Le JC4.5 est un camion malaxeur à béton souterrain spécialement conçu pour le renforcement des galeries minières et la construction de tunnels. Il assure un mouvement continu du matériau afin d'éviter la stratification et les projections pendant le transport. Fonctionnant comme un camion-malaxeur articulé, il offre un volume utile de 4,5 m³, une transmission intégrale et une hauteur de déchargement de 1 800 mm. Cette configuration permet la livraison de béton dans les espaces confinés des projets d'infrastructures souterraines.
Le JC4.5 est un camion malaxeur à béton souterrain spécialement conçu pour le renforcement des galeries minières et la construction de tunnels. Il assure un mouvement continu du matériau afin d'éviter la stratification et les projections pendant le transport. Fonctionnant comme un camion-malaxeur articulé, il offre un volume utile de 4,5 m³, une transmission intégrale et une hauteur de déchargement de 1 800 mm. Cette configuration permet la livraison de béton dans les espaces confinés des projets d'infrastructures souterraines.
Le transport du béton par camions-bennes ouverts provoque souvent des superpositions et des projections de matériau sur les sols irréguliers des mines. Le transmélangeur à béton souterrain résout ce problème en acheminant le matériau en continu de la centrale à béton jusqu'au chantier. Le JC4.5 remplace la manutention manuelle par un déchargement mécanique contrôlé, spécialement conçu pour le durcissement des surfaces de chaussée et la construction des sols de tunnels.
Volume de mélange effectif de 4,5 m³
La bétonnière souterraine a un volume utile de 4,5 m³, ce qui la rend adaptée à la livraison de béton dans les galeries minières et sur les chantiers de construction de tunnels.
Mélange continu pendant le transport
Le tambour de malaxage assure le mouvement du béton pendant le transport souterrain, contribuant ainsi à réduire la formation de couches et la prise prématurée sur les longs trajets.
Mode de conduite souterraine 4x4
Le mode de conduite 4×4 permet de se déplacer dans les galeries souterraines où la traction, la pente et les manœuvres en espace confiné sont importantes.
Décharge contrôlée de béton
La vitesse de déchargement est réglable en continu de 0 à 0,8 m³/min, ce qui permet aux opérateurs de contrôler le débit de béton lors des travaux de durcissement de la chaussée.
Direction hydraulique intégrale
Le système de direction hydraulique à quatre roues motrices permet au véhicule de tourner dans les galeries souterraines des mines, même dans des espaces restreints.
Système de freinage humide
Le système de freinage à bain d'huile assure un freinage plus sûr dans les environnements de construction et d'exploitation minière souterrains.
Corps du mélangeur
Le véhicule utilise un tambour de mélange de 4,5 m³ avec une vitesse de rotation maximale de 18 tr/min.
Mode de conduite
La machine adopte un mode de conduite 4×4 pour le transport sur les voies souterraines.
Système moteur
Le système de moteur diesel utilise un moteur 6CTAA8.3-C215 d'une puissance nominale de 160 kW / 2200 tr/min.
Transmission
La boîte de vitesses est une boîte de vitesses à passage de vitesses sous puissance DANA R32421-679.
Système d'entraînement
Le système de transmission adopte une transmission hydromécanique et des essieux DANA.
Système de freinage
Le véhicule utilise des freins à bain d'huile, avec un système de freinage hydraulique et un desserrage par ressort.
Système de direction
La direction hydraulique intégrale facilite les virages dans les conditions de circulation souterraine.
Cabine
La cabine métallique monobloc est équipée de commandes, d'instruments d'affichage et d'un siège à ressort réglable.
| Article | Détails |
| Type de produit | Camion malaxeur à béton souterrain / Camion malaxeur à béton |
| Modèle | JC4.5 |
| Volume effectif | 4,5 m³ |
| Poids à vide | 13000 kg |
| Masse de charge nominale | 11 000 kg |
| Dimensions générales | 6750 × 2360 × 2550 mm |
| Vitesse maximale du tambour mélangeur | 18 tours/minute |
| Vitesse de la cuve de mélange | Troisième vitesse : marche avant, milieu, marche arrière |
| Vitesse de déchargement | ≥0–0,8 m³/min, réglable en continu |
| Mode de transfert d'urgence du réservoir | Pipeline d'urgence, réservoir d'urgence manuel |
| Nettoyage de véhicules | Avec équipement de lavage de voitures |
| Mode de conduite | 4×4 |
| Lubrification du porte-réservoir | Protection d'étanchéité, graisse de disulfure de molybdène |
| Capacité d'escalade | Longitudinal / transversal : 14° / 7° |
| Base de roues | 3300 mm |
| Bande de roulement | 2045 mm |
| Rayon de passage minimal | Intérieur 2750 mm ; extérieur 5300 mm |
| Traction maximale | 140 kN |
| Système de suspension | Poutre d'oscillation rigide |
| Hauteur de déchargement | 1800 mm |
| Dégagement minimum au sol | 300 mm |
| Article | Détails |
| Type de cabine | Cabine en métal unique |
| Dispositif de commande | Démarrage, direction, accélération, freinage, stationnement, changement de vitesse et autres commandes longitudinales |
| Force de commande du volant | ≤50 N |
| Force de commande de la pédale | ≤350 N |
| Force de la poignée de commande | ≤120 N |
| Instruments d'affichage | Manomètre de pression d'huile, voltmètre, indicateur de température d'eau, compte-tours, compteur de vitesse, jauge à carburant, manomètre de pression de freinage |
| Formulaire de siège | Siège à ressort, réglable à l'avant et à l'arrière |
| Article | Détails |
| Type de moteur | 6CTAA8.3-C215 |
| Agencement cylindrique | En ligne |
| Puissance nominale / Vitesse | 160 kW / 2200 tr/min |
| Couple maximal | 980 Nm / 1500 tr/min |
| Sens de rotation | Sens antihoraire, face au volant moteur |
| Vitesse de fonctionnement stable minimale | 800 ± 50 tr/min |
| Mode d'alimentation en carburant | Injection directe |
| Déplacement | 8,3 L |
| Taux de consommation de carburant moyen | 212 g/kWh |
| Alésage / Course | 114 / 135 mm |
| Taux de compression | 17.3:1 |
| Mode d'admission | Turbocharge, intercooling d'admission |
| Mode d'échappement | Purification et silenciation du gaz de queue |
| Spécifications du carburant | 0 à -35 gazole |
| Modèle de transmission | R32421-679 |
| Fabricant de boîtes de vitesses | DANA |
| Type de boîte de vitesses | Boîte de vitesses à changement de puissance |
| Article | Détails |
| Mode de transmission | Transmission hydromécanique |
| Modèle d'essieu, avant/arrière | 10052406 |
| Rapport de vitesse d'essieu, avant/arrière | 18.6 / 18.6 |
| Fabricant d'essieux, avant/arrière | DANA |
| Dimension et modèle des pneus | 12.00-20 |
| Type de pneu | Pneumatique |
| Type de frein | Frein humide |
| Débit/pression de la pompe de frein | 30 ml/tr / 20 MPa |
| Freinage fonctionnel | Frein hydraulique / relâchement de ressort |
| Frein d'urgence / de stationnement | Frein à ressort / libération hydraulique |
| Distance de freinage | < 8 m à 20 km/h sur route sèche et dure |
| Mode de direction | Direction hydraulique intégrale à quatre roues |
| Débit/pression de la pompe de direction | 30 ml/tr / 20 MPa |
| Article | Détails |
| Modèle de pompe hydraulique | 90-R-055-HF-1-AB-80-S-3-C6-D-03-GBA-35-35-24 |
| Formulaire de pompe | Pompe à piston à déplacement variable |
| Pression | 37,5 MPa |
| Déplacement | 55 ml/r |
| Volume du réservoir d'huile hydraulique | 120 L |
| Mode de filtrage | Filtration par aspiration, filtration de retour |
| Précision de la filtration | 100 / 10 μm |
| Cartouche filtrante | TF-250×100F / RF-110×30 |
| Article | Détails |
| Éclairage avant | Phare à double faisceau (feux de croisement et de route) avec cache de protection rigide |
| Indicateur de freinage et clignotant | Oui |
| Lampe de recul | Gauche et droite |
| Type de corne | Corne électrique |
| Opération du klaxon | Bouton manuel sur le volant |
| Pression acoustique du cornet | ≥75 dB(A) à 40 m |
| Avertissement sonore de marche arrière | Oui |
Ce camion malaxeur à béton souterrain est adapté au transport du béton dans les mines souterraines, les chantiers de construction de tunnels, les galeries des mines de charbon, les projets d'infrastructures minières et les travaux de renforcement des galeries souterraines.
Les applications typiques comprennent :
Dans les travaux souterrains, les méthodes de transport à ciel ouvert peuvent entraîner des projections de béton, des stratifications, une faible efficacité de transport et une manutention manuelle accrue. Ces problèmes sont d'autant plus marqués lorsque la distance de transport est longue ou que la chaussée est accidentée.
Une bétonnière souterraine assure la rotation du béton pendant son transport. Ceci permet de réduire la stratification, de contrôler le déchargement et de rendre la livraison de béton plus adaptée au renforcement des chaussées et aux travaux de construction minière.
ZONGDA propose une communication personnalisée pour l'acquisition de camions malaxeurs à béton souterrains. Les acheteurs peuvent ainsi définir le volume utile, les dimensions de la galerie, la hauteur de déchargement, le mode de conduite, l'environnement minier, la distance de transport du béton, le plan de pièces détachées, les modalités d'expédition et le service après-vente.
Pour obtenir un devis, veuillez indiquer le type de mine, les dimensions de la voie d'accès, la distance de transport du béton, le volume de mélange requis, les conditions de déchargement, le pays de destination et toute exigence de configuration particulière.
Q1 : À quoi sert un camion malaxeur à béton souterrain ?
Il est utilisé pour le transport du béton dans les mines souterraines, les projets de tunnels et les travaux de renforcement des chaussées. Le tambour maintient le béton en mouvement pendant le transport afin de réduire la formation de couches.
Q2 : Quel est le volume effectif de ce camion-malaxeur à béton articulé ?
La bétonnière souterraine JC4.5 a un volume utile de 4,5 m³.
Q3 : Ce camion-malaxeur à béton est-il adapté au durcissement des chaussées ?
Oui. Il convient au durcissement des surfaces de chaussées souterraines, à la livraison de béton pour les sols de tunnels et à la construction d'infrastructures minières.
Q4 : Comment cela réduit-il la stratification du béton pendant le transport ?
Le tambour de malaxage continue de tourner pendant les travaux souterrains, de sorte que le béton reste à l'état de mélange avant son déchargement.
Q5 : Quel mode de fonctionnement utilise ce transmélangeur à béton souterrain ?
Il utilise un mode de conduite 4x4 et une direction hydraulique intégrale pour le transport sur les routes souterraines.
QINGDAO ZONGDA MACHINERY CO., LTD est une fabrication professionnelle axée sur la recherche et le développement, la production, la vente et le service de machines minières souterraines, un fournisseur de solution et un entrepreneur de projet minier en Chine avec une forte force globale et une riche expérience dans l'industrie minière.
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