Si usted está comparando cargadores subterráneos, el primer número que probablemente pedirá es la quema de combustible. Eso tiene sentido. El diesel es un costo diario, no un costo único. Pero la mejor pregunta es más amplia: ¿qué te cuesta realmente la máquina cada hora y cada tonelada? Aquí es donde las decisiones de compra se vuelven más agudas. Un proveedor como Zongda vale la pena echar un vistazo en ese contexto, porque su perfil de empresa pública apunta a un largo enfoque en equipos mineros subterráneos, más de 30 expertos e ingenieros mineros, y una gama de productos que va más allá de una cargadora a equipos sin vía, locomotoras, sistemas de ventilación, sistemas de elevación y maquinaria de exploración. Eso suele indicar una empresa que piensa en sistemas mineros, no solo en folletos. Para un comprador, eso importa más que reclamaciones llamativas.
¿Por qué quemar combustible solo no es suficiente?
Cuando los compradores comparan máquinas, es fácil bloquear en litros por hora y detenerse allí. Pero un método de comparación práctico utilizado en el campo examina el costo de compra, el costo de mantenimiento, el tiempo de inactividad, el uso de combustible, las toneladas movidas y la retroalimentación del operador juntos. Este enfoque está mucho más cerca de la economía real de la mina, especialmente cuando dos cargadores trabajan en diferentes direcciones, con diferentes distancias de remoción, en diferentes condiciones de carretera.
La quema de combustible por hora es solo el comienzo
Consumo de combustible del cargador subterráneo Asuntos, por supuesto. Aún así, dos máquinas con una quema de combustible similar por hora pueden aterrizar en lugares muy diferentes una vez que compruebe el llenado del cubo, el tiempo de ciclo, las horas de inactividad y las paradas de servicio. Una cargadora que quema un poco más diésel pero mueve más roca cada turno todavía puede darle un costo más bajo por tonelada. Esa parte se pierde mucho.
Tiempo de inactividad cambia las matemáticas rápidamente
El costo de funcionamiento del diesel LHD aumenta cuando la cargadora está parada. El mantenimiento planificado es una cosa. La parada no planificada es otra. Si una máquina pasa demasiado tiempo esperando acceso al servicio, piezas o una reparación simple en un capítulo polvoriento, el presupuesto se desliza en silencio. No siempre lo ves en el primer día, pero lo sientes al final del mes.
¿Qué debe medir antes de comprar?
Antes de solicitar una cotización, necesita una breve lista de números que realmente le ayuden a comparar los cargadores de manera justa. Manténgalo práctico. No estás construyendo un modelo de libro de texto. Estás tratando de evitar comprar una máquina que se ve barata en la compra y se vuelve cara en el subterráneo.
Las seis entradas que más importan
Comience con el consumo de combustible de la cargadora subterránea en litros por hora. Luego agregar el precio del diésel, la carga útil, el volumen del cubo, factor de llenado del cuboy el recuento promedio de ciclos por hora. Después de eso, compruebe la distancia de transporte, el grado de carretera, la relación de inactividad y con qué frecuencia el servicio de rutina interrumpirá la producción. La densidad del mineral también importa. Un cubo de 6 m³ no siempre significa las mismas toneladas movidas. La roca rota húmeda se comporta de manera diferente al material seco y de flujo libre. Cualquiera que haya visto un balde salir medio lleno sabe que esto no es teoría.
Un ejemplo real de una cargadora de 14 toneladas
Una referencia útil en el mundo real es la cargadora subterránea ZDL614. En la página del producto, se presenta como una cargadora de 14.000 kg con un cubo estándar de 6 m³, potencia de salida de 256 kW, consumo medio de combustible de 33 L/h y un tanque de combustible de 380 L. También se describe como diseñado para operaciones de extracción de venas y túneles de 4,5 m x 4,5 m, con piezas de mantenimiento fáciles de mantener, una cabina cerrada con calefacción y refrigeración y rendimiento de frenado alineado con EN ISO 3450, AS 2958.1 y SABS 1589. Estos detalles importan porque dan forma tanto al costo por hora como a la comodidad con que la máquina se ajusta a su plan de mina.
¿Cómo calcular el costo por hora?
Aquí es donde el proceso de compra se vuelve más honesto. El costo por hora es lo suficientemente simple de usar antes de la compra, pero lo suficientemente fuerte para detener las malas comparaciones.
Costo de combustible por hora
La fórmula básica es:
Costo de combustible por hora = consumo de combustible de la cargadora subterránea × precio del diésel por litro
Si una cargadora tiene un promedio de 33 L/h y el diesel cuesta $ 1.20 por litro, su costo del combustible por hora is $39.60. Ese número es útil, pero no es la respuesta completa.
Agregar mantenimiento, trabajo y tiempo de inactividad
Para obtener un mejor costo por hora, agrega el costo del operador, la reserva de servicio de rutina, piezas de desgaste, neumáticos, frenos y una indemnización por tiempo de inactividad. El tiempo de ocio merece especial atención. Una cargadora puede quemar combustible sin mover material, lo que significa que su costo de combustible por hora se mantiene real mientras su producción disminuye. Suena aburrido, tal vez demasiado obvio, pero esto es exactamente donde las estimaciones van mal.
¿Cómo calcular el costo por tonelada?
El costo por tonelada es generalmente la métrica que dice la verdad. Una máquina no se paga por estar sentada allí. Se paga, en cierto sentido, moviendo roca.
Un costo simple por tonelada Fórmula
Usa esta fórmula:
Costo por tonelada = costo total de operación por hora ÷ toneladas movidas por hora
A continuación, romper las toneladas movidas por hora en dos partes:
Toneladas movidas por hora = toneladas por cubo × ciclos por hora
Y:
Toneladas por cubo = volumen del cubo × factor de llenado × densidad del material
Por ejemplo, si su volumen de cubo es de 6 m³, el factor de llenado es de 0,90 y la densidad del material es de 1,9 t/m³, cada cubo se mueve alrededor de 10,26 toneladas. Si la cargadora completa 18 ciclos por hora, es aproximadamente 184,68 toneladas por hora. Si su costo total por hora es de $ 95, su costo por tonelada es de aproximadamente $ 0.51. Ese es el tipo de número con el que los compradores pueden trabajar.
Por qué la salida puede superar L / h inferior
Este es el punto que suele resolver el debate. Una máquina con menor L / h todavía puede perder si tiene una penetración más débil, ciclos más lentos o un mal ajuste en el encabezado. En otras palabras, un menor consumo de combustible por hora no siempre significa menos costo de funcionamiento diesel LHDEl menor costo por tonelada es el objetivo.
¿Cómo puede mantener el costo operativo de Diesel LHD bajo?
Una vez que se mira el combustible, la producción y el tiempo de inactividad juntos, el camino se vuelve más claro. No necesitas magia. Necesita la máquina adecuada para la mina, además de hábitos sólidos después de la entrega.
Combina la máquina con la mina
Compruebe las dimensiones del túnel, la distancia de transporte, la densidad del mineral, la capacidad de ventilación y el objetivo diario de producción antes de comparar los precios. Una cargadora que es demasiado grande puede perder tiempo en encabezados apretados. Una cargadora que es demasiado pequeña puede quemar menos litros por hora, pero todavía cuesta más por tonelada porque necesita demasiados ciclos. Es una forma frustrante de falsa economía.
Preste atención al acceso al servicio y al diseño de la cabina
Un buen acceso al servicio ahorra tiempo durante las comprobaciones de rutina. Una cabina espaciosa, una visibilidad clara y una dirección estable también son importantes, porque la fatiga del operador se manifiesta en ciclos más lentos y llenado de cubos más duro. En la página ZDL614, la máquina se describe como compacta y flexible para pasillos estrechos, con piezas de mantenimiento protegidas pero accesibles, articulación central, asientos ajustables y calefacción y enfriamiento en la cabina. No son detalles cosméticos. Afectan el trabajo diario, y el trabajo diario impulsa el costo operativo.
Preguntas frecuentes
Q1: ¿Cuál es el consumo promedio de combustible del cargador subterráneo?
R: Depende del tamaño de la máquina, la potencia del motor, el tipo de ciclo, la condición de la carretera y el tiempo de inactividad. Una cargadora diesel mediana a grande puede publicar una cifra promedio, pero su número de sitio real puede subir o bajar una vez que la cargadora comience a trabajar en encabezados reales.
Q2: ¿Cómo calcula el costo por hora para una cargadora subterránea?
R: Comience con el costo del combustible por hora, luego agregue salarios del operador, reserva de mantenimiento, piezas de desgaste, neumáticos, frenos y una indemnización por tiempo de inactividad.
Q3: ¿Cómo calcula el costo por tonelada en la minería subterránea?
R: Dividir el costo total de operación por hora por toneladas movidas por hora. Esa es la manera más limpia de comparar dos máquinas que hacen el mismo trabajo.
Q4: ¿Qué afecta el costo operativo de LHD diesel más?
R: Los grandes conductores son el consumo de combustible de la cargadora subterránea, el factor de llenado del cubo, el tiempo de ciclo, las horas de inactividad, el tiempo de servicio y lo bien que la cargadora se ajusta al tamaño del túnel y las condiciones de transporte.
Q5: ¿Por qué el costo por tonelada es más útil que la quema de combustible por hora?
R: Porque conecta combustible, salida y tiempo de inactividad en un solo número. Una cargadora puede quemar más diésel por hora y todavía costar menos por tonelada si mueve más material cada turno.
