Ikiwa unalinganisha mizigo ya chini ya ardhi, namba ya kwanza ambayo pengine utauliza ni kuchoma mafuta. Hiyo ina maana. Dizel ni gharama ya kila siku, si gharama ya mara moja. Lakini swali bora ni pana zaidi: ni nini kweli mashine gharama yako kila saa na kila tani? Hii ndipo maamuzi ya kununua yanapatikana zaidi. Mtoa huduma kama ya ZONGDA ni thamani ya kuangalia katika muktadha huo, kwa sababu kampuni yake ya umma profile inaonyesha lengo la muda mrefu juu ya vifaa vya madini chini ya ardhi, zaidi ya wataalam wa madini 30 na wahandisi, na bidhaa mbalimbali ambayo inakwenda zaidi ya loader moja kwa vifaa trackless, locomotives, mifumo ya hewa, mifumo ya kuinua, na mashine ya uchunguzi. Hiyo kwa kawaida inaonyesha kampuni inayofikiri katika mifumo ya migodi, si tu katika vitabu. Kwa mununuzi, hii ni muhimu zaidi kuliko madai ya kifahari.
Kwa nini kuchoma mafuta peke yake haitoshi?
Wakati wanunuzi wanalinganisha mashine, ni rahisi kufunga lita kwa saa na kuacha huko. Lakini njia ya kulinganisha ya vitendo iliyotumiwa katika uwanja inaangalia gharama ya ununuzi, gharama ya matengenezo, wakati wa kupumzika, matumizi ya mafuta, tani zilizohamishwa, na maoni ya operator pamoja. Njia hiyo ni karibu sana na uchumi halisi wa migodi, hasa wakati loaders mbili kufanya kazi katika vichwa tofauti, na umbali tofauti wa kuvuta, katika hali tofauti za barabara.
Moto wa mafuta kwa saa ni mwanzo tu
Matumizi ya mafuta ya loader chini ya ardhi Mambo, bila shaka. Hata hivyo, mashine mbili zenye mafuta sawa ya kuchoma kwa saa zinaweza kutua katika maeneo tofauti sana mara baada ya kuangalia kujaza bucket, muda wa mzunguko, masaa ya idle, na huduma inasimama. Loader ambayo kuchoma kidogo zaidi dizeli lakini kuhamia mwamba zaidi kila mabadiliko bado inaweza kukupa gharama ya chini kwa tani. Sehemu hiyo imekosewa sana.
Downtime Mabadiliko ya Hisabati ya Haraka
Gharama ya uendeshaji wa LHD ya dizeli inaongezeka wakati mzigo unasimama. Mpango wa matengenezo ni jambo moja. Kusimamisha kwa ajili ya kupangwa ni nyingine. Ikiwa mashine inatumia muda mwingi sana kusubiri huduma, sehemu, au ukarabati rahisi katika kichwa cha vumbi, bajeti inashuka kwa utulivu. Huwezi kuona kila wakati siku ya kwanza, lakini unahisi mwishoni mwa mwezi.
Unapaswa kupima nini kabla ya kununua?
Kabla ya kuuliza kwa ajili ya quote, unahitaji orodha fupi ya namba kwamba kweli kukusaidia kulinganisha loaders haki. Kuweka ni vitendo. Wewe si kujenga mfano wa kitabu. Unajaribu kuepuka kununua mashine ambayo inaonekana nafuu wakati wa kununua na inageuka ghali chini ya ardhi.
Mambo sita ambayo ni muhimu zaidi
Kuanza na matumizi ya mafuta ya loader chini ya ardhi katika lita kwa saa. Kisha kuongeza bei ya dizeli, payload, bucket kiasi, bucket kujaza factor, na wastani mzunguko hesabu kwa saa. Baada ya hayo, angalia umbali wa kuchukua, daraja la barabara, uwiano wa idle, na mara ngapi huduma ya kawaida itavunja uzalishaji. Pia ni jambo la kiwango cha kiwango cha kiwango cha kiwango cha kiwango cha kiwango cha kiwango cha kiwango cha kiwango cha kiwango cha kiwango cha kiwango cha kiwango. 6 m³ bucket si daima maana ya tani sawa alihamishwa. Mwamba uliovunjwa na unyevu hutenda tofauti na vifaa vya kavu, vinavyotokea huru. Mtu yeyote ambaye ameangalia bucket kutoka nusu kamili anajua hii si nadharia.
Mfano halisi kutoka kwa Loader ya tani 14
Muhimu ulimwengu halisi kumbukumbu ni ZDL614 chini ya ardhi loader. Katika ukurasa wa bidhaa, ni iliyotolewa kama 14,000 kg loader na 6 m³ kiwango bucket, 256 kW pato nguvu, wastani wa matumizi ya mafuta ya 33 L / h, na 380 L mafuta tank. Pia imeelezwa kama iliyoundwa kwa ajili ya 4.5 m x 4.5 m mishipa ya madini na shughuli za tunneling, na sehemu rahisi-kwa-huduma matengenezo, cab kufungwa na joto na baridi, na utendaji braking aligned na EN ISO 3450, AS 2958.1, na SABS 1589. Maelezo hayo ni muhimu kwa sababu yanaumba gharama kwa saa na jinsi ya starehe mashine inafaa mpango wako wa migodi.
Jinsi ya kuhesabu gharama kwa saa?
Hii ndipo ambapo mchakato wa kununua unakuwa uaminifu zaidi. Gharama kwa saa ni rahisi ya kutosha kutumia kabla ya kununua, lakini nguvu ya kutosha kuacha kulinganisha mbaya.
Gharama ya mafuta kwa saa
Formula ya msingi ni:
Gharama ya mafuta kwa saa = matumizi ya mafuta ya mzigo wa chini ya ardhi × bei ya dizeli kwa lita
Kama loader wastani 33 L / h na dizeli gharama $ 1.20 kwa lita, yako gharama ya mafuta kwa saa is $39.60. Idadi hiyo ni muhimu, lakini si jibu kamili.
Ongeza matengenezo, kazi, na muda wa idle
Ili kupata gharama bora kwa saa, ongeza gharama ya operator, hifadhi ya huduma ya kawaida, kuvaa sehemu, matairi, breki, na ruzuku ya wakati wa kusimama. Wakati wa kuishi unastahili tahadhari maalum. Loader inaweza kuchoma mafuta wakati si kuhamisha vifaa, ambayo ina maana gharama yako ya mafuta kwa saa inakaa halisi wakati pato lako inashuka. Inaonekana kuwa chafu, labda ni wazi sana, lakini hii ni hasa ambapo makadirio yanaenda makosa.
Jinsi ya kuhesabu gharama kwa tani?
Gharama kwa tani kwa kawaida ni metric ambayo inasema ukweli. Mashine haina kulipwa kwa kukaa hapa. Inalipwa, kwa maana, kwa kuhamisha mwamba.
Gharama Rahisi kwa Toni Formula
Tumia formula hii:
Gharama kwa tani = jumla ya gharama ya uendeshaji kwa saa ÷ tani kuhamishwa kwa saa
Kisha kuvunja tani kuhamishwa kwa saa katika sehemu mbili:
Toni zilizohamishwa kwa saa = tani kwa bakiti × mzunguko kwa saa
na:
Toni kwa bucket = bucket kiasi × kujaza factor × viwano vifaa
Kwa mfano, kama kiasi chako cha bakiti ni 6 m³, kuzaza sababu ni 0.90, na wiani wa vifaa ni 1.9 t / m³, kila bakiti inahamia kuhusu tani 10.26. Kama loader kukamilisha mzunguko 18 kwa saa, kwamba ni takriban tani 184.68 kwa saa. Ikiwa gharama yako ya jumla ya saa ni $ 95, gharama yako kwa tani ni karibu $ 0.51. Hii ni aina ya idadi ya wanunuzi wanaweza kufanya kazi na.
Kwa nini pato inaweza kushinda chini L / h
Hii ni jambo ambalo kwa kawaida hutumia mjadala. Mashine yenye L / h ya chini bado inaweza kupoteza ikiwa ina kuingia dhaifu, mzunguko polepole, au kufaa vibaya katika kichwa. Kwa maneno mengine, mafuta ya chini ya kuchoma kwa saa haimaanishi daima chini gharama ya uendeshaji wa dizeli LHDGharama ya chini kwa tani ni lengo.
Jinsi ya Kuweka Gharama ya Uendeshaji wa Diesel LHD Chini?
Mara baada ya kuangalia mafuta, pato, na downtime pamoja, njia inakuwa wazi zaidi. Huwezi kuwa na uchawi. Unahitaji mashine sahihi kwa ajili ya mgodi, pamoja na tabia imara baada ya utoaji.
Match mashine kwa migodi
Angalia vipimo vya tunnel, umbali wa kuchukua, wiani wa madini, uwezo wa hewa, na lengo la uzalishaji wa kila siku kabla ya kulinganisha bei. Loader ambayo ni kubwa sana inaweza kupoteza muda katika vichwa vya ngumu. Loader ambayo ni ndogo sana inaweza kuchoma lita chache kwa saa lakini bado gharama zaidi kwa tani kwa sababu inahitaji mizunguko mingi sana. Hii ni aina ya uchumi wa uongo.
Kulipa Tahadhari ya Huduma ya Upatikanaji na Cab Design
Upatikanaji mzuri wa huduma huokoa muda wakati wa ukaguzi wa kawaida. Cab kubwa, kuonekana wazi, na mambo ya kuendesha thabiti pia, kwa sababu uchovu wa operator inaonekana katika mzunguko polepole na kujaza bucket ngumu. Katika ukurasa wa ZDL614, mashine inaelezwa kama compact na rahisi kwa ajili ya aisles nyembamba, na kulindwa lakini kupatikana matengenezo sehemu, katikati articulation, kiti adjustable, na joto na baridi katika cab. Hizi si maelezo ya cosmetic. Wao kuathiri kazi ya kila siku, na kazi ya kila siku inaendesha gharama za uendeshaji.
Maswali ya kawaida
Q1: Ni nini wastani wa matumizi ya mafuta ya loader chini ya ardhi?
J: Inategemea ukubwa wa mashine, nguvu ya injini, aina ya mzunguko, hali ya barabara, na wakati wa idle. Mpako wa kati hadi mkubwa wa dizeli unaweza kuchapisha takwimu ya wastani, lakini namba yako halisi ya tovuti inaweza kuhamia juu au chini mara moja mzigo huanza kufanya kazi katika vichwa halisi.
Q2: Jinsi gani kuhesabu gharama kwa saa kwa ajili ya loader chini ya ardhi?
J: Anza na gharama ya mafuta kwa saa, kisha ongeza mishahara ya operator, hifadhi ya matengenezo, kuvaa sehemu, matairi, breki, na mshahara wa wakati wa kupumzika.
Q3: Jinsi gani kuhesabu gharama kwa tani katika madini ya chini ya ardhi?
J: Kugawanya jumla ya gharama ya uendeshaji kwa saa kwa tani kuhamishwa kwa saa. Hiyo ndiyo njia safi zaidi ya kulinganisha mashine mbili kufanya kazi moja.
Q4: Ni nini kinachoathiri gharama ya uendeshaji wa dizeli LHD zaidi?
Jibu: Madereva makubwa ni matumizi ya mafuta ya mzigo wa chini ya ardhi, sababu ya kujaza bakiti, muda wa mzunguko, masaa ya idle, muda wa huduma, na jinsi mzigo unafaa ukubwa wa tunnel na hali ya haul.
Q5: Kwa nini gharama kwa tani ni muhimu zaidi kuliko kuchoma mafuta kwa saa?
J: Kwa sababu inaunganisha mafuta, pato, na downtime katika namba moja. Loader inaweza kuchoma zaidi dizeli kwa saa na bado gharama chini kwa tani ikiwa inahamisha vifaa zaidi kila mabadiliko.
