Ако сравнявате подземни товарни машини, първото число, което вероятно ще поискате, е горивото. Това има смисъл. Дизелът е дневна цена, а не еднократна. Но по-добрият въпрос е по-широк: колко ви струва машината на всеки час и на всеки тон? Ето къде решенията за покупка стават по-остри. Доставчик като ЗОНГДА заслужава да се погледне в този контекст, защото профилът на публичната компания сочи на дълъг фокус върху подземното минно оборудване, повече от 30 минни експерти и инженери и продуктова гама, която надхвърля един товарач до безрелсово оборудване, локомотиви, вентилационни системи, повдигащи системи и машини за проучване. Това обикновено е сигнал за компания, която мисли в минните системи, а не само в брошурите. За купувача това е по-важно от бляскавите претенции.
Защо горивото само по себе си не е достатъчно?
Когато купувачите сравняват машини, е лесно да се заключат на литри на час и да спрат там. Но практическият метод за сравнение, използван в областта, разглежда разходите за покупка, разходите за поддръжка, времето на спиране, използването на гориво, преместените тонове и обратната връзка на оператора заедно. Този подход е много по-близо до реалната икономика на мината, особено когато два товарача работят в различни направления, с различни разстояния на теглене, при различни пътни условия.
Изгоряването на гориво на час е само началото
Разход на гориво за подземен товарач Важно, разбира се. Въпреки това, две машини с подобно изгаряне на гориво на час могат да кацнат на много различни места, след като проверите пълненето на кофата, времето на цикъла, часовете на празнина и спирането на обслужването. Товарник, който изгаря малко повече дизел, но движи повече скали всяка смяна, все още може да ви даде по-ниска цена на тон. Тази част много липсва.
Времето за престой бързо променя математиката
Дизеловите LHD оперативни разходи се увеличават, когато товарачът стои неподвижен. Планираната поддръжка е едно нещо. Непланираното спиране е друго. Ако машината прекарва твърде много време в чакане на достъп до сервиз, части или прост ремонт в прашен заглавие, бюджетът се плъзга тихо. Не винаги го виждате в първия ден, но го усещате до края на месеца.
Какво трябва да измерите преди да купите?
Преди да поискате оферта, се нуждаете от кратък списък с числа, които всъщност ви помагат да сравните товарачите справедливо. Дръжте го практичен. Вие не създавате модел на учебник. Опитвате се да избегнете закупуването на машина, която изглежда евтина при покупка и се превръща в скъпа подземна.
Шестте входа, които са най-важни
Започнете с разхода на гориво на подземния товарач в литри на час. След това добавете цената на дизела, полезния товар, обема на кофата, кофа пълнене фактори средния брой цикли на час. След това проверете разстоянието, качеството на пътя, съотношението на празно време и колко често рутинното обслужване ще прекъсне производството. Плътността на рудата също е важна. 6 m³ кофа не винаги означава същите тонове преместени. Мокрите счупени скали се държат различно от сухия, свободно течащ материал. Всеки, който е гледал кофата да излиза наполовина пълна, знае, че това не е теория.
Истински пример от 14-тонен товарник
Полезна справка в реалния свят е подземният товарач ZDL614. На страницата на продукта е представен като товарник от 14 000 кг със стандартна кофа от 6 m³, изходна мощност от 256 kW, средна консумация на гориво от 33 л/ч и резервоар за гориво от 380 л. Също така е описан като проектиран за 4,5 м x 4,5 м венозни миньорски и тунелни операции, с лесни за обслужване части за поддръжка, затворена кабина с отопление и охлаждане и спирачни характеристики, съответстващи на EN ISO 3450, AS 2958.1 и SABS 1589. Тези детайли са важни, защото оформят както цената на час, така и колко удобно машината се вписва във вашия план за мина.
Как да изчислите разходите за час?
Ето къде процесът на покупка става по-честен. Цената на час е достатъчно проста за използване преди покупка, но достатъчно силна, за да спре лошите сравнения.
Разходите за гориво на час
Основната формула е:
Цена на горивото на час = разход на гориво за подземен товарач × цена на дизела на литър
Ако товарачът е средно 33 л/ч и дизелът струва $ 1,20 на литър, вашият разходите за гориво на час is $39.60. Това число е полезно, но не е пълният отговор.
Добавяне на поддръжка, труд и време на безпроблемност
За да получите по-добра цена на час, добавете разходите на оператора, резерва за рутинно обслужване, износващи части, гуми, спирачки и надбавка за престой. Неработното време заслужава специално внимание. Товарачът може да изгори гориво, докато не движи материал, което означава, че цената на горивото на час остава реална, докато производителността ви спада. Звучи скучно, може би твърде очевидно, но точно тук оценките се объркват.
Как се изчислява цената на тона?
Цената на тон обикновено е метрика, която казва истината. Машината не е платена за това, че седи там. В известен смисъл се плаща чрез преместване на скала.
Една проста цена на тон формула
Използвайте тази формула:
Разходи на тон = общи оперативни разходи на час ÷ тонове преместени на час
След това разделете тоновете, преместени на час, на две части:
Преместени тонове на час = тонове на кофа × цикли на час
И:
Тонове на кофа = обем на кофата × коефициент на пълнене × плътност на материала
Например, ако обемът на вашата кофа е 6 m³, коефициентът на пълнене е 0,90 и плътността на материала е 1,9 т/m³, всяка кофа се движи около 10,26 тона. Ако товарачът завърши 18 цикъла на час, това е приблизително 184,68 тона на час. Ако общата ви часова цена е 95 долара, цената на тон е около 0,51 долара. Това е броят, с който купувачите могат да работят.
Защо изходът може да победи по-ниски L / h
Това е въпросът, който обикновено решава дебата. Машина с по-нисък L/h все още може да загуби, ако има по-слабо проникване, по-бавни цикли или лошо прилагане в позицията. С други думи, по-ниското изгаряне на гориво на час не винаги означава по-ниско експлоатационни разходи за дизел LHDЦелта е по-ниска цена на тон.
Как да намалите оперативните разходи за дизел LHD?
След като погледнете горивото, мощността и времето за спиране заедно, пътят става по-ясен. Не се нуждаете от магия. Трябва ви подходящата машина за мината, плюс солидни навици след доставка.
Свържете машината с мината
Проверете размерите на тунела, разстоянието на извличане, плътността на рудата, капацитета на вентилацията и дневната цел за производство, преди да сравните цените. Твърде голям товарач може да загуби време в тесни заглавия. Твърде малък товарач може да изгори по-малко литри на час, но все пак да струва повече на тон, защото се нуждае от твърде много цикли. Това е един вид фалшива икономика.
Обърнете внимание на достъпа до услугите и дизайна на кабината
Добрият достъп до услугите спестява време по време на рутинни проверки. Просторна кабина, ясна видимост и стабилно управление също са важни, защото умората на оператора се появява при по-бавни цикли и по-грубо пълнене на кофата. На страницата ZDL614 машината е описана като компактна и гъвкава за тесни коридори, с защитени, но достъпни части за поддръжка, централна артикулация, регулируеми седалки и отопление и охлаждане в кабината. Това не са козметични детайли. Те засягат ежедневната работа, а ежедневната работа води до оперативни разходи.
Често задавани въпроси
Q1: Какъв е средният разход на гориво за подземен товарач?
A: Зависи от размера на машината, мощността на двигателя, вида на цикъла, състоянието на пътя и времето на празно време. Среден до голям дизелов товарач може да публикува средна цифра, но истинският ви номер на сайта може да се движи нагоре или надолу, след като товарачът започне да работи в действителни заглавия.
В2: Как изчислявате разходите на час за подземен товарач?
A: Започнете с разходите за гориво на час, след което добавете заплатите на оператора, резерва за поддръжка, износващи части, гуми, спирачки и надбавка за престой.
В3: Как изчислявате разходите за тон в подземното добив?
О: Раздели общите часови оперативни разходи на тонове, преместени на час. Това е най-чистият начин да се сравнят две машини, които вършат една и съща работа.
Q4: Какво засяга най-много оперативните разходи за дизелов LHD?
Отговор: Големите драйвери са разходът на гориво на подземния товарач, коефициентът на пълнене на кофата, времето на цикъла, часовете на празно време, времето за обслужване и колко добре товарачът отговаря на размера на тунела и условията на превоз.
Въпрос 5: Защо цената на тон е по-полезна от горивото на час?
А: Защото свързва горивото, мощността и времето за спиране в едно число. Товарачът може да изгори повече дизелово гориво на час и все още да струва по-малко на тон, ако премества повече материал всяка смяна.
