Застој под земљом ретко почиње шокантно. Почиње са спором кантом, влажним местом испод машине, педалом кочнице која делује „мало чудно“ или чудним врућим мирисом близу краја рампе. Ако се ти мали знаци занемаре, рачун за поправку се појављује касније, обично у најгорем тренутку.
Овај водич је направљен за стварне проблеме које покретачи и руководиоци одржавања покрећу: застоји у производњи, време испоруке делова, безбедност на нагибима и главобоља машине заглављене тамо где кран не може лако да дохвати. Циљ је једноставан: рано уочити уобичајене обрасце кварова, отклонити узрок и изградити рутину која ће ваш утоваривач одржавати у покрету.
Зашто је одржавање подземних утоваривача теже него што би требало
Рад под земљом све чини интензивнијим. Топлота се брже накупља. Прашина и вода се појављују заједно. Простор за окретање је узак, па црева и каблови трљају тамо где се никада не би додирнули површине. Вентилација ограничава колико дуго можете да радите загрејани пре него што температура порасте.
Ако управљате јединицом као што је ZDL204DD, посао је јасан. То је машина за утовар багером без гусеница и транспорт на кратке удаљености која се користи са рударским камионима за утовар руде и материјала. Направљена је око централног зглобног рама и пројектована је за тунеле димензија око 2,5 м са 2,5 м или већих, са нагибом пута од 14 степени или мање. Ти услови су уобичајени у правим рудницима и такође објашњавају зашто се кварови обично групишу око флуида, топлоте и тачака хабања.
Три окидача застоја на које треба обратити пажњу у свакој смени
Почните са обрасцима који обично долазе пре дугог заустављања.
Пузање топлоте: температуре хидраулике, мењача или осовина које се повећавају мало раније сваке недеље.
КонтаминацијаМлечно уље, зрнасти филтери или вода пронађена тамо где јој није место.
Вибрација и играње: лабави зглобови, вибрације погонског склопа под оптерећењем или оштећење гума које се стално погоршава.
Брза дијагностичка рутина која штеди сате касније
Брза рутина спречава да се решавање проблема претвори у нагађање. Такође, дневник смена је користан, а не само листа „бучних машина“.
Белешке оператера које заправо помажу у одржавању
Запишите ово једноставним језиком:
Где се проблем појављује (рампа, гомила ђубрета, празан трамвај, натоварен трамвај)
Када је почело (након прања, након замене црева, након дугог путовања)
Шта се променило (температура, мирис, време одзива, упозоравајућа светла)
Десетоминутна шетња
Потражите свежа цурења, огреботине на цревима и влажну прашину која се лепи око спојница. Проверите посекотине и комаде гума. Тачке додира су такође важне. Ако је главчина или вод топлији него обично, то није „нормална подземна топлота“.
Окидачи за заустављање рада
Ако се кочење чини недоследним, реакција управљача се нагло промени или је видљиво хидраулично прскање, зауставите машину. То није само питање одржавања, већ безбедности.
1) Кварови хидрауличног система: цурење, споро функционисање, прегревање
Проблеми са хидрауликом су најчешћа жалба јер се брзо појављују. Утоваривач се и даље може кретати са уморним мотором, али не може безбедно да утоварује и истоварује са слабом хидрауликом.
Шта прво приметите
Споро подизање стреле, споро нагињање или кашика која оклева. Трзави покрет цилиндра. Зујање које се погоршава када се гомила нагура. Врућ хидраулични резервоар и вруће цеви након кратког радног циклуса.
Уобичајени узроци
Трљање црева у уским сливовима
Лабави спојни елементи након вибрација
Прљаво уље и зачепљени филтери
Истрошене заптивке пумпе или цилиндра
Хладњак пун прашине и ситних честица
Ризици ако се игноришу
Мало цурење може преполовити век трајања црева. Прљаво уље може оштетити вентиле и цилиндре. Прегревање може прогутати заптивке, а затим цурење прелази из капања у прскање.
Шта учинити да се то спречи
Третирајте контаминацију хидрауличног уља у подземном утоваривачу као ставку распореда, а не као изненађење. Одржавајте поступке допуњавања чистим и заптивним. Замените филтере на време. Додајте заштитне чауре за црева тамо где се појаве трагови трења. Када функција постане успорена, тестирајте притисак и проток уместо да нагађате.
Ако вам је потребна детаљнија контролна листа за инспекције и обрасце кварова, водите рачуна о једној интерној референци за решавање проблема са подземним утоваривачем и ажурирати га сваки пут када се пронађе стварна грешка.
2) Проблеми са мењачем и конвертором обртног момента: проклизавање, загревање, слабо пребацивање
Проблеми са мењачем се често сваљују на мотор. То губи време. Бољи приступ је прво проверити квалитет уља и хлађења, а затим прећи на проверу погонског склопа.
Симптоми који указују на пренос
Кашњење укључења, слаба вучна снага на нагибу и машина која се добро осећа празна, али се мучи са натовареном. Топлота је знак. Прегревање мењача код подземног утоваривача често се појављује пре потпуног квара.
Уобичајени узроци
Низак ниво или прљавост течности за мењач
Хладњак блокиран прашином
Дуги циклуси трамбања без прекида протока ваздуха
Навике оператера попут наглих промена правца под оптерећењем
Ризици
Проклизавање доводи до изгорелих квачила и скупих реновирања. Такође може повећати оптерећење на осовине и зглобове погонског склопа.
Превентивни кораци који делују
Придржавајте се дисциплине у вези са течностима и филтерима. Редовно чистите хладњаке. Укључите проверу температуре у примопредају смене. Ако се једном појави проклизавање мењача код подземног утоваривача, то се обично враћа уколико се узрок не отклони.
3) Кварови осовина и погонског склопа: бука, топлота, вибрације, губитак вуче
Осовине ретко отказују „ниоткуда“. Уље говори своју причу. Вода и прашина су уобичајени зликовци.
Симптоми
Шкрипање или куцање при малој брзини. Вруће главчине. Цурење уља на заптивкама. Вибрације при оптерећењу.
Уобичајени узроци
Продор воде након прања или влажних наслага
Преоптерећење и циклуси високог ударног оптерећења
Истрошени лежајеви и оштећене заптивке
Ризици
Квар на крају точка може да блокира точак на рампи. То је озбиљна опасност.
Превенција
Озбиљно схватите воду у уљу за осовине код подземног утоваривача. Ако уље изгледа млечно, третирајте га као контаминацију. Замените заптивке пре него што потпуно откажу. Пратите и стање гума. Гуме отпорне на посекотине су важне када оштро камење стално сече бочне зидове.
4) Проблеми са кочионим системом: слабљење кочница, вучење, слабо кочење
Кочнице нису место за „још једну смену“. Подземне успоне стазе и уске кривине кажњавају слабе кочнице.
Симптоми
Дужи зауставни пут, мекана педала или мирис паљевине. Блијеђење кочница подземног утоваривача након поновљених рампи је гласно упозорење.
Основни узроци
Истрошене компоненте, проблеми са течностима, ваздух у систему и накупљање топлоте. Лоше подешавање такође може проузроковати вучење кочница, што ствара топлоту чак и на равном терену.
Превенција
Тестирајте кочнице на почетку сваке смене. Проверите да ли се загревају након дугих рампи. Поправите мање проблеме рано како већа реконструкција не би стигла усред производње.
5) Кварови у зглобовима и управљању: лабаво окретање, заношење, неравномерно трошење гума
Тачке артикулације трпе казну сваког сата. Када се олабаве, све остало се брже троши.
Симптоми
Прекомерни луфт на централном зглобу, кашњење управљача, чудно лупање, гребање гума.
Основни узроци
Истрошени клинови и чауре, низак притисак управљача, контаминирано уље.
Превенција
Подмазујте по распореду и не прескачите то зато што је „урађено прошле недеље“. Измерите зазор и замените чауре пре него што рам почне да прима оптерећење.
ЗОНГДА у стварном свету
ЗОНГДА је произвођач рударских машина фокусиран на подземну опрему без колосека и подршку која је одржава у раду након што стигне на градилиште. За оператере, то је важније од слогана. Странице производа су необично практичне: можете видети како је јединица попут ZDL204DD позиционирана за утовар багером и кратке релације у подземним ископима, а можете проверити и јасне услове примене као што су величина тунела, потребе за радијусом окретања, ограничења нагиба, вентилација и температурни опсег. Такви детаљи вам помажу да одредите утоваривач који одговара вашим правцима и вашим транспортним путевима, а не само вашем буџету. Ако је вашем тиму на градилишту стало до предвидљивог одржавања, такође је корисно знати да је машина изграђена око централног зглобног рама, мокрог вишедискног кочења и погонског склопа направљеног за рад са малом брзином и великим обртним моментом.
Ако ваш план одржавања треба да се усклади са широм флотом, почните од нивоа категорије и мапирајте своје рутине на сличне машине у рударска опрема без трагова.
Распоред превентивног одржавања ког се заиста можете придржавати
Распореди не успевају када су превише китњасти. Нека буду једноставни, па се тога држите.
Дневно
Цурења, нивои течности, тест функције кочница, посекотине на гумама, тачке подмазивања зглобова, визуелна провера расхладног пакета.
Недељно
Очистите расхладне системе, прегледајте црева да ли има трагова трења, проверите електричне конекторе да ли има корозије, проверите обртни момент причвршћивача тамо где су вибрације уобичајене.
Сваких одређено време
Узорковање уља и замена филтера на основу сати рада и знакова контаминације. Планирајте застој пре него што дође до квара, планирајте га уместо вас.
Ако желите једно сидро за усклађивање целе рутине, третирајте га превентивно одржавање подземног утоваривача као дисциплина на нивоу компаније, а не само контролна листа.
Где се ово уклапа у вашу контролну листу за куповину
Одржавање није само брига сервисера. Оно би требало да обликује одлуку о куповини. Када упоређујете моделе, питајте о њиховој величини за тунел, радијусу окретања, ограничењима нагиба, типу кочница и приступу за сервисирање. Такође, питајте које се дневне провере очекују и колико брзо се могу сервисирати уобичајени делови који се хабају.
За конкретан пример утоваривача који се користи за утовар руде и материјала и транспорт на кратке удаљености, видети одржавање подземног утоваривача детаље и ускладите услове примене машине са вашим насловима.
ФАК
П1: Колико често треба мењати хидраулично уље у подземном утоваривачу?
A: Користите сате рада и стање уља, а не нагађања. Ако је рудник влажан или прашњав, узорковање уља и стање филтера требало би да одређују интервал. Ако уље показује воду или тешке честице, промените га што пре и поправите извор контаминације.
П2: Шта узрокује губитак снаге кретања подземног утоваривача?
A: Уобичајени узроци укључују проклизавање мењача, зачепљене хладњаке који повећавају температуру, низак ниво течности и хабање погонског склопа. Прво проверите стање и температуру течности, а затим пређите на преглед осовине и погонског склопа.
П3: Како спречавате контаминацију воде у уљу за осовине?
A: Фокусирајте се на заптивке, отворе за ваздух и навике прања. Прегледајте заптивке након влажних издувних цевчица и након прања. Ако уље постане млечно, третирајте га као контаминацију, испустите га и пронађите тачку уласка.
П4: Који је најбезбеднији начин за решавање проблема са хидрауличним притиском под земљом?
A: Паркирајте на стабилном тлу, испустите притисак из система пре отварања било које цеви и држите људе подаље од потенцијалних зона прскања. Никада не проверавајте цурење голим рукама.
П5: Шта треба да евидентирате у свакој смени за одржавање подземног утоваривача?
A: Трендови температуре, нова цурења, осећај кочнице, реакција управљача, необични звуци и сва упозоравајућа светла. Кратке напомене попут „врућа главчина десно позади после рампе“ штеде сате касније.
