Престоят под земята рядко започва с гръм и трясък. Започва с бавно работеща кофа, влажно петно под машината, педал на спирачката, който се усеща „малко неправилно“ или странна миризма на горещо близо до края на рампата. Ако тези малки признаци бъдат пренебрегнати, сметката за ремонт се появява по-късно, обикновено в най-неподходящия момент.
Това ръководство е създадено, за да отговори на реалните проблеми, които операторите и ръководителите по поддръжката повдигат: спиране на производството, време за доставка на частите, безопасност при наклони и главоболието от машина, заседнала на място, до което кранът не може лесно да достигне. Целта е проста: да се отбележат често срещани повреди рано, да се отстрани първопричината и да се изгради рутина, която да поддържа товарача ви в движение.
Защо поддръжката на подземни товарачи се усеща по-трудна, отколкото би трябвало
Подземната работа прави всичко по-интензивно. Топлината се натрупва по-бързо. Прахът и водата се появяват заедно. Пространството за завиване е тясно, така че маркучите и сноповете се трият там, където никога не биха докоснали повърхността. Вентилацията ограничава колко дълго можете да работите на топло, преди температурите да се повишат.
Ако управлявате машина като ZDL204DD, задачата е ясна. Това е безрелсова машина за товарене и транспортиране на къси разстояния, използвана с минни камиони за товарене на руда и материали. Тя е изградена около централна съчленена рама и е проектирана за тунели с размери около 2,5 м на 2,5 м или повече, с наклон на пътя от 14 градуса или по-малко. Тези условия са често срещани в истинските мини и те също така обясняват защо повредите са склонни да се групират около флуиди, топлина и точки на износване.
Трите тригера за престой, които трябва да следите при всяка смяна
Започнете с моделите, които обикновено се появяват преди дълга спирка.
Пълзене на топлината: температури на хидравликата, трансмисията или осите, които се покачват малко по-рано всяка седмица.
Замърсяване: млечно масло, пясъчни филтри или вода, намерена там, където не ѝ е мястото.
Вибрация и игра: хлабави точки на шарнирно съединение, вибрации на трансмисията под товар или повреда на гумите, която продължава да се влошава.
Бърза диагностична рутина, която спестява часове по-късно
Бързата рутина предпазва отстраняването на неизправности от превръщане в догадки. Освен това прави дневника на смените полезен, а не просто списък с „шумни машини“.
Бележки на оператора, които действително помагат за поддръжката
Запишете ги на разбираем език:
Къде се проявява проблемът (рампа, купчина кал, празен трамвай, натоварен трамвай)
Когато е започнало (след измиване, след смяна на маркуч, след дълъг път)
Какво се промени (температура, миризма, време за реакция, предупредителни светлини)
10-минутната разходка
Проверете за пресни течове, износване на маркучите и мокър прах, полепнал по фитингите. Проверете порязванията и парчетата от гумите. Точките на контакт също са важни. Ако главината или тръбопроводът са по-горещи от обикновено, това не е „нормална подземна топлина“.
Спиране на работата
Ако спирането е непостоянно, реакцията на волана се променя внезапно или се виждат хидравлични пръски, спрете машината. Това не е просто поддръжка, а безопасност.
1) Появи на повреди в хидравличната система: течове, бавна работа, прегряване
Проблемите с хидравликата са най-често срещаното оплакване, защото се появяват бързо. Товарачът все още може да се движи с уморен двигател, но не може да товарят и разтоварват безопасно със слаба хидравлика.
Какво забелязвате първо
Бавно повдигане на стрелата, бавно накланяне или кофа, която се колебае. Рязко движение на цилиндъра. Виещ звук, който се влошава при препълване на купчината. Горещ хидравличен резервоар и горещи тръбопроводи след кратък работен цикъл.
Често срещани коренни причини
Протриване на маркуча в тесни участъци
Разхлабени фитинги след вибрация
Мръсно масло и запушени филтри
Износени уплътнения на помпата или цилиндъра
Охладителна опаковка, пълна с прах и фини частици
Рискове, ако бъдат пренебрегнати
Малък теч може да съкрати наполовина живота на маркуча. Мръсното масло може да повреди клапаните и цилиндрите. Прегряването може да изгори уплътненията, след което течът се превръща от капка в пръскане.
Какво да направите, за да го предотвратите
Отнасяйте се към замърсяването на хидравличното масло в подземния товарач като към елемент от графика, а не като към изненада. Поддържайте процедурите за доливане чисти и запечатани. Сменяйте филтрите навреме. Добавете защитни ръкави на маркучите, където се появяват следи от триене. Когато дадена функция се забави, тествайте налягането и дебита, вместо да гадаете.
Ако имате нужда от по-подробен контролен списък за проверки и модели на неизправности, запазете един вътрешен справочен списък за отстраняване на неизправности при подземен товарач и да го актуализира всеки път, когато се открие реална повреда.
2) Проблеми с трансмисията и преобразувателя на въртящ момент: приплъзване, прегряване, слабо движение
Проблемите с трансмисията често се приписват на двигателя. Това е загуба на време. По-добрият подход е първо да се провери качеството на течността и охлаждането, а след това да се премине към проверки на трансмисията.
Симптоми, които сочат към предаването
Забавено включване, слабо сцепление при наклон и машина, която се усеща добре празна, но се затруднява с товар. Топлината е ключът към успеха. Прегряването на трансмисията на подземния товарач често се проявява преди пълна повреда.
Често срещани коренни причини
Ниско или замърсено масло в трансмисията
Охладителят е блокиран от прах
Дълги цикли на трамвай без прекъсвания на въздушния поток
Навици на оператора, като например резки промени в посоката под товар
Рискове
Приплъзването води до изгаряне на съединители и скъпи ремонти. То може също така да натовари осите и съединенията на трансмисията.
Превантивни стъпки, които работят
Спазвайте дисциплината при работа с течностите и филтрите. Почиствайте охладителите редовно. Правете проверки на температурата част от предаването на смяната. Ако приплъзване на трансмисията на подземен товарач се появи веднъж, то е склонно да се появи отново, освен ако причината не бъде отстранена.
3) Появи на повреди в осите и задвижващата система: шум, топлина, вибрации, загуба на сцепление
Осите рядко се повреждат „от нищото“. Маслото разказва историята. Водата и прахът са обичайните злодеи.
Симптоми
Скърцане или чукане при ниска скорост. Прегряващи главини. Проникване на масло по уплътненията. Вибрации при натоварване.
Често срещани коренни причини
Проникване на вода след измиване или мокри изходи
Претоварване и цикли на високи удари
Износени лагери и повредени уплътнения
Рискове
Повреда на края на колелото може да го блокира на рампа. Това е сериозна опасност.
Превенция
Вземете сериозно водата в маслото на осите на подземния товарач. Ако маслото изглежда млечно, третирайте го като замърсяване. Сменете уплътненията, преди да се повредят напълно. Следете и състоянието на гумите. Гумите, устойчиви на порязване, са важни, когато остри камъни продължават да режат страничните стени.
4) Проблеми със спирачната система: Затихване, плъзгане, слабо спиране
Спирачките не са мястото, където да „караш още една смяна“. Подземните наклони и острите завои наказват слабите спирачки.
Симптоми
По-дълъг спирачен път, мек педал или миризма на изгоряло. Отслабването на спирачките на подземния товарач след многократни рампи е силно предупреждение.
Коренни причини
Износени компоненти, проблеми с течностите, въздух в системата и натрупване на топлина. Лошата настройка може също да причини плъзгане на спирачките, което създава топлина дори при каране по равен терен.
Превенция
Тествайте спирачките в началото на всяка смяна. Проверявайте за прегряване след дълги рампи. Отстранявайте малките проблеми рано, за да не пристигне по-големият ремонт по средата на производството.
5) Неизправности в съчлененията и кормилното управление: хлабаво завиване, отклонение, неравномерно износване на гумите
Точките на артикулация се износват всеки час. Когато се разхлабят, всичко останало се износва по-бързо.
Симптоми
Прекомерен луфт в централната става, забавяне на волана, странни тракания, драскане на гумите.
Коренни причини
Износени болтове и втулки, ниско налягане на волана, замърсено масло.
Превенция
Гресирайте по график и не го пропускайте, защото „беше направено миналата седмица“. Измерете хлабината и сменете втулките, преди рамката да започне да поема натоварването.
ЗОНГДА в реалния свят
ZONGDA е производител на минни машини, фокусиран върху подземно безрелсово оборудване и поддръжката, която го поддържа в работно състояние след пристигането му на обекта. За операторите това е по-важно от лозунгите. Продуктовите страници са необичайно практични: можете да видите как е позиционирана машина като ZDL204DD за товарене с багер и кратки разстояния при подземни изкопи, както и да проверите ясни условия на приложение, като размер на тунела, необходими радиуси на завиване, ограничения на наклона, вентилация и температурен диапазон. Този вид подробности ви помагат да определите товарач, който отговаря на вашите насоки и транспортни пътища, а не само на вашия бюджет. Ако вашият екип на обекта се грижи за предвидимата поддръжка, е полезно да знаете, че машината е изградена около централна шарнирна рама, мокри многодискови спирачки и силов агрегат, създаден за работа с ниска скорост и висок въртящ момент.
Ако вашият план за поддръжка трябва да е съобразен с по-широк парк от машини, започнете от ниво категория и картографирайте рутинните си процедури за подобни машини в безпътно минно оборудване.
График за превантивна поддръжка, който можете да следвате
Графиците се провалят, когато са твърде претенциозни. Опростете ги и се придържайте към тях.
Ежедневно
Течове, нива на течности, тест за функция на спирачките, порязвания на гумите, точки за смазване на шарнирите, визуална проверка на охладителния пакет.
Седмично
Почистете охладителните агрегати, проверете маркучите за следи от триене, проверете електрическите конектори за корозия, проверете въртящия момент на затягане на крепежните елементи там, където вибрациите са често срещани.
Всеки определен час
Проба на масло и смяна на филтъра въз основа на работно време и признаци на замърсяване. Планирайте престоя преди повреда, планирайте го вместо вас.
Ако искате една котва, която да подравни цялата рутина, третирайте превантивна поддръжка на подземни товарачи като дисциплина на ниво компания, а не просто контролен списък.
Къде се вписва това във вашия контролен списък за покупка
Поддръжката не е само грижа на сервиза. Тя трябва да оформи решението за покупка. Когато сравнявате модели, попитайте за пасването им в тунела, радиуса на завиване, ограниченията на наклона, типа спирачки и достъпа за обслужване. Попитайте също какви ежедневни проверки се очакват и колко бързо могат да се обслужват често износващите се елементи.
За конкретен пример на товарач, използван за товарене на руда и материали и транспорт на къси разстояния, вижте поддръжка на подземен товарач подробности и съобразете условията на приложение на машината с вашите заглавия.
Често задавани въпроси
В1: Колко често трябва да сменяте хидравличното масло в подземен товарач?
A: Използвайте часовете и състоянието на маслото, а не догадки. Ако мината е мокра или прашна, вземането на проба от маслото и състоянието на филтъра трябва да определят интервала. Ако маслото показва вода или тежки частици, сменете го рано и отстранете източника на замърсяване.
В2: Какво причинява загуба на мощност на подземен товарач?
A: Често срещани причини включват приплъзване на трансмисията, запушени охладители, които повишават температурите, ниски нива на течностите и износване на трансмисията. Първо проверете състоянието и температурите на течностите, след което преминете към проверка на оста и трансмисията.
В3: Как предотвратявате замърсяването с вода в маслото за оси?
A: Фокусирайте се върху уплътненията, вентилационните отвори и навиците за измиване. Проверявайте уплътненията след мокри колектори и след измиване. Ако маслото стане млечно, третирайте го като замърсяване, източете го и намерете точката на влизане.
Въпрос 4: Кой е най-безопасният начин за отстраняване на проблеми с хидравличното налягане под земята?
A: Паркирайте на стабилна повърхност, освободете налягането в системата, преди да отворите която и да е тръбопровод, и дръжте хората далеч от потенциални зони на пръски. Никога не проверявайте за течове с голи ръце.
В5: Какво трябва да се регистрира на всяка смяна за поддръжка на подземни товарачи?
A: Температурни тенденции, нови течове, усещане на спирачките, реакция на волана, необичайни шумове и евентуални предупредителни светлини. Кратки бележки като „гореща задна дясна главина след рампа“ спестяват часове по-късно.
