẽ bị mòn nhanh hơn.
Triệu chứng
Độ rơ quá mức ở khớp nối trung tâm, hiện tượng trễ lái, tiếng kêu lạ, hiện tượng mòn lốp đột ngột.
Nguyên nhân gốc rễ
Các chốt và bạc lót bị mòn, áp suất lái thấp, dầu bị nhiễm bẩn.
Phòng ngừa
Bôi trơn đúng lịch trình, đừng bỏ qua chỉ vì "tuần trước đã làm rồi". Đo độ rơ và thay thế các bạc lót trước khi khung xe bắt đầu chịu tải.
ZONGDA Trong Thế Giới Thực
ZONGDA là nhà sản xuất máy móc khai thác mỏ tập trung vào thiết bị không ray dùng trong lòng đất và dịch vụ hỗ trợ giúp thiết bị hoạt động sau khi được đưa đến công trường. Đối với người vận hành, điều đó quan trọng hơn những khẩu hiệu quảng cáo. Trang sản phẩm rất thiết thực: bạn có thể thấy cách một thiết bị như ZDL204DD được bố trí để xúc và vận chuyển quãng ngắn trong hầm mỏ, và bạn có thể kiểm tra các điều kiện ứng dụng rõ ràng như kích thước đường hầm, nhu cầu bán kính quay, giới hạn độ dốc, thông gió và phạm vi nhiệt độ. Loại chi tiết đó giúp bạn lựa chọn máy xúc phù hợp với đường hầm và đường vận chuyển của mình, chứ không chỉ phù hợp với ngân sách. Nếu đội ngũ công trường của bạn quan tâm đến việc bảo trì có thể dự đoán được, thì việc biết rằng máy được chế tạo dựa trên khung khớp nối trung tâm, hệ thống phanh đĩa đa tầng ướt và hệ thống truyền động được thiết kế cho công việc tốc độ thấp, mô-men xoắn cao cũng rất hữu ích.
Nếu kế hoạch bảo trì của bạn cần phải phù hợp với toàn bộ hệ thống máy móc, hãy bắt đầu từ cấp độ danh mục và lập bản đồ các quy trình bảo trì cho các máy móc tương tự. Thiết bị khai thác mỏ không theo dõi.
Lịch trình bảo trì phòng ngừa mà bạn thực sự có thể tuân theo
Lịch trình sẽ thất bại nếu chúng quá cầu kỳ. Hãy giữ mọi thứ đơn giản, rồi tuân thủ theo đó.
Hằng ngày
Kiểm tra rò rỉ, mức chất lỏng, chức năng phanh, vết cắt lốp, điểm bôi trơn khớp nối, kiểm tra trực quan bộ làm mát.
Hàng tuần
Vệ sinh các bộ phận làm mát, kiểm tra ống dẫn xem có vết xước không, kiểm tra các đầu nối điện xem có bị ăn mòn không, kiểm tra lại mô-men xoắn của ốc vít ở những nơi thường xuyên xảy ra rung động.
Mỗi giờ cố định
Việc lấy mẫu dầu và thay thế bộ lọc dựa trên số giờ hoạt động và các dấu hiệu ô nhiễm. Lên kế hoạch thời gian ngừng hoạt động trước khi sự cố xảy ra.
Nếu bạn muốn một điểm neo duy nhất để điều chỉnh toàn bộ quy trình, hãy xử lý bảo trì phòng ngừa máy xúc ngầm Đây là một quy trình kỷ luật cấp công ty, chứ không chỉ là một danh sách kiểm tra.
Vị trí của sản phẩm này trong danh sách mua sắm của bạn
Bảo trì không chỉ là vấn đề của cửa hàng sửa chữa. Nó nên ảnh hưởng đến quyết định mua hàng. Khi so sánh các mẫu xe, hãy hỏi về độ vừa khít của đường hầm, bán kính quay vòng, giới hạn độ dốc, loại phanh và khả năng tiếp cận để bảo dưỡng. Cũng nên hỏi về các công việc kiểm tra hàng ngày cần thiết và tốc độ bảo dưỡng các bộ phận hao mòn thông thường.
Để xem ví dụ cụ thể về máy xúc dùng để bốc dỡ quặng và vật liệu cũng như vận chuyển quãng ngắn, hãy xem bảo trì máy tải dưới lòng đất Hãy nêu chi tiết và đối chiếu các điều kiện ứng dụng của máy với các tiêu đề của bạn.
Câu hỏi thường gặp
Câu 1: Bao lâu thì nên thay dầu thủy lực cho máy xúc lật hầm lò?
A: Hãy dựa vào số giờ hoạt động và tình trạng dầu, chứ không phải phỏng đoán. Nếu hầm mỏ ẩm ướt hoặc nhiều bụi, việc lấy mẫu dầu và tình trạng bộ lọc sẽ quyết định khoảng thời gian thay dầu. Nếu dầu có lẫn nước hoặc các hạt nặng, hãy thay dầu sớm và khắc phục nguồn gây ô nhiễm.
Câu 2: Nguyên nhân nào khiến máy xúc lật dưới lòng đất bị mất lực đẩy?
A: Các nguyên nhân thường gặp bao gồm hộp số bị trượt, bộ làm mát bị tắc nghẽn làm tăng nhiệt độ, mức dầu thấp và hao mòn trục truyền động. Trước tiên hãy kiểm tra tình trạng và nhiệt độ dầu, sau đó tiến hành kiểm tra trục và hệ thống truyền động.
Câu 3: Làm thế nào để ngăn ngừa sự nhiễm bẩn nước trong dầu trục xe?
A: Hãy tập trung vào các gioăng, lỗ thông hơi và thói quen vệ sinh. Kiểm tra gioăng sau khi động cơ hoạt động trong điều kiện ẩm ướt và sau khi vệ sinh. Nếu dầu chuyển sang màu trắng đục, hãy coi đó là sự nhiễm bẩn, xả hết dầu và tìm điểm xâm nhập.
Câu 4: Cách an toàn nhất để khắc phục sự cố áp suất thủy lực dưới lòng đất là gì?
A: Đỗ xe trên nền đất ổn định, xả áp suất hệ thống trước khi mở bất kỳ đường ống nào và giữ mọi người tránh xa khu vực có thể bị phun nước. Tuyệt đối không được dùng tay trần kiểm tra rò rỉ.
Câu 5: Bạn cần ghi chép những gì trong mỗi ca làm việc khi bảo dưỡng máy xúc lật dưới lòng đất?
A: Xu hướng nhiệt độ, rò rỉ mới, cảm giác phanh, phản hồi lái, tiếng ồn bất thường và bất kỳ đèn báo lỗi nào. Ghi chú ngắn gọn như “trục bánh sau bên phải nóng sau khi lên dốc” sẽ giúp tiết kiệm hàng giờ sau này.
