Le camion mélangeur de béton souterrain est principalement utilisé pour le transport de béton dans le durcissement de la surface de la route
Le camion mélangeur de béton souterrain est principalement utilisé pour le transport de béton dans le durcissement de la surface de la route
Notre entreprise’ s transmélangeur de béton souterrain, filtre d'échappement, Lhd Mining souterrain ont passé par une inspection régulière et irrégulière, les produits sont jusqu'à ou dépassent les normes nationales ou les normes de l'industrie. Nous faisons progresser constamment la stratégie mondiale de survie et de développement, avec des clients partout dans le monde. L'utilisation de produits configurables pour répondre aux besoins individuels croissants des clients est l'une des principales façons dont l'entreprise se développera à l'avenir. Afin de servir plus d'entreprises plus rapidement et mieux, notre société’ Les produits sont constamment mis à niveau et le support technique ultérieur est constamment amélioré, afin de résoudre les inquiétudes de la majorité des nouveaux et anciens utilisateurs. Afin de réaliser notre objectif de ‘ client d'abord et bénéfice mutuel’ dans la coopération.
Le camion mélangeur de béton souterrain est principalement utilisé pour le transport de béton dans le durcissement de la surface de la route
À l'heure actuelle, la technologie du camion mélangeur de béton au sol a été entièrement mûre sur le marché, et les produits sont diversifiés et appliqués à de nombreuses industries et projets, ce qui peut grandement améliorer l'efficacité de travail. Il y a une série d'avantages. Cependant, dans l'industrie du charbon, le mode de transport du béton souterrain reste toujours dans l'état original du mode de transport de camion basculeur ouvert, qui est le parti de transport Il est non seulement petit en volume de transport et faible en efficacité, mais aussi facile à éclabousser et à coucher le béton dans le transport à longue distance. Il faut aussi beaucoup d’aide de main-d’œuvre. Cependant, l'utilisation de camions mélangeurs de béton souterrains est toujours vide dans l'industrie du charbon nationale et mondiale.
Sur la base de cette prémisse, notre société, en collaboration avec l'Institut de recherche du groupe Shenhua Shendong, a développé conjointement un camion mélangeur de béton anti-explosif adapté aux mines de charbon souterraines. Une fois que ce produit est publié, il est largement concerné et accueilli. À l'heure actuelle, la technologie de ce produit a été entièrement maturée et utilisée dans de nombreuses mines de charbon dans le Shanxi, le Shaanxi et la Mongolie intérieure, et elle a été bien évaluée.
Actuellement, notre société développe les quatre types de produits suivants avec des spécifications différentes en fonction de l'environnement réel des mines de charbon inutilisées et des exigences des utilisateurs.
Les avantages par rapport aux autres modèles traditionnels
1. PLUS GRANDE CAPACITÉ: Le camion mélangeur de béton peut transporter 5 mètres cubes à la fois, ce qui est 2,5 fois le camion d'ingénierie à l'épreuve d'explosion. Par conséquent, lors du transport de la même quantité de béton, le camion mélangeur de béton peut considérablement raccourcir le temps de transport et augmenter l'efficacité de travail;
2. Consommation de carburant plus basse: Sous le même volume de transport, la consommation de carburant du camion mélangeur de béton peut être économisée plus de 80 litres par rapport à celle de 100 kilomètres. Il réduit considérablement la consommation de carburant et économise les coûts de production. Une sorte de
3. Prévention de la couche: Dans le processus de transport, le camion mélangeur de béton maintient toujours le béton dans l'état de mélange. Dans le cas du transport à longue distance, il empêche efficacement le phénomène de stratification ou de solidification du béton que le camion d'ingénierie anti-explosion ne peut éviter. Une sorte de
4. OPERATION FACILE: Avant que le mélangeur de béton ne transporte, le matériau est déchargé avant l'alimentation, et la vanne de décharge peut être ouverte directement pour décharger le matériau, ce qui est pratique pour le fonctionnement des opérateurs, et il peut décharger le matériau quantitativement pour éviter les décharges et les déchets excessifs. Une sorte de
5. Prévention des éclaboussements: Le camion mélangeur de béton empêche efficacement le béton d'éclabousser sur la surface de la route en raison du choc de la surface de la route, ce qui conduit à l'endommagement de la surface de la route de la voie de transport. Une sorte de
6. CABINE COMFORTABLE: La cabine adopte une structure scellée, qui peut efficacement réduire l'exposition des personnes dans les jours pluvieux et enneigés au gel en hiver; la cabine est relativement plus élevée que le véhicule d'ingénierie à l'explosion, et le conducteur’ La vision est bonne.
Paramètres techniques
1) Spécifications du véhicule
| Non, non. | Options | Spécification | |
| 1 | Type | JC4.5 | |
| 2 | Volume effectif (m3) | 4.5 | |
| 3 | Poids de freinage (kg) | 13000 | |
| 4 | Masse de charge nominale (kg) | 11000 | |
| 5 | Dimensions globales du véhicule (L × L × H) (mm) | 6750×2360×2550 | |
| 6 | Vitesse maximale du tambour de mélange (r/min) | 18 | |
| 7 | Vitesse du réservoir de mélange | Troisième vitesse (avant, milieu, arrière) | |
| 8 | Vitesse de déchargement (m³/min) | ≥0-0.8 réglable sans pas | |
| 9 | Mode de transfert de réservoir d'urgence | Pipeline d'urgence, réservoir d'urgence manuel | |
| 10 | Nettoyage des véhicules | Avec équipement de lavage de voitures (appareil) | |
| 11 | Mode de conduite | 4×4 | |
| 12 | Lubrication du porte-réservoirs | Protection d'étanchéité, graisse de disulfure de molybdène | |
| 13 | Capacité d'escalade (°) (longitudinale / transversale) | 14/7 | |
| 14 | Emphase sur roues (mm) | 3300 | |
| 15 | Bande de roulement (mm) | 2045 | |
| 16 | Raison minimum de capacité de passage (mm) (mm) | à l'intérieur | 2750 |
| extérieur | 5300 | ||
| Vitesse de voyage (km / h) (pavement sec et dur) |
Ⅰ | 4 | |
| Ⅱ | 9 | ||
| Ⅲ | |||
| Ⅳ | |||
| 17 | Traction maximale (KN) | 140 | |
| 18 | Système de suspension | Poutre d'oscillation rigide | |
| 19 | Hauteur de déchargement (mm) | 1800 | |
| 20 | Dégagement minimum au sol (mm) | 300 | |
(2) Configuration de la cabine
| Non, non. | Options | Spécification | |
| 1 | Cabine | Cabine en métal unique | |
| 2 | Dispositif de commande | Démarrage, direction, accélération, freinage, stationnement, décalage et autres dispositifs longitudinaux | |
| 3 | Dispositif de commande Force de commande (n) |
Volant | ≤ 50 |
| Pédale de pied | ≤ 350 | ||
| Poignée de contrôle | ≤ 120 | ||
| 4 | Instrument d'affichage | Manomètre d'huile, voltmètre, manomètre de température de l'eau, tachometre moteur, tachometre, manomètre de carburant, manomètre de frein, etc. | |
| 5 | Formulaire de siège | ressort, avant et arrière réglables | |
(3) Système de moteur diesel
| Non, non. | Options | Spécification |
| 1 | Type | 6CTAA8.3-C215 |
| 2 | Disposition de cylindre | En ligne |
| 3 | Puissance nominale / vitesse (kW / tr / min) | 160/2200 |
| 4 | Couple maximum (Nm)/(r/min) | 980/1500 |
| 5 | Direction de rotation (face au volant) | Dans le sens antihoraire |
| 6 | Vitesse de fonctionnement stable minimale (r/min) | 800±50 |
| 7 | Mode d'alimentation en carburant | Injection directe |
| 8 | Déplacement (L) | 8.3 |
| 9 | Taux moyen de consommation de carburant (g/KWh) | 212 |
| 10 | Alésage / course (mm) | 114/135 |
| 11 | Ratio de compression | 17.3：1 |
| 12 | Mode d'admission | Turbocharge, intercooling d'admission |
| 13 | Mode d'échappement | Purification et silenciation du gaz de queue |
| 14 | Spécification du carburant | 0 ~ 35 huile diesel |
(4) Paramètres de transmission
| Non, non. | Options | Spécification | |
| 1 | Modèle de transmission | R32421-679 | |
| 2 | Fabricant de boîte de vitesses | DANA | |
| 3 | Type de boîte de vitesses | Boîte de vitesses à changement de puissance | |
| 4 | Rapport vitesse / vitesse | Ⅰ | 4.64 |
| 5 | Ⅱ | 2.24 | |
| 6 | Ⅲ | 1.29 | |
| 7 | Ⅳ | 0.75 | |
| 8 | du R1 | 4.64 | |
| 9 | R2 | 2.24 | |
| 10 | R3 | 1.29 | |
| 11 | R4 | 0.75 | |
(5) Système d'entraînement
| Non, non. | Options | Spécification |
| 1 | Mode de transmission | Transmission hydromécanique |
| 2 | Modèle d'essieu (avant / arrière) | 10052406 |
| 3 | Rapport vitesse de l'essieu (avant / arrière) | 18.6/18.6 |
| 4 | Fabricant de l'essieu (avant / arrière) | DANA |
| 5 | Taille et modèle de pneu (avant / arrière) | 12.00-20 |
| 6 | Type de pneu (avant / arrière) | Pneumatique |
(6) Système de freinage
| Non, non. | Options | Spécification |
| 1 | Type de frein | Frein humide |
| 2 | Déplacement de la pompe de frein (ml / R) / pression (MPA) | 30/20 |
| 3 | Freinage de travail | Frein hydraulique / relâchement de ressort |
| 4 | Type de frein d'urgence / de stationnement | Frein à ressort / libération hydraulique |
| 5 | Distance de freinage (m) (20km / h route dure sèche) | < 8 |
(7) système hydraulique de tambour
| Non, non. | Options | Spécification |
| 1 | Modèle de pompe hydraulique de réservoir rotatif | 90-R-055-HF-1-AB-80-S-3-C6-D-03-GBA-35-35-24 |
| 2 | Forme de pompe | Pompe à piston à déplacement variable |
| 3 | Pression (MPa) | 37.5 |
| 4 | Déplacement (mL/r) | 55 |
| 5 | Volume du réservoir d'huile hydraulique (L) | 120 |
| 6 | Mode de filtrage | Filtration par aspiration, filtration de retour |
| 7 | Précision de filtration (μ m) | 100/10 |
| 8 | cartouche filtre | TF-250 × 100F / RF-110 × 30 |
(8) Système hydraulique de direction
| Non, non. | Options | Spécification |
| 1 | Mode de direction | Direction hydraulique complète sur quatre roues |
| 2 | Déplacement de la pompe de direction (ml / R) / pression (MPA) | 30/20 |
9) L'éclairage
| Non, non. | Options | Spécification |
| 1 | Type d'éclairage avant | Lampe à haut et bas faisceau (avec couvercle de lampe protectrice rigide) |
| 2 | Indicateur de frein, signal de virage | Oui |
| 3 | Lampe de retour | Gauche et droite |
(10) Dispositif d'avertissement de signal sonore
| Non, non. | Options | Spécification |
| 1 | Type | Corne électrique |
| 2 | Mode de fonctionnement | Bouton manuel sur le volant |
| 3 | Volume (dB(A)) | 40mPression sonore de corne à ≥75 |
| 4 | Avertissement sonore inversé | Oui |
Le camion mélangeur de béton souterrain est largement utilisé sur les mines en Chine et dans le monde entier.
Nous pouvons fournir à nos clients une gamme complète de solutions de mélangeur de transit de béton articulé souterrain et de services professionnels. Nous adhérons à la livraison opportune de la qualité et de la quantité de produits et réalisons un développement gagnant-gagnant avec les clients. En tant que fournisseur leader, nous offrons une grande variété de produits avancés et matures et fournissons également les meilleurs services à nos clients avec le plus haut niveau de confiance et de fiabilité.
QINGDAO ZONGDA MACHINERY CO., LTD est une fabrication professionnelle axée sur la recherche et le développement, la production, la vente et le service de machines minières souterraines, un fournisseur de solution et un entrepreneur de projet minier en Chine avec une forte force globale et une riche expérience dans l'industrie minière.
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R: Nous produisons des véhicules miniers souterrains et des pièces détachées pour les mines de métaux.
R : Oui.
R: Nos devis généralement sous les termes CIF incluent le fret et l'assurance mais pas les tarifs.
A: 1 ou 2 mois habituellement. Oui et il y a des stocks disponibles quelquefois.
R: Notre partenaire expéditeur organisera la solution de transport appropriée et peut également organiser le service de porte à porte.
A: Nous avons une politique de garantie spéciale et détaillée.
R : Oui.
R: TT Virement bancaire est préféré.
A: 1 à 2 mois habituellement.
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En fonction de la forte capacité technique et de la riche expérience, ZONGDA fournit le service EPC aux clients nationaux et internationaux et a une abondante expérience de projet EPC en Chine.
